FINSQUIRT.FI

Eli tuollainen kysymys tietäjille,eli kuinkas tuo mega 1 menisi chevrolet tpi kasipisteruiskuun, olisi vaan edullisesti tuollainen tiedossa

Taitaa olla yksi kaikkein helpoimpia. Tyhjäkäyntimoottorin kanssa saattaa joutua kikkailemaan rankemmin.

Tuossa on jotain alkuun.
http://www.diyautotune.com/tech_article ... _v8_v6.htm

kiitos tästä eli tilaan tuon mega 1sen siihen tulee vielä mukaan innovaten laajakaista lambda. ei ole varaa nyt ostaa esim tuota mega2. en ole vielä perehtynyt ollenkaan tähän puoleen on mennyt muiden asioiden kanssa. auto on 89 camaro johon olen tekemässa 305 tbi:n tilalle 350cid tpi:n. moottori alkaa olemaan kasassa, corveten alukannet hivenen siistittynä ja polttoaineeksi re85.

Mites muuten?
Ei kai tuonikäisessä ole vielä automaattilaatikon ohjaukset moottorinohjauksen perässä?

Just laitoin viime viikolla remppaamani manuaali askin eli ei ongelmaa,
jos olisi ollut automaatti niin lukkoturbiinin ohjaus kai siinä olis ollut

hitosen on homma nytkähtänyt eteenpäin eli kuinkas tuo hei jakaja nyt sitten kytketään? megamanuaalissa ei ollut puhetta koko sytytksen ohjauksesta. tuo on 8 pinninen jakaja. hall anturi sytytysohjaus on kuulemma tuossa boksissa.

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... htm#gm7hei

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_HEI.htm

Sähköisen kytkennän osalta MS1/MS2 ovat samat.

joo mahottomalla vauhdilla kasattu eli anturin piuhat laitettu paitsi imuilman lämpö. ajattelin laittaa sen imuputkeen tuolta imusarjan alta mutta mihin hieman ennen läppiä vai imuputken juureen ilmanpuhdistajaan joka on sisälokasuojassa nykyisin. entäs nuo mega 1n sisäiset kytkennät ne kai on sitten muutettava vai onko pakko. 8-pinnisen hei moduulin B napa jos kytketään releellä niin ei tarvitse käyttää d16 asetusta, no ei menny jakeluun. en ole kyl boksia avannut ainut mitä tiedän että siinä on hall anturi asetukset. se kait on ok.

joo nyt meni sekaisin eli kytkin tuon 8 pinnisen hei jakajan sellaisilla ohjeilla missä laitetaan rele b napaan. eli e napa pinniin 30, r pinniin 24, g yhteiseen maahan ja b rele ohjattuna pinniin 26. onko tämä nyt oikea kytkentä kun löysin toisenkin kytkennän.

eli tuo on ms 2 kytkentä. jos kytketään noin niin onko boksin sisäiset muutokset vielä samat.

motorpsycho wrote:eli tuo on ms 2 kytkentä. jos kytketään noin niin onko boksin sisäiset muutokset vielä samat.

Boksin sisäiset muutokset tulee olla noiden linkkien ohjeiden mukaiset. Jos teet muunlaisia kytkentöjä Sinun tulee tietää mitä olet tekemässä. On vaikea arvioida kytkennän toimivuutta jos siinä on kytkentöjä useiden eri ohjeiden mukaan.

eli tuossa minulla on valmis johtosarja ja noita linkin pinnejä ei ole kytketty mitä on tuossa ohjeessa. tuossa releohjatussa kytkennässä käytetään noita pinnejä mitkä ovat johtosarjassa. no megavelho tulee tallille oletettavsti huomenna niin katsotaan porukasssa nuo kytkennät ja boksi niin pääsen jyvälle.

kaikki olis kytketty ja seuraava ongelma olis että ei lähde käyntiin. polttoainetta kun antaa läpistä sisään niin hörähtää vaan ei jää käymään. kaikki mekaaninen ja sähköinen pitäis olla kunnossa. suuttimet aukeaa ja virta tulee. polttoaineen paineet ok. suutinkiskoissa onnpolttoainetta ja painetta. mutta ei vaan käy.

ja pikkuisen lupaa kun starttaa ilman huikkaakin. mutta silloin pitää antaa olla jonkun aikaa että lupaa. ei potki vastaankaan millään lailla. huonosti jaksaa startata ku vanha startti ja ruttuja 11. ja just rempattu ajamaton kone. kierrokset jää startatessa alle sadan.

eli diagnoosi on että suuttimet ei aukea.

Postaa .msq ja pätkä lokia, niin voisi homma aueta paremmin.

voin kokeilla laittaa konekkin on tallilla. ja saattoi löytyä vikakin kaveri jäi tutkimaan vielä asiaa ja soitti että oli yksi piuha poikki megan sisältä, ostin valmiina tuon poksin ja tein hei jakaja muutokset sinne sisälle. eli muistelin että q5 kohdalle oli vaihdettu johtojen päähän komponentti ja oletettavasti siitä oli murtunut johto. täytyy huomenna katsoa oliko siinä se vika jos nyt vaan muistelen että oli se se paikka.jos mtään ymmärsin googlettemalla että liittyy suuttimien ohjaukseen . kaveri on sitten pelannut noitten megojen kanssa ja paljon,minä pyörin oppipoikana mukana. muuten itse kaikki tehnyt ainut vaan että kaveri jelppaa ohjelmoinnissa kun ei oo tietotaitoa vielä noihin, jos tuon valtterin sit osais ohjelmoidakkin jos tulis oppia tästä.

joo siitähän se tulille tärähti. oli asetuksissa virhe oli väärässä paikassa vääriä numeroita. suuttimet ei voinu auetakkaan,mut huomenna säätämään