FINSQUIRT.FI

Moro

Tuli kesän aikana ostettua tommonen -08 yzf-r1:n kampiakselivikanen 20tkm ajettu kone "edullisesti". Kone olisi tarkoitus asennella '91 1000cc FZR:ään ja samassa rytäkässä muuttaa kone toimimaan megasquirtin voimin. Paljon tekemistä ja kirosanoja siis tulossa vielä talven aikana. Koneen mukana tuli sähköosista pelkästään startti, laturi ja magneetto + joitain koneessa kiinni olevia antureita ja piuhoja. Alkuperäset läppärungot tilasin jenkeistä, mutta vielä puuttuu mm. kytkinkoppa yms.

Kampuran laakeripinnoissa on pientä hankaumaa, jotka koneistamon mukaan saadaan kuntoon kiillottamalla, eli kovin isosta korjauksesta ei ole kyse, alle sataan euroon taitaa tuo kampuran kunnostamisen hinta jäädä. Muuten kone on mekaanisesti kunnossa.

Tavoitteena on myös parantaa moottorin hengittävyyttä vakiosta, lähinnä viimeistelemällä kanavat ja rakentamalla pakoputkisto ja imupuoli mahdollisimman hyvin hengittäväksi. Oli tuo keraaminen pinnoituskin mielessä, jos männät, palotilan ja venttiilin pinnoittais

Varsinaiset ruiskun ja sytkän osat em. osia lukuunottamatta on siis vielä ostamatta ja näin opiskelijana talvesta voi tulla vielä makaroonin täytteinen, kun alkaa noita osia haalimaan. Megan versiokin on vielä auki ja se, että tilaanko valmiiksi kasatun, vai rakennussarjan. Lambdaksi ajattelin tilata SM-AFR + dm-6 paketin, mutta mm. puolien tilanne on vielä aika auki.

Helpompihan tähän varmasti olisi asentaa orkkis ruisku ja sytkä, mutta koska nekään eivät ilmasia ole ja koska rakentelu on mielenkiintoista, haluan toteuttaa moottorinohjauksen megalla. Vakiomoottorin kunnostamiseenkin menisi niin paljon rahaa, että ennemmin sijotan ne rahat tähän projektiin Mutta kunhan projekti saadaan käyntiin niin täytyy sitten alkaa päivittelemään tätä topikkia. Pyörä (FZR) on tällä hetkellä vielä ajossa, mutta eiköhän pikkuhiljaa ala tämä ajokausi jo olemaan taputeltu...

Noniin, niin vaan sitä yli vuosi on vierähtänyt, ja mega-projekti ei hirveästi ole sinä aikana eteenpäin mennyt Moottori alkaa pikkuhiljaa olla muutamaa pulttia ja kytkinkoppaa lukuunottamatta kasassa, mutta halvaksi se ei taaskaan tullut; moottorissa paikallaan ollut kampiakseli oli halki, joten jouduin tilaamaan purkukoneesta vaihto-osan tilalle. Lisäksi hintaa kertyi uusista laakereista, tiivistesarjasta ja noista helevetin kalliista veivien ja lohkon venyvistä pulteista (törkeän hintaisia nuo Yamahan osat; laakeriliuskat kympin luokkaa kipale ja lohkon pultit 11€/kpl (10kpl)...)

Megan osalta projekti on edennyt sen verran, että noin vuosi sitten tilasin rakennussarjan (ms2 v3.0) ja täydellisen 4-cyl -johtosarjan protopartsilta. Olen nyt tinannut suurimman osan komponenteista piirilevyyn lukematta ohjeita, joten joudun irroittamaan joitakin mutikoita ja tinaamaan ne oikein päin.

Sovituksen osalta homma on vielä kesken, mutta mallailtu on ja todettu, että suht helposti tuo muutos on toteutettavissa (viime talven kuva):



Nyt olisi vuorossa vanhan konen purkaminen pois, koneen ja megan kasaus loppuun asti ja loppujen osien haalinta.

Täytyy yrittää nyt survoa tuota kasaan ja päivitellä projektia tänne, nimittäin jää muuten ens kesän ajot ajamatta; tuo vanha kone on sen verran väljä, että sillä ei uskalla kovin pitkää reissua lähteä heittämään, vaikka hinausvakuutettu onkin...