FINSQUIRT.FI

Ms 1 v2.2 + edis 4, starttaa mutta ei lähde käyntiin. Startatessa kierrosluku käväisee n 30-40 000
kierroksen hujakoilla ja tippuu siitä milloin mihinkin arvoon. Kampiakselin asentotunnistin pitäisi toimia kun kipinä tulee. Levylle tehty ediksen vaatimat muutokset. Mikähän tuommoisen aiheuttaa, kun anturijohto sekä pip ja saw johdot on häiriösuojattua? Tuo varmaan vaikuttaa myös siihen, että autoa ei saa käyntiin? Vähän kaikkea on nyt kokeiltu, alkaa itseltä ideat loppumaan.

Minkälaiset sytytystulpat on? onko R tulpat?

Fiesta RS Turboon tarkoitetut tulpat laitoin, NGK BCR8ES.

Tarkasta moottorin ja rungon ja megan maadoitukset sekä virransyöttö megalle ja startille

Jostain luin että edis boksi pitäisi olla maadoitettu moottoriin, pitääkö paikkansa?
Riittääkö että mega on maadoitettu runkoon vai pitääkö lisäksi maadoittaa moottoriin?

megan ja ediksen maadoitukset moottoriin ei mihinkään muualle.

Ja häiriösuojauksen saa maadoittaa vaan toisesta päästä.

Ok, täytyypä huomenna ensimmäisenä vaihtaa megan ja ediksen maat moottoriin, kun menevät tällä hetkellä runkoon. Toivottavasti tämä auttaisi.

Nyt on maadoitukset vedetty uudestaan, mutta ei mitään vaikutusta ongelmaan.

Puuhastelija wrote:megan ja ediksen maadoitukset moottoriin ei mihinkään muualle.

Tästä on 2 koulukuntaa.

Nyt on kuitenkin kokeiltu molemmilla tavoilla.

Mites ne häiriösuojatut kaapelit onko se suojasukka maadoitettu vain toisesta päästä. jos se on maadoitettu molemmista päistä niin siinä saattaa alkaa kulkemaan virta ja se ei ole hyvä.

Häiriösuojat on vain ediksen päässä kiinni.

Skooppaaminen lienee olisi juttu nyt. Näkis että mitä sekasikiötä sieltä tulee megalle. Vai onko megan sisäisessä kytkennässä jotain räkää. Kaapelien häiriösukat kytketään aina anturimaahan. Tämä kyl ei auta tässä nyt.

Nyt selvis. Nolo homma, oli saw ja pip johdot mennyt ristiin megan liittimessä.

Nonni Pääasia et skulaa.

Seuraava ongelma on sitten se, että en saa autoa jäämään käyntiin kuin hetkeksi aikaa.
Laitan tähän login muutamasta yrityksestä jos joku osaisi siitä sanoa mikä mättää.
Koneena 1.8 zvh turbo, suuttimet 350cc@4bar/390cc@5bar, ms1 v2.2 extra 029y4 koodilla.
Cranking sekä ase arvoja pyöritelty suuntaan jos toiseen.