FINSQUIRT.FI

eli kyseinen ongelma lämpimällä moottorilla. sytty ja seokset säädetty samaksi neljästä eri pisteestä ja kaikki pysyy kohdillaan. alakkerta on kevyt vauhtipyörästä ka kytkinpaketista johtuen. kyseessä siis 4-sylinterinen 8-ventiilinen rivimoottori. yhdellä ruiskauksellä per/kierros. ei vaihteleva ruiskutus käytössä. jos jollain hyviä ehdotuksia millä vois saada pysymään kierrokset kutakuinkin samassa tai vaikka ollut vastaava ongelma ja löytänyt ratkasun. tosin death time ei ole just kohillaan jos joku kysyy sitä.

Ongelmasi on juurikin se että olet säätänyt 4 pisteestä sytkät ja VE taulukon samaksi. ...


Otappa lokia siitä tapahtumasta niin saat paljon enemmän apuja.

Ja miksi vain 1 ruiskutuskerta. Laita nyt ihmeessä edes 2 jos suuttimia on 4?

Asialla ratsastaen mitä ennakoita olette käyttäneet advances idle lehdykässä? Sain tyhjänkäynin tiputettua 1000 paikkeille ja yritystä saada sitä mahdollisimman tasaiseksi käymään.
Aika helposti tuntuu vaeltavan tyhjänkäynti..

Olisko jollain antaa vinkkiä, ongelma on että tyhjäkäynti ei toimi stokiometrisellä seoksella. Tuntuu lähtevän seilailemaan jos laihentaa(nyt noin 13 AFR) lisää tai alentaa sytytysennakkoa. Sytytysennakkoa kuitenki tyhjäkäynnillä jo reilusti(jotain 15-20). Mikä on toimivaksi todettu alipainearvo tyhjäkäynnillä? Nyt ei ole logia antaa, mutta otan myöhemmin.

Myöhäisemmällä ennekolla pitäs saada tasasempi tyhjäkäynti. joku 5- 10 astetta ehkä. Esimerkiksi opelin 2L 16v käy tyhjäkäyntiä noin 5 astetta vakio ruiskulla.