FINSQUIRT.FI

Eli Toyotan 3S-FE kone kysees. Ei jää käymään megalla, asetukset varmaan päin persettä tjs. sammuu oikeestaa heti ko avaimesta löysää tai ees sitäkää käy.

36-1 triggerillä ja honeywell anturilla hukkakipinä (407 loppunen puola ja olikohan 200 loppunen sytkäyksikkö). Turtanan levy.

Oisko jollaki nakata jotaki perus arvoja/asetuksia sytkään tai bensansyöttöön että ees jäis käyntiin?

Näyttääkö mitä kierroksia startatessa?
Honeywelli kranttu välillä trikkerille. Eli millaset mitat trikkerissä?
Ennakko kohdillaan tsekattu lampulla?

Tuossa nyt muutama perus tarkistusjuttua.

JaniM wrote:Näyttääkö mitä kierroksia startatessa?
Honeywelli kranttu välillä trikkerille. Eli millaset mitat trikkerissä?
Ennakko kohdillaan tsekattu lampulla?

Tuossa nyt muutama perus tarkistusjuttua.

Eipä noista kiekoista ota selvää ku nakkeelee vähä miten sattuu niitä. 300 korvilla tjs neo ja ku lupailee ni nakkelee vaikka 1500.

Triggeri on mopon takaratas.

Ennakon tarkastaminenkaa oikee tuntunu onnistuvan ko vaikka mitä tekee ja säätelee ni se ei lyö siinä 10 astee ennakossa ku humpaa.

Voi toki laittaa joku ohjetta mite se sit lukittuu siihe 10 asteesee ja mistä saa sääjettyy kohillee. Neuvoa jo sain ja koitin niitten mukaan mutta ei onnistunu.

Tuolle anturille aivan väärä trikkeri.

JaniM wrote:Tuolle anturille aivan väärä trikkeri.

Kerro miks se sit joillakin toimii hyvin?

Sanotaan näin, että ei paras mahdollinen.
Tuolle kun hammas pitäis olla luokkaa 7x8mm vähintään. Anturi datasheetistä löytyy.
Varmaan voi toimia ja voi myös olla että tulee häiriötä myöskin.

Reference Target Dimensions
Tooth Height: .200 in. (5,06 mm) min.
Tooth Width: .100 in. (2,54 mm) min.
Tooth Spacing: .400 in. (10,16 mm) min.
Target Thickness: .250 in. (6,35 mm)

Dixsoni wrote: Kerro miks se sit joillakin toimii hyvin?

Erilaiset mitat triggerissä.

Honeywell vaatii kunnon välit hampaille. Se lukee kyllä pieniäkin hampaita, muttei siedä lähekkäin olevia.

Esim. olen squirtannut kaksi autoa joihin tehtiin 36-1 hammastus vauhtipyörälle jolloin hampaiden kehä on n. 300mm ja anturi on kytkinkopassa. Hampaiden välissä on reilusti ilmaa ja anturi lukee moitteetta 8000rpm asti.

Vauhtivaunu wrote:

Dixsoni wrote: Kerro miks se sit joillakin toimii hyvin?

Erilaiset mitat triggerissä.

Honeywell vaatii kunnon välit hampaille. Se lukee kyllä pieniäkin hampaita, muttei siedä lähekkäin olevia.

Esim. olen squirtannut kaksi autoa joihin tehtiin 36-1 hammastus vauhtipyörälle jolloin hampaiden kehä on n. 300mm ja anturi on kytkinkopassa. Hampaiden välissä on reilusti ilmaa ja anturi lukee moitteetta 8000rpm asti.

Ihan samalainen mopon ratas kysees. Toimii hyvin koko kierros alueen läpi.

Että jos ny unohettaa se triggeri, luulis ees tyhjää käyvän ku toisilla toimii vaikkapa 6000-7000 rpm asti. Tulossaa saattaa olla kyl 12-1 triggeri et sen puoleen.

Mitehä saan laitettuu ton ennakon kohallee ko enää ei tunnu toimivan koko ajotuslamppu tän hukkakipinän kanssa? Toises autos toimii hyvin. Kuulin et jokku lamput ei oikee toimi hukka kipinän kanssa.

Trigger angle vissii o 40 ny kun parhaiten on tuntunu lupailevan tolla arvolla. Mitä tonne wheel decoder asetuksii pitäs laittaa?

Muutin triggerin 12-1 tyyppiseksi. Sama hammasratas kuiteki siel on viel.

http://www.saunalahti.fi/markusco/roina/hukkakipina.gif

Ton ohjeen mukaan on arvot sääjetty ja ei ees senkää vertaa lupaile kuten aiemmi.

Nytte toki näyttää järkevänpiä arvoja toi kierrosluku mittari tunerstudiossa mut siinäpä oli ainoot hyödyt näköjää.

Dixsoni wrote:Muutin triggerin 12-1 tyyppiseksi. Sama hammasratas kuiteki siel on viel.

http://www.saunalahti.fi/markusco/roina/hukkakipina.gif

Ton ohjeen mukaan on arvot sääjetty ja ei ees senkää vertaa lupaile kuten aiemmi.

Nytte toki näyttää järkevänpiä arvoja toi kierrosluku mittari tunerstudiossa mut siinäpä oli ainoot hyödyt näköjää.

Tässä ohjeessa ei ole mainittu että pitää valita Led 17 spark output A ja Led 19 spark output B.
Niin, mitenkä turtana levyllä noi lähdöt sitten menee. Tarkista viel että tulee kipinä kaikkiin tulppiin.

kamski wrote:

Dixsoni wrote:Muutin triggerin 12-1 tyyppiseksi. Sama hammasratas kuiteki siel on viel.

http://www.saunalahti.fi/markusco/roina/hukkakipina.gif

Ton ohjeen mukaan on arvot sääjetty ja ei ees senkää vertaa lupaile kuten aiemmi.

Nytte toki näyttää järkevänpiä arvoja toi kierrosluku mittari tunerstudiossa mut siinäpä oli ainoot hyödyt näköjää.

Tässä ohjeessa ei ole mainittu että pitää valita Led 17 spark output A ja Led 19 spark output B.
Niin, mitenkä turtana levyllä noi lähdöt sitten menee. Tarkista viel että tulee kipinä kaikkiin tulppiin.

Neo tollee laitettu ja joka pytys lyä ko katottii ja pakosarjaki kuumenee niinku pitää.

Tarkista että startin aikana RPM ei kauheasti hyppi ja joka suutin ruiskuttaa! (alkuperäis asetuksissa muistaakseni vain 1 bank pelissä)
Sitten tietenkin lisää polttoainetta cranking aikana.

Noniin. Ny saatu savut.

Mut sammuu heti ko avaimen löysää "on" asentoon. Ihanku jostakin katkeis virta samalla, mega ainaki pysyy päällä koko ajan. Pitänee tutkia.

Nytto kunnolline 12-1 rikkeri ja eipä ollu siinä pelkästää vika.

Kiekka signaalissa on piikkejä vieki jonka takia se sammuu. Tulpat meni vissii taas ni jäi sitte koittamatta käyntii ko lisäsin häiriösuoja punosta johtojen päälle..

Käy ja kukkuu.

Ongelmia on nyt lc-1 kanssa. Vähän aikaa kun laittaa kylmästä kayntiin ni toimii ja näyttää jotakin seosta 14-16 välillä, sitten kuumempana napsahtaa pohjaan mittari megatunesta ja on muka tosi rikkaalla (olikohan 7 korvilla muka seos). Väillä näyttää jotakin ja taas pohjaan. Joku härö se ny siinäki o.

Enno läppärillä saanu yhteyttä koko pömpeliin logworks3 ohjelmalla mut se voi olla ihan läppärissä/usb adapterissa syy ku aiemminki temppuili mut sain jotenki yhteyden lc-1:seen silloin.

Mistäs aloittas vian haun?