FINSQUIRT.FI

Kyseessä kupla jossa ZX-12R läppärungot ja MS2 V3.0.
Tuntuu että ei tässä(mun päässä) oo mitään järkeä.
Kun lämmitysrikastus loppuu niin VE arvo pitää olla säädettynä melkeen 100 jotta seokset pysyy alueella tyhjäkäynnillä.
Joku tässä on mutta en tiedä mikä.
Jos läytyy tästä Sälinkään eli Mäntsälän läheltä joku nero joka osais tulla kattomaan mikä tota riivaa.
Annan rahaa tai kaljaa tai jotain.

Se ReqFuel on nyt 10.10ms. Kuulostaako läheskään oikealta? Moottori 2000cc ja suuttimet 330cc(kai)

O 4 o- 557 2876 Hannu

Suurenna req_fuelia.

Avun antaminen on erittäin hankalaa, jos ei ole sekä msq että loki tiedostoa. Muistakaa liittää JOKAISEEN avunpyyntöön nuo tiedostot, niin ehkä joku pystyykin auttamaan!

Jaahas joo.
Kuinka paljon sitä ReqFuel:a arviosta kannattaa suurentaa?
Täytyy sitten opetella tota lokia.

Tässä vaan olis jollekkin mahdollisuus tienata muutama kymppi rahaa kun olis ajanu paikalle ja pistäny homman kondikseen.

Missä muuten etellässä on sellanen jarrupenkki jossa operaattori osaa säätää megaa?

Ylempi reg fuel arvo yli 16 ja injector staging kohtaan alternating. Tuolloin pitäisi alempi reg fuel olla 8+ ms.



Ohjeet löytyvät suomenkielisestä Megamanuaalista.

OK. Koitan.
Sitten kun muutan req fuelia ni meneekö lämmitysrikastus ja VE kartta täysin uusiksi kaikki?

Ei, riippuen kuinka kartat kohdillaan. Mut regfuel vaikuttaa kokonaisvaltaisesti, manuaalissa ihan kaavat.
Lämmitysrikastuksia joutuu pienentää.

Muutin ton ReqFuelin 10.1 -> 20 ja sain jotain tolkkua tohon.
Toisen suutinpankin asetuksetkin oli jostainsyystä päällä ja mitä sattuu.
Lisäksi aloin nyt tekee tota hommaa Alpha-N pohjalta.
Nyt tolla pystyy jo ajamaan jotenkuten tasakaasulla.

Edelleen on säätäjän paikka tarjolla.
Perkeleen vaikeeta ku ei oo ikinä aikasemmin tehny.
Monia asetuksia mistä ei mitään hajua. Pitäis tehdä niistä lista ja tutkia netistä.

Toi Alpha-N on ihan hanurista, pitää olla kyllä todellinen on-off kone, jos tuohon tukeudun, mutta jollain muilla on varmaan aivan toiset mielipiteet. Blended Alpha-N? kuulostaa fiksulta, mutta ei mennyt vielä minun järkeeni, että miten se toimii.

Tänään muutin takas Speed Densityyn...
Tulppia on mennyt kapallinen kun vissiin startatessa on turhan rikkaalla. Yritin vähän säädellä ja jotain ehkä sainkin aikaseksi. Saa nyt nähdä lähteekö se enää huomena käyntiin kylmänä. Tuntuu että samoissa tilanteissa eri aikoina se toimii eritavalla. Oon ihan hukassa noitten asetuksien kanssa. Lisäks aloin epäilemään että mahtaakohan noi suuttimet edes olla 330cc... Tosiaan se reqfuel on nyt tuplattu siitä mitä laskuri antaa arvoksi... Kait tää parin vuoden päästä vois toimia.

Täällä olis edelleen tarjolla rahaa käyttöönotto/säätöavusta, jos tulee paikanpäälle. Voinhan mä niitä lokeja lähetellä kun kerrotte mistä tilanteesta haluatte. Nyt viimeisimmät säädöt on sellaset että sillä autolla pääsee taas kerran liikkeelle. Mutta munmielestä tässä on nyt jossain ihan perus jutuissa häikkää. Deadtime väärä, suuttimet ei ole 330cc, imuvuoto tms...

Paljonko pitää rahaa laittaa pinoon että joku ajaa paikalle ja neuvoo mitä tehdään?

Megamestari Riihimäeltä kävi vähän näpräämässä. Lähes kaikkea muuta muutettiin paitsi triggeriasetuksia.
Nyt tohon tuli jotakin tolkkua ja pystyy ajamaan.

Vielä kun raaskis ostaa sen tunerstudion kokoversion.