Koodi vaihdettu 2.1.0Beta ja Megatune TOIMIII!

[KingOnTheRoad]

VIKA: Piirilevyltä kärähtänyt yksi silta sytytykseltä.



Eli m50b20 k-datan tekemällä plug'n'play ms2 v3.0 extra pre 2.0 beta- koodilla
Viikonloppuna säätelin hukkaporttia ja asetin samalla over boostin 240kpa:han. Muutaman kerran sitten pääsi karkaamaan ahdot tuonne siten, että mega katkaisi kipinän. Sitten viimeisellä kerralla kun katkaisi niin alkoi käymään 3-4pytyllä huonosti ja pääsin kotiin n.500m pumppaamalla kaasua kokoajan ja paukkui ja ryki. Ajattelin, että kannentiiviste meni, mutta puristukset kaikissa tasaiset 8,5kiloa ja vaihdoin uudet tulpat, mutta ei merkitystä. Soittelin yhdelle kaverin kaverille joka sanoi, että boksi on resetoinut itsensä koska ei ole jaksanut antaa kipinää paineessa ja käski ladata kaikki softat uusiksi , mutta MITEN? ja mistä? Ensimmäinen mega itsellä vasta niin olen aika pihalla..

[JaniM]

Eikö sieltä KDF:n sivuilta löydy ohjeet tai tullut mukana ohjeita?

[KingOnTheRoad]

Eikö sieltä KDF:n sivuilta löydy ohjeet tai tullut mukana ohjeita?

Nyt tosin kun yrittää päivittää niin valittaa ettei ole yhteensopiva 64-bittisen windowsin kanssa. Itsellä windows 7

Tämmöinen löytyi cd:ltä:

7. Firmware Updates
As usual for MSextra, the firmware updates are performed without setting a boot jumper. You have to start the program
“Download-Firmware” from the Megasquirt folder of your Windows starting menu and to select the same COM port as in
Megatune.
Megatune has to be closed during the firmware updates to avoid access troubles.
Disconnect the ignition coils in any case during the firmware update until the correct configuration has been reloaded
(MSQ file); otherwise this could cause destruction of the power driver as well as of the ignition coils!

[Vauhtivaunu]

Ensimmäisenä tulee mieleen että MAP-anturi voisi olla hajonnut, koska tuo 240kPa on aika lähellä anturin maksimiarvoja (=250kPa). Jos paine on käynyt piikkinä paljonkin yli anturin sallitun maksimipaineen, se voi hajota.

Toinen juttu on sitten tuon Win7:n käyttö itse suosin vanhempia käyttiksiä ja säätökoneita, koska paras vaihtoehto on käyttää kiinteää sarjaporttia ja käyttöjärjestelmää, joka todistetusti ei aiheuta koodin korruptoitumista...

edit: anturin datalehti sanoo että maksimipaine on 1000kPa=10bar, joten tuskin on vaihtoehto. Koodin korruptoituminen voi olla.

[KingOnTheRoad]

Näin itsekin olen ymmärtänyt, että boksi on korruptoitunut. Tosiaan duty cycle pyörii startatessa 0,1-0,5% ja ignition algorithm 0%. Aiemmin lupaili kun starttasi, nyt ei enää sitäkään ja bensapaineet pysyy normaalina koko starttauksen.
Ensimmäisenä vaihdan tietskan xp windowssiseen ja miten nuo koodit sitten downloadataan? tuolta download firmware valikosta, mutta missä järjestyksessä mikäkin ja häipyykö bensa/sytkä kartat jos lataa tuon koodin uusiksi?

[JaniM]

Kartat häviää kun koodin päivität ellei sulla ole projektiasetuksia koneella tallessa tallennettuna.
Ne saa palautettua sit koodin päivityksen jälkeen avaamalla msq-tiedosto.

[Vauhtivaunu]

Sitten kun päivität koodia niin muista ottaa puolien töpselit irti, koska muuten sytytys-yksiköt (aka "kivet") voi palaa.

[KingOnTheRoad]

Sitten kun päivität koodia niin muista ottaa puolien töpselit irti, koska muuten sytytys-yksiköt (aka "kivet") voi palaa.

Joo, niinhän tuossa sanottiin. Ja projekti asetukset on tallennettuna koneella, pitää vain vaihtaa tietokone välillä vanhempaan .. Ja miten tuo koodin lataus tapahtuu käytännössä? Pitääkö minun ladata ensin koneelle jotakin vai aukaista tuo download firmware ja sitä kautta? Ja pystynkö lataamaan tuon saman koodin joka tuossa on ollut niin jostakin? Tämä se nyt eniten aiheuttaa harmaita hiuksia..
Kiitos kuitenkin kun jaksatte auttaa

[KingOnTheRoad]

Nyt olisi ladattu 3.1.1 koodi ja tunerstudio v1.004Lite, mutta ongelma täysin sama ettei sano mitään . Not synced-lukee alakulmassa punaisella paitsi startatessa muuttuu synced-muotoon ja vihreäksi. Trigger angle-asetusta en saa asetettua 53asteen kohtaan toothed wheelinä, jossa se aiemmin oli megatunella kun pelasi.. Bensa alkaa haisemaan kun jonkun aikaa starttaa eikä edes lupaa ja ignition density kokoajan 0% Katson illalla vielä kipinän, että tuleeko. Mitähän minä tuosta vielä osaisin katsoa itse enää muuta? Ei oikein vakuuta tämä megan toimivuus

[KingOnTheRoad]

Eli ei tule kipinää, vakioboksin kun heittää kiinni niin heti kipinöi. Onko tuosta sitten ne palanut niitä sytkäkiviä boksista? Asetukset on kyllä oikein ja monesti tarkastettu.

[ArttuH]

Siis startatessa näkyy kierrosluku, mutta kipinää ei tule? Voi hyvinkin olla kärähtäneet sytkäkivet kyseessä, tuossa kdFI:ssä ei taida olla mitään virranrajoitusta sytkälähdöille, niin romua tulee aika helposti jos koodi sekoilee (tai käyttäjä asetusten kanssa). Siis jos asetukset on varmasti oikein.

Sytkälähdöt voi testata vaikka laittamalla polttimon puolan tilalle ja kokeilemalla, että polttimo syttyy ja sammuu kun kääntää asetuksista "spark output polarity" (tjsp.) asetusta.

[KingOnTheRoad]

Siis startatessa näkyy kierrosluku, mutta kipinää ei tule? Voi hyvinkin olla kärähtäneet sytkäkivet kyseessä, tuossa kdFI:ssä ei taida olla mitään virranrajoitusta sytkälähdöille, niin romua tulee aika helposti jos koodi sekoilee (tai käyttäjä asetusten kanssa). Siis jos asetukset on varmasti oikein.

Sytkälähdöt voi testata vaikka laittamalla polttimon puolan tilalle ja kokeilemalla, että polttimo syttyy ja sammuu kun kääntää asetuksista "spark output polarity" (tjsp.) asetusta.

Kierrosluku pyörii startatessa 250-300rpm paikkeilla, mutta kipinää ei tule. Pitää testata nuo sytkälähdöt vielä.