FINSQUIRT.FI

Tuli vaihdettua ms1 ms2:seen ja tässä vähän epäselvää tuo spark cut toiminto.. Edellisessä oli muistaakseni pelkkä spark cut, mutta muutaman kerran pienillä vaihteilla pääsi karkaamaan yli asetetun arvon.



Pitäisikö noilla asetuksilla spark cut olla 7000rpm ja fuel cut 7200? Ja tarvitseeko tuosta spark retard modesta välittää, haluaisin tuon rajoittimen vain katkovan sytytystä enkä myöhäistävän sitä.

Hard cut tarkoittaa ylipäätään että missä rajoitin on. Alempi softin hystereesi on että missä pehmeä rajoitin astuu voimaan. Jotta saat pelkän sytkärajottimen. Laitat hard cuttiin haluamasi kierrosluvun ja vain spark cutin päälle. Muut off.

Saisiko tohon esim. spark cut 7000rpm ja fuel cut 7200rpm asetettua? Ja jossain ohjeissa kuten edellisessä megassa oli esim. että katkoo 4/5 kipinästä, jne mutta miten tämä nyt katkoo tuota noilla asetuksilla?

siinä asetuksen vieressä on semmoinen sininen kysymysmerkki: niitä kannattaa lueskella sieltä löytyy jotain infoo.

Miksi tuo kuva on MS3 valikoista ja kysymys koskee 2:sta?
Vai onko itelle jotenki vanhentunut TunerStudio tai jotain?
Tämän näköstä mulla:

MS2extra:


MS3 (mikä muistuttaa enempi kysyjän kuvaa):

Sulla on varmaan vanha fw kyllä toi ms2 valikolta näyttää.

Täytyypä tarkistaa fw-versio...

Millaisia asetuksia porukka käyttänyt saadakseen parhaimman "show" rajoittimen, millä saadaan korvat vuotamaan verta&ketun häntä välkkymään pakoputkesta? kuinkas sitten kävikään, katkesi jakohihna/keinuvipu, särkyikö turbiini..jne?
Lajina esim drifting poikkeuksellinen jossa joutuu/pääsee käyttämään moottoria rajoitinta vasten ilman että suoritus sinäänsä pilalla, eikä rajoittimen pauke sinäänsä näyttävyyttä vähennä

gerhard wrote:Täytyypä tarkistaa fw-versio...

Millaisia asetuksia porukka käyttänyt saadakseen parhaimman "show" rajoittimen, millä saadaan korvat vuotamaan verta&ketun häntä välkkymään pakoputkesta? kuinkas sitten kävikään, katkesi jakohihna/keinuvipu, särkyikö turbiini..jne?
Lajina esim drifting poikkeuksellinen jossa joutuu/pääsee käyttämään moottoria rajoitinta vasten ilman että suoritus sinäänsä pilalla, eikä rajoittimen pauke sinäänsä näyttävyyttä vähennä

Nykyisin noi säädöt sellaisia että on aika hankala saada kunnolla paukkumaan, mutta lähtökohtana sytytyksen myöhäistys maximiin soft limitterillä ja sitten hard cut pelkästään sytytystä katkomalla. siinä se melkeen on mitä pystyy tekee.

Jos rätkettä pitää saada, niin vanhempi koodi pitää olla. Joku aika sit eräs halus tuollasen vanhan koodin.

Juu vanhemmalla koodilla saa paremmin pauketta.

Oma purkki: MS2/Extra release 3.2.5.20130611 22:52BST onko sitten vanha vaiko uusi

JaniM wrote:Jos rätkettä pitää saada, niin vanhempi koodi pitää olla.

Mitäs tarkalleen on tapahtunut koodin kehityksessä ettei enää saa rätkettä? MS3:sessakin yhtä vaikea saada pauketta?
TunerStudiota tutkiessa samat parametrit näyttäisi olevan kaikissa MS versioissa jotain syvällistä eroa algorytmeissä?

Puuhastelija wrote: lähtökohtana sytytyksen myöhäistys maximiin soft limitterillä ja sitten hard cut pelkästään sytytystä katkomalla.

"sytytyksen myöhäistys maximiin" tarkoitatko 25asteeseen? seuraako tästä kovat pakolämmöt sulanut turbiini pidemmän päälle

Entäpäs nämä: Cut X sparks, from Y events. saako niillä mitään jännää aikaiseksi?

3.1.0 ainakin ilmeisesti rätkii vielä. Sellasen koodin sain laitettavaksi.

Tarkempaa tietoa ei koodeista ole, kun tullut seurattua niin tarkkaan.