FINSQUIRT.FI

Sierraan juuri valmistunut turbo motti megalla kaipailisi kaikkia mahdollisia asetuksia ja karttoja. Mega on nyt viellä itelleni ihan uus juttu niin kaikki apu on tarpeen.

Tossa vähän tietoja tekniikasta:

Ms1 2.2v

- 630ml dekat
- -975 loppuinen boschin bensapumppu
- burtonin 134 nokka ja portattu kaasarikoneen kansi vakio venoille
- garrett kopio t3/4 ahdin 54/56 siivillä
- edis4
- pwm modi.
- kaikki muut anturit on ohc is vakiot paitsi lisätty kossun imulämpö

Kerron lisää tarvittaessa!

..ai niin käytössä olis tuner studio

Mitäs laitan tohon bensanpaineita silloin kun on vaan virta päällä? 3 baaria?

http://jysal.pp.fi/extran%20ohjeet/Mega ... 0perus.htm
ja
viewtopic.php?f=6&t=8

Lueppas nuo...

Miksi ei lambda ohjaa megaa? eihän sitä saa edes säädettyä silloin.

Koitin easythermillä tehdä lämpöantureille "kartat" ja boot:tiakin siinä piti käyttää, aluksi näytti jopa ihan hyvältä mutta sitten tuli kaikenlaisia sekaannuksia ja poistin tunerstudion ja asensin uudestaan.
No nyt on sitten mega täysin mykkänä, ei lähde bensapumppu pyörimään eikä saa megalla yhteyttä tunerstudioon.. Mikähän saattais mättää?

No äsken laitoin tilaukseen GM lämpöanturit koska pitäisi toimia megassa ihan semmosenaan.

Niin tosiaan.. auto on ollut jo jonkinlaisessa käyntikunnossa.

fordton wrote: Mikähän saattais mättää?

Tyhjensit prosun ->

fordton wrote: Koitin easythermillä tehdä lämpöantureille "kartat" ja boot:tiakin siinä piti käyttää, aluksi näytti jopa ihan hyvältä mutta sitten tuli kaikenlaisia sekaannuksia

Tunerstudio ei liity mitenkään MS1:n lämpötilakarttojen kalibrointiin. Sen poistaminen tai uudelleen asentaminen ei ratkaise mitään.

Tuurilla sen saa elvytettyä megan koodin asennuspaketilla mutta on hyvin todennäköistä että prosuun pitää asentaa "bootloader" ja se vaatii prommerin.

Vauhtivaunu wrote:

fordton wrote: Mikähän saattais mättää?

Tyhjensit prosun ->

fordton wrote: Koitin easythermillä tehdä lämpöantureille "kartat" ja boot:tiakin siinä piti käyttää, aluksi näytti jopa ihan hyvältä mutta sitten tuli kaikenlaisia sekaannuksia

Tunerstudio ei liity mitenkään MS1:n lämpötilakarttojen kalibrointiin. Sen poistaminen tai uudelleen asentaminen ei ratkaise mitään.

Tuurilla sen saa elvytettyä megan koodin asennuspaketilla mutta on hyvin todennäköistä että prosuun pitää asentaa "bootloader" ja se vaatii prommerin.

Prommerin.. Jos viitsit niin kerro vähän tuosta? Ei kuulosta enään hyvältä! Selviäisikö tässä nyt helpoimmalla ja nopeiten kun tilaisin uuden prossun? (20€)

fordton wrote: Prommerin.. Jos viitsit niin kerro vähän tuosta? Ei kuulosta enään hyvältä! Selviäisikö tässä nyt helpoimmalla ja nopeiten kun tilaisin uuden prossun? (20€)

Prommeri on laite jolla MS1-prosessoriin ladataan "bootloader". Jos bootloader häviää, ei megaan saa enää yhteyttä.

Prommeri: http://www.not2fast.com/megasquirt/mega ... gaprog.pdf

Luulen että uusi prosu voi olla helpoin. Minulla kyllä on prommeri ja voin pientä korvausta vastaan sen prosun elvyttää, mutta varaprosu on kyllä viisautta. Varsinkin megauran alkutaipaleella

Juu uusi prossu on tilattuna. Sit voisin periaatteessa lähettää ton vanhan sulle elvytettäväksi jos et montaa euroa pyydä..

Tänään tuli prossun lisäksi postissa GM lämpöanturit ja nyt kuuluukin kysymys että onko antureiden napaisuudella väliä miten tulee liittimeen? Liitin kun ei mene kun yksien päin vaan anturiin..
Haulla koitinkin jo etsiä mutta ei tullut oikeen vakuuttavaa vastausta.

Ei mitään väliä.

JaniM wrote:Ei mitään väliä.

Hyvä homma, kiitos tiedosta!

fordton wrote:Sit voisin periaatteessa lähettää ton vanhan sulle elvytettäväksi jos et montaa euroa pyydä..

No ei se monta euroa maksa. laita YV:tä

Auto on nyt ajokunnossa, penkittäjän säätöjen jälkeen ja leimakin on jo haettu.

Mutta nyt on sellainen ongelma, että aina kun auton sammuttaa, tyhjäkäyntikäyntiseokset menee pieleen ja käynti on todella heijaava. Täytyy siis joka käynnistyksen jälkeen muuttaa sytkäkarttaa tyhjäkäyntialueelta (vaikkakin vaan olemattoman vähän, suuntaan tai toiseen) ja sitten pelaa taas niinkun pitääkin. Voiko vika olla prossussa?

Koitappa tarkkailla imuilman lämpötilaa. Se varmaan nousee tosi korkeaksi kun autosi seisoo? Ilmiöstä on puhuttu paljon ja googlella löytyy asiaa "heat soak" hakusanalla. Mikäli sinulla on suuttimen dead time/opening time väärin megassa, tuo heat soakki korostuu entistä enemmän ja helposti seos menee niin laihalle ettei tahdo käydä.