FINSQUIRT.FI

Oisko vinkkejä kun kierroslukusignaalia ei enää tule. Kytkin johdot testaamisen ajaksi pyörittelemällä vain johtojen päät yhteen. Auto lähti käymään ja pelasi ihan hyvin. Mitä nyt kierroslukusignaalissa oli vällillä pieniä piikkejä. Käyttelin autoa kuitenkin 10-20min. Homma siis toimi. Tämän jälkeen aloin kytkeä johtoja siistimmin, samalla vaihdoin Hallin kaapeliksi häiriösuojatun "mikrofonikaapelin". tuon operaation jälkeen auto ei enää käynnisty. Sytkälähdön ledi palaa vaan koko ajan ja kierrostieto puuttuu.

Kokoonpano
Megasquirt v2.2, extra koodilla
Opelin 2,0-X20XE mallin HALL anturi, piirilevylle tehty Hi to LO 12v kytkentä ohjeen mukaisesti http://s188.photobucket.com/user/Reiluk ... 1226527278
sekä outputtiin LED 17 ohjeen mukaisesti http://members.shaw.ca/rgustafson/car/M ... -spark.GIF
Jakajasytytys,Hallille 3 nastaa kampuralla


Nyt alkaa olla neuvot loppu ja Megasquirt kirottu alimpaan helvettiin. kokeiltuja
-Firmware asennettu uudestaan
-Kokeiltu uudella hallilla
-Kytkennät tarkistettu
-Piirilevyllä mikään ei näytä palaneelta ja kaikki on kiinni. Mikä komponentti tuolta olisi voinut vioittua?

No ruiskun vikahan se on jos ite hölmöilee ? Eniveis, mittaa nyt ensinnäkin että jännite on ylhäällä hall anturin signaalikarvassa kun hammas on kohdallaan ja jännite alhaalla kun hammas puuttuu ?

Juu, en syytä Megaa. Omat taidot ei vaan riitä enää tämän kanssa. Näkyy Megan signaalipinniin nro24 tulevan koko ajan 5v, silloinkin kun hall ei ole kytkettynä.

Jalamari wrote:Näkyy Megan signaalipinniin nro24 tulevan koko ajan 5v, silloinkin kun hall ei ole kytkettynä.

...mutta meneekö se alas kun anturi on kytketty ja edessä rautaa?

^Ei näköjään mene. sama vajaa 5 volttia. Nyt on kokeiltu kolmella opelin hallilla. Pitäskö tuo halli pystyä mittaamaan tavallisella yleismittarilla toimivaksi irti ollesaan? kun ei ne näytä mitään signaalijännitettä, jännite anturiin kytkettynä.

Kyllä siellä nyt on savunnut levyllä jotain jos killuu vain 5V kokoajan signaalikarvassa, tai johto poikki matkalta. Tuleeko 12 volttia ja maadoitus anturille oikein ja oikeisiin napoihin ? Voithan varovasti vetää signaalia maihin ja mitata samalla että putooko se alas vai ei.

Halli kytketty näin ja kytkennät tarkastettu
1.+12, suoraan Megalta
2.Signaali
3.Maadoitus Megan kanssa samaan pisteeseen

Laitoin yhdestä hall anturista liittimen juuresta johdot poikki ja laitoin suoraan kiinni. Samalla lailla käyttäytyy.

Oisko ajatuksia mitä komponenttia lähtis mittaamaan ja vaihtamaan? Harmittaa kyllä aika tavalla kun alkaa taas kausi olla ohi, eikä autolla ole päässyt ajamaan metriäkään.

E:^Mitä johtoa tarkoitat Masi K?

Jalamari wrote:Halli kytketty näin ja kytkennät tarkastettu
1.+12, suoraan Megalta
2.Signaali
3.Maadoitus Megan kanssa samaan pisteeseen

Laitoin yhdestä hall anturista liittimen juuresta johdot poikki ja laitoin suoraan kiinni. Samalla lailla käyttäytyy.

Oisko ajatuksia mitä komponenttia lähtis mittaamaan ja vaihtamaan? Harmittaa kyllä aika tavalla kun alkaa taas kausi olla ohi, eikä autolla ole päässyt ajamaan metriäkään.

E:^Mitä johtoa tarkoitat Masi K?

Anturin johdotusta meinasin. Mittaat levyllä perus komponentit kaikki läpi mitkä näkyy skemassa. Saattaapi olla että U4 on savunnut. Mittaa nyt johto vielä ristiin että se ei ole oikarissa. Aloituspostauksessa maintsit käyttäneesi yhteen kieputettuja liitoksia. Nämä mottiskarvit ovat aivan vihon viimeisiä liitoksia missään.

Auto miltei käynnistyi. Lupailee muttei ihan kuitenkaan. Kierrostieto ainakin jälleen löytyy, kun ledi välkättää. Olikos normaalia, että käynnistäessä Mega näyttää jotain n.200rpm? Vaihdoin ensin U4 optopiirin. Ei vaikutusta, sitten vaihdoin vielä Q2 ja Q7 fetit ja sulatin levyn kaikki juotokset vielä uusiksi. Jonkikumpi näistä tärppäsi. Ai niin ostinhan vielä yhden uuden hallin ja laitoin 30mA sulakkeet väliin. Nuo kaikki kolme aiempaa Hallia on tosiaan pimeänä. Loppu korjaantunee uusilla tulpilla.

Kiitokset Masi Klle ja MRFairlanella tsemppaamisesta ja vika tärpeistä.

Siinä 100-300rpm on kaikki moottorit pyörineet startin voimin. Hyvä että vika on löytynyt.

Eipä se vieläkään innostunut käynnistymään. jokusen sekunnin välein joku pytty sytyttää. Sytkän ajoitus tuntus että on pielessään, mutta tuntuu oudolta kun asetuksiin eikä itse jakajaan ole koskettu.

No sitten vaan tunerista diagnoosi välilehdelle kattoo että tuleeko cpulle asti mitään mitä voi lukea ? Muuten skooppi kehiin.

Mittaa nyt myös että jännite on hampaan kohdalla tarpeeksi iso ja hampaatta tarpeeksi matala.

Jees. Kiitti vinkistä, täytyy mittailla. On niin sateista ettei ole tullut autolle asti raahauduttua. Eikö Tuo ledilähdön vilkuttaminen automaattisesti tarkoitakkaan sitä, että sytkäohjaus pelaa?

Tarkoittaa juu periaatteessa. Mutta että onko luenta oikein ja sitäkautta oikeassa ajoituksessa.

Lainaan hieman tätä topiccia, kun samanlainen ongelma itselläkin. Eli auto pyöri ja sai hyvin kierroslukutietoa, mutta tyhjäkäynnillä pienen ajon jälkeen rpm singaali katos ja luulin että hall anturi meni rikki. No nyt on vaihdettu hall ja tuo optopiiri mutta mitään edistystä ei ole tapahtunut. 1-napaan tulee 12v, 2-maa ja 3 singaali. Anturina honeywell hall ja pyöränä 36-1. megalle tulee koko ajan 5v anturilta takas vaikka olis rautaa edessä tai ei, eli mikähän tässä nyt on vikana?


Mikä näiden hyppyjen tarkotus on?

Näyttäisi että joku on ohittanu noi kärähtäneen näköset kohdat.

No niinpä näkyy, en hoksannut katsoa itse
Oisko tuon honeywell anturin nyt tarkotus toimia tällä kytkennällä? http://www.veewee.net/Megasquirt/Piirus ... YS_MS1.pdf
Kun tuolla toimi niin pitkään että sain muut ongelmat pois ja sitten lopahti toimimasta. Muut ongelmat olivat tahattomat kiihdytysrikastukset, ei varmaan liity tähän rpm tiedon katoamiseen.

Kuuluuko hall anturin singaali johdon ja GND johdon olla yhteyksissä toisiinsa? Kun äsken testasin piipparilla hall-puoleisesta päästä johtosarjaa ja ilosesti piippas singaali - GND johdon välillä? Pieni tunne vaan että näin ei kuuluisi olla.
Edit. Vielä semmonen että jos yhdistän pin 24 +5v vaikka tps anturilta, niin mega käynnistyy vain uudelleen. Muutoin pin 24 jännite 0v oli rautaa anturin edessä tai ei.
Edit-2. Mittailin tuleeko jännitettä hall-anturin singaali pinniin ja kytkin ainoastaan megalta +12v ja gnd, niin yhtä-äkkiä alko pelkkö bensapumppu huutamaan ja nyt kun laittaa virrat päälle niin vaan bensapumppu huutaa? Alkaa olemaan epätoivon partaalla tämä homma, kun kerran jo toimi ja sitten yhtä-äkkiä on jo kaikki perseellään..

Hommat taas rokkaa, paitsa fp ei sammu kahden sek jälkeen. Ja lopetti sulkeutumisen pienen oikkarin jälkeen, eli mikähän on palanut? Rpm singaalin puutteesen tepsi uusi johto, koska entinen jostain kohtaa sisältä oikosulussa. Ja tämä oikosulun takia koko mega kävi oikkarissa jonka jälkeen fp huutaa taukoamatta virrat päällä.

Masi_K wrote:Tarkoittaa juu periaatteessa. Mutta että onko luenta oikein ja sitäkautta oikeassa ajoituksessa.

Tämä auto ei ole vieläkään käynnistynyt. Tosin enpä sen eteen ole oikein mitään tehnytkään. Sen verran kävin starttailemassa ja toteamassa että triggerlogger ei näytä mitään. Kerran sain sinne näkyviin skaalan ylhäältä alas asti viivan ja sen jälkeen pientä nysää alareunaan. tämän jälkeen ei mitään. Sytkänledi kuitenkin vilkuttaa koko ajan normaalisti. ja kierrostieto näkyy. Sitten loppu akku...

Edit:Hallin signaaliltta mitattuna ilman hammasta 10,7v ja hampaan kohdalla 7,6. Kertooko tämä jollekkin ongelmasta?

^Sytytystieto tuntuu katkeavan heti kun auto meinaa lähteä käyntiin. Kun kierrokset vähänkin nousevat? Datalogia ei myöskään pysty tallentamaan.

viewtopic.php?f=7&t=8148#p50006

Jalamari wrote: Edit:Hallin signaaliltta mitattuna ilman hammasta 10,7v ja hampaan kohdalla 7,6. Kertooko tämä jollekkin ongelmasta?

On onneton heilahdus. Selkeesti vikaa.

Näyttää olevan tiedonsiirtopuolen(rx/tx) vedot mitkä on kärähtäneet tossa aiemmassa kuvassa. Jos ne on oikeasti palaneet poikki, niin on tainnut saada prossu vähän liikaa "happea" sisäänsä. Sillä saattaa olla tekemistä ton login tallentamisen kanssa.

^Nuo velluvolvo lisäämät kuvat ei liity tähän topicin alkuperäiseen tapaukseen. Minulla piirilevy siis näyttää ehjältä.

^^Tein ylösvedon uusiksi, mutta nyt 5 voltille. Nyt lähtee käyntiin, käy siististi ja ottaa kierroksia noin 5 sekuntia, sitten sammuu. sammuu ilman kaasua sekä kaasu pohjassa. Kaasua pumppaamalla pysyy hädin tuskin käynnissä ja iskee imusarjaan. Bensapumppu pyörii. Kipinä tulee bilteman sytyksentestaus valon kanssa koko ajan, mutta jostain syystä ilmeisesti tuon ajoitus sekoaa 5 sekunnin jälkeen. Jakasytkä niin voiko tuo olla edes mahdollista?

Kartta laihalla, menee ASE:n jälkeen laihalle ja paukauttaa imariin?

ASE timer on säädetty 120sekunttiin, joten ei mahda olla tuotakaan. Ja säädöt on lähes vastaavanlaisella kokoonpanolla olevasta autosta ja tässäkin jo toiminut kunnes tapahtui jotain. linkissä mun MSQ.

https://www.dropbox.com/sh/vgcr1er2itdr ... 9nIza?dl=0

https://www.dropbox.com/sh/hparux3x3mj6 ... JROSa?dl=0

Osaisko joku tuosta Login pätkästä kertoa mikä menee pieleen. lähtee siis käymään ja sammuu n.5sek päästä. mainintana jos liittyis ongelmaan, kiihdytysrikastusledi palaa koko ajan.

ja MSQ
https://www.dropbox.com/sh/vgcr1er2itdr ... 0.msq?dl=0

Jos ledin toimintaa eiole muutettu sytkälähdöksi tai muuksi lähdöksi, niin kannattaisikohan katsastaa kiihdytysrikastus asetukset? Sekä näin ihan alkuvaiheesa nostaa triggaus arvot niin suuriksi ettei ne missäänvaiheessa aktivoidu ?

Mun mielestä warm up rikastus on aika pieni kun ajattelee et 20 asteen lämpötilassa on rikastusta noin 10-15%

ja toinen et se kiindytysrikastuksen säädöt on aika oudot kun kPa/s arvot on kaikki 0 siellä käyrällä???

Edit:
katoin uossa just parista autosta et warm up on 25-38% 20 asteen lämpötilassa, että ei se nyt sitten kuitenkaan paljoo oo enemmän mun vähän kuitenkiin.

Jahans. auto tärähti käymään kun laitoin firmwaren uudestaan ja saman setupin sisään. Tuo LED19, kiihdytysrikastusledi paloi koko ajan sillonkin ennen kuin ollut laittanut levylle mitään säätöjä vielä sisään. Piirilevyssä jotain fiilua?

Sitten toinen ongelma liittyy starttaamiseen. Luulin, että startti on kypsä tai kone saa liikaa ainetta, kun startatessa ihan yhtäkkiä junttaa kiinni, eikä jaksa enää startata. Mutta taitaakin olla startatessa sytyn ajoitus poskellaan? sytysmodulin kaapeli irti pyörittää konetta normaalisti. Videoklippi aiheeesta.

http://vid118.photobucket.com/albums/o8 ... e81842.mp4