FINSQUIRT.FI

Sillointällöin autolla tulee pyyhkästyä matka-ajoa noin tankillinen päivässä, ja siihen hommaan edullisempi 95 oktaaninen kävisi mainiosti. Normaalissa kaupunkitykityksessä käytän 98:a, ja myös sytkä on säädetty sille. MS:n kanssa voisi kuitenkin tehdä vaivattomasti toisen napista valittavan sytkäkartan hieman pienemmillä maksimiennakoilla.

Olisiko kenelläkään referenssiä sytkäennakoista samasta koneesta 95:llä ja 98:lla? Esim. jossain 90-luvun alun Opeleissa on oktaanivalitsin. Muutoksen suuruusluokkaa mietin, muutamia asteita se lienee. Tosin melko helpostihan tuon kokeilemallakin selvittää (nakutusrajalta hieman taaksepäin), kun huipputehon merkitys ei tuossa matka-ajossa niin koviin oleellinen ole.

Toisaalta sytkän myöhäistäminen taas lisää polttoaineen kulutusta joka taas kompensoituu bensan hinnassa. Eipä taida vaivan arvoista.

Niinno, tuota kakkoskarttaa säätäessä kuluu bensaa äkkiä sen verran, etten ennätä enää tuon auton maantieajeluilla sitä takaisin tienata edullisemman menoveden hinnassa

Osakuorma-alueella (joita matkasta on >99%) en meinannut puuttua ennakkoon, ainoastaan ahtohuippujen kohdalla. Olen tuolla jo nytkin ajellut 95:lla, mutta hieman tylsää ohituksissa kytätä kilistystä.

Täyskuorma-alueelta ottaa muutaman asteen pois, siinä se sanoisin. Esim. 3-5 astetta.

ei tuo muutama aste paljon auta!
Rohkeesti vaa pudottaa hieman ahtoja joku 0.3-0.4 bar ni pitäis kilinän hellittää.

Entä jos se mutka on jäänyt asentamatta, eli on vapari kone?

JTbo wrote:Entä jos se mutka on jäänyt asentamatta, eli on vapari kone?

Volvossakin on niin b200 ja b19 koneiden välillä. Kummassakin on 10.2 puristus. K jetillä oktaanitarve 98 ja lh jettikoneessa 95..