FINSQUIRT.FI

elikkä tällänen kytkentä toimi parivuotta,



pakkasten alettua alko startatessa kierroslukumittari tipahella nollaan ja samalla auto pätki, lämmettya toimi sit hyvin. Jos otti irti tuon kierroslukumittarille menevän piuhan niin kokoa auto sammui samantien..... vaihoin tuon 2n55551 ja ei vaukutusta samoin kokeilin eri outputtia, ei vaikutusta...

auto pyörii jos tacho output on offilla tai muussa kuin js2 (johon on nyt kytketty kiekkamittari)

kokeiltu kahdella eri kiekkamittarilla ja ei vaikutusta..


-pete

Olisko relen käämit mennyt.

Huomenna se vaihtoon


-pete

Kela vaihettu, aina kun kytkee kiekkamittarin megasta päälle niin sammuu kuin saunalyhty ja tunerstudio menee offline tilaan.....

Sit jos ton tacho johon tyrkkää +12 niin auto pyörii :S

Edit# vaihoin vielä tuon 2n5551 ja samalaulu jatkuu

-pete-

Kuulosta vähän siltä että trankku on kytketty vääriin. Ehdottomasti ens.sijaisesti tarkistettava kytkentä. Sitten tietenkin mahdolliset päällekkäiset asetukset.

Näitä kuvia kätin hyödyksi tuota kytkiessä





eli
collectoriin +12 kelanläpi ja siitä piuha kiekkamittarille
Baseen vastuksen läpi ohjaus
ja emitteriin nolla

tuon tarkastin jo muutamaan kertaan et en vaan olis väärin kytkeny Mites jos ei oo kytketty tuota kiekkamittarille menevää piuhaa niin sehän rankkuhan vetäsee oikoseen ton kelänläpi tulevan +12 ja maan? ( pikkasen jäi huonolle luvulle 90 luvulla tuo elektroniikka kun sähköpuolen kävin )

Kuulostais ihan oikein tehdyltä kytkennältä. Vika on kyllä kieltämättä omituinen.
Mihinkä päin levyä olet sen ohjauksen laitanut, mikä lähtö prossulta.

Proto alueella on kytkis, lähtöjä olen kokeillu sj2 ja sj3. +12 on kokeiltu kahesta eri paikasta U5 ja S12:sta .

Mielenkiintosinta tossa on se et auton oma kiekka mittari toimi tuolla kytkennällä pari kolmevoutta ja sit alko tuleen tuo oire et kylmänä tippu kiekkamitari nolaan ja auto meinas sammua, no nakkasin auton oman kiekkamitttarin kankaale ja kävin motonetistä hakemassa uuden karvalakkimalin mittarin niin senkun kytkee niin ei lähe edes käyntiin koko auto.... pitäneen käydä huomena kaivamassa roskiksesta se alkuperäinen mittari ja kokeilla vielä sillä (toivottavasti en murjonu sitä ihan paskaksi)

-pete-

Toi kelahan antaa jännitepiikkejä kun virtaa katkotaan, jos se häiritsee itse prossan jännitesyöttöä ja saa sen resetoimaan. Kokeilisin ottaa kelan +12 jostain muualta. Itellä resetoi prossaa kun käyttää valovaihdinta ja valorele aukeaa , kun ei ole diodia releen käämien yli.

Huomasithan että 2N5551:n kollektori ja emitteri ovat toisinpäin kun 2N2222:sen?

Vauhtivaunu wrote:Huomasithan että 2N5551:n kollektori ja emitteri ovat toisinpäin kun 2N2222:sen?

eiks tuossa 2n5551 ole ne navat niin et jos on se tasanen kahtojaa kohti niin " E B C "

2N5551

Jep oikein päin on kytketty..

piraxx wrote:Proto alueella on kytkis, lähtöjä olen kokeillu sj2 ja sj3. +12 on kokeiltu kahesta eri paikasta U5 ja S12:sta .
-pete-

Ihan hyvä et kytkennät tarkistettu vielä kertalleen

Onko proto aluella se releenkäämi ja trankku?

Proto alueella on molemmat. Voisko ton kytkennän tehhä vaikka kiekkamittarin taskse? Meinaan et jos vetäs prossulta suoraan ohjauksen piuhalla mittarille minne sijoittas noi kompinentit

-Pete

piraxx wrote:Proto alueella on molemmat. Voisko ton kytkennän tehhä vaikka kiekkamittarin taskse? Meinaan et jos vetäs prossulta suoraan ohjauksen piuhalla mittarille minne sijoittas noi kompinentit

-Pete

Kas kumma kun et sytytyspuola tunkenut protoaluelle

Ota vaan poijes prtoaluen viritykset, kopioi purkin nykyiset asetukset. Aja koodi uusiksi. Kiekkamittarin uusi kokonpano (rele ja trankku) voi sovitta jonnekkin ei lähelle muita johtoja. ja rele/trankku ohjaus +12v mielummin jostain muualta kuin megan päästä.

eli huomenna muutetaan kamat muualle megan sisältä.

Toimii, siirsin konehuoneeseen kelan ja trankun

-petri-

Ihmeellistä et toimi montavuotta tuolla meganpoksissa

Näyytäs samalla hävinneen ihmeeliset kierroslukupiikit

-pete-