FINSQUIRT.FI

E: muokkasin otsikkoa en viitsinyt aloittaa uutta aihetta.. Alempana itse ongelma.


Kopsaan toisela foorumilta..

No mikähän nyt.. pohjatietoa: auto on siis vielä rakenteluvaiheessa, ensistarttia ei kokeiltu. MS1 v2.2 hukkakipinä modit hall anturille, tyhjäkäyntimodi ja tacho out modi. Johdotuksissa oli käyny sellanen viba että TPS 5v ja signaali piuha oli väärinpäin kytketty ja sit vielä sellanen että muistaakseni TPS 5v (harmaa) oli kytkettynä väärinpäin tyhjäkäynnin kanssa, tyhjäkäyntimoottorin maadoitusnapaan ja tyhjäkäyntimoottorille tuli 12v virta.

Tein mielestäni jonkinlaiset säädöt (joista en todellakaan ole varma) kotona tuohon purkkiin ja kävin kokeilemassa niin TPS sekoaa, map näyttää 300kpa, pensapumppu rääkii on off on off, noh korjasin johdotukset oikein ja ajoin purkkiin koodin uudestaan ja samoilla asetuksilla, sama juttu toistuu. Tein siinä sitten asetuksia yksi kerrallaan ja kokeilin niin siinä vaiheessa kun laitan Wheel Decoder kohtaan valinnaksi Generic wheel niin purkki sekoaa? Miksi?

Eihän prossu ottanut siipeensä..

Sulla lienee sekä Msns sekä wheel decoder yhtä aikaa päällä. Niin ei saa olla.

teg wrote:Sulla lienee sekä Msns sekä wheel decoder yhtä aikaa päällä. Niin ei saa olla.

No voihan, ei kai tuo niin helppo ollut, sehän siellä oli päällä myös.. Näkee kun pääsee autoon kokeilemaan Kiitos sulle

Nyt ois sitten ongelmata kierrostiedon kanssa, mega normaalisti päälle ja megatunessa näyttää arvot normaalisti. Koitan starttia niin kierrosviisari ei sano mitään ja parin sekunnin startin jälkeen megatune sekoaa täysin eikä auta kuin ottaa usb kaapeli irti. Takasin kun laittaa niin taas näyttää hienosti arvoja.. Taisipa olla vielä niin, että kun otan HALL anturin sulakkeen irti niin startatessa näkyy kaikki muu ihan normaalina, näyttää jopa alipainetta. Sulake kytkettynä ei sitäkään.

Komponentit näyttää ehjiltä ja boksin sisäiset johdotukset kattonu että pitäs olla ok, ulkoisissakaan nyt ei tähän liittyen oikeen voi hirveästi mennä pieleen.

Missä mättää

HembalanD wrote:usb kaapeli

Todennäköisesti vika on tuossa. Kokeile koneella jossa on kiinteä sarjaportti.

Vauhtivaunu wrote:

HembalanD wrote:usb kaapeli

Todennäköisesti vika on tuossa. Kokeile koneella jossa on kiinteä sarjaportti.

On tuolla samalla adapterilla ja systeemillä kokeiltu toisessa autossa ja toimi, nyt kokeiltiin toisella koneella ja toisenlaisella adapterilla ja sama ongelma, tilttaa aina startin aikana, ohjelmia kokeiltu tunerstudio, megatune ja megatunix. Suoraa sarjaporttia voisi tosiaan vielä kokeilla.. Jokatapauksessa nyt saatiin paukkumaan ja lujaa paukuttelikin vaan ei käyntiin....

Puola sitten meni räjähtämään, kuuluuko sytkälähtöledien palaa jatkuvasti kun megaan lyö virrat päälle? Eli maissa olis kokoajan.. käsittääkseni ei?

Sehän riippuu Spark output asetuksesta onko invertoituva vai ei , riippuu mitä ohjaa , ilmeisesti pitäis sitten olla toisin päin kuin nyt.

TimoS wrote:Sehän riippuu Spark output asetuksesta onko invertoituva vai ei , riippuu mitä ohjaa , ilmeisesti pitäis sitten olla toisin päin kuin nyt.

Spark output inverted on NO

Ja siis hukkakipinäpuola, -200 sytkäyksikkö, 390ohm ylösvedot

E: Tossa noi asetukset jos vielä joku haluaa tsekata, kokeilen tässä toisella prossulla jahka kerkiän jos olis vaikka kärähtäny näistä monista kytkentävirheistä.. http://up.servut.us/dl/29210

Joo ei sama ongelma toisella prossulla, pitäsköhän tuo spark inverted olla sittenkin YES? Nimittäin kun laitan siihen yes niin ledit sammuu (eli ei silloin maadota)?

Tuo on moduuli joku unipointin bosch kopio -200 päätteisestä.. Puola suli tosiaan hienosti ja vähän räjähtikin tuli muovit ulos..

HembalanD wrote: TPS 5v (harmaa) oli kytkettynä väärinpäin tyhjäkäynnin kanssa, tyhjäkäyntimoottorin maadoitusnapaan ja tyhjäkäyntimoottorille tuli 12v virta.

Eihän prossu ottanut siipeensä..

Varmasti otti. Myös piirilevyllä voi olla palaneita komponentteja ja -folioita.

"been there done that"

HembalanD wrote: Joo ei sama ongelma toisella prossulla, pitäsköhän tuo spark inverted olla sittenkin YES? Nimittäin kun laitan siihen yes niin ledit sammuu (eli ei silloin maadota)?

Ei. Sen -200 kiven ohjaus toimii ylösvetovastusten kautta eli ne trankut invertoi ohjauksen. Voit kokeilla asiaa laittamalla puolan tilalle ledin. Kun ledi palaa, menee puolan läpi virtaa ja kun ei pala niin ei mene. Normaalissa tilanteessa puolan läpi menee virta sen 3-4ms kun syttykivi maadoittaa, jos virta menee kokoajan läpi, palaa jotain.

Jos ei ole jo palanut.

Vauhtivaunu wrote:

HembalanD wrote: TPS 5v (harmaa) oli kytkettynä väärinpäin tyhjäkäynnin kanssa, tyhjäkäyntimoottorin maadoitusnapaan ja tyhjäkäyntimoottorille tuli 12v virta.

Eihän prossu ottanut siipeensä..

Varmasti otti. Myös piirilevyllä voi olla palaneita komponentteja ja -folioita.

"been there done that"

Olisko heittää jotain mahdollisia? Kaikki näyttää ihan oman värisiltään

Mikä levy? Kaikki +5v-linjassa olevat komponentit on vaarassa jos on v2.2. V3-levyssä on suojaus tuota varten.

Vauhtivaunu wrote:Mikä levy? Kaikki +5v-linjassa olevat komponentit on vaarassa jos on v2.2. V3-levyssä on suojaus tuota varten.

Juu on 2.2, tarkennuksena siis ei tullut 5v liitäntään suoraan 12v vaan ikäänkuin tyhjäkäyntimoottorin läpi eli moottorin toiseen napaan 12v ja maadoitusnavasta sitten megan 5v liitäntään.

Vauhtivaunu wrote:Ei. Sen -200 kiven ohjaus toimii ylösvetovastusten kautta eli ne trankut invertoi ohjauksen. Voit kokeilla asiaa laittamalla puolan tilalle ledin. Kun ledi palaa, menee puolan läpi virtaa ja kun ei pala niin ei mene. Normaalissa tilanteessa puolan läpi menee virta sen 3-4ms kun syttykivi maadoittaa, jos virta menee kokoajan läpi, palaa jotain.

Jos ei ole jo palanut.

Laitoin ledin puolan + ja - välille ja se palaa kun virrat on päällä, oli sitten spark output YES tai NO, en kokeillut startata ilmeisesti sen pitäisi sillon pätkiä, ainakin sytkäledit pätki.

http://www.youtube.com/watch?v=4tgm6qQG8wk

Ensimmäisessä inverted NO, toisessa inverted YES

Heivasin tuon unipointin sytkäpäätteen menemään ja tein tällasen virityksen

viewtopic.php?f=11&t=6420

Eli Boschin BIP373:set sisään ja modit ja asetukset kohilleen, nyt ei enää pala ledi puolan johdoissa virrat päällä Jahka saan uuden puolan ja rojektia kohilleen niin kokeilen mitä tekee startatessa..

Muuten, mulla tulee siis prossulta ne sytkäohjaukset tuonne päätteelle(kiville) konehuoneeseen niin onko se ihan ok? Tulevat näitä x11 ja x12 pitkin.

HembalanD wrote:
Muuten, mulla tulee siis prossulta ne sytkäohjaukset tuonne päätteelle(kiville) konehuoneeseen niin onko se ihan ok? Tulevat näitä x11 ja x12 pitkin.

On. Olen usein tehnyt samalaisella kytkennällä erilliseen sytytys"purkkiin" nuo kivet. Tuossa Boschin pääteasteen rungossa ei ole juuri tilaa joten on aika kunnioitettava suoritus jos olet saanut mahdutettua ne kivet kunnolla sisään. Olethan mitannut ja katsonut ettei kiven runko ota maihin tai ole muita mahdollisia virtavuotoja?

Muista laittaa inverted "yes" .

Vauhtivaunu wrote:

HembalanD wrote:
Muuten, mulla tulee siis prossulta ne sytkäohjaukset tuonne päätteelle(kiville) konehuoneeseen niin onko se ihan ok? Tulevat näitä x11 ja x12 pitkin.

On. Olen usein tehnyt samalaisella kytkennällä erilliseen sytytys"purkkiin" nuo kivet. Tuossa Boschin pääteasteen rungossa ei ole juuri tilaa joten on aika kunnioitettava suoritus jos olet saanut mahdutettua ne kivet kunnolla sisään. Olethan mitannut ja katsonut ettei kiven runko ota maihin tai ole muita mahdollisia virtavuotoja?

Muista laittaa inverted "yes" .

Juu kyllä mittailin ja kaikki oli ok, tuolla viimesessä viestissä on kuvia siittä:

viewtopic.php?f=11&t=6420

Jep jep, asetukset kunnossa ja kytkennät vaan eipä näy eikä kuulu kipinää. Myöskään puolan johdoissa ei ledi vilku. Kuuluisiko sytkäledien vilkkua kun spark inverted = YES ?

Ledien pitää vilkahdella kun autoa starttaa ja sitten kun se käy. Ne ei saa palaa tai edes "hehkua" kun auto ei pyöri. Muuten palaa kivet.

Tarkasta se kytkentä kolmeen kertaan.

Vauhtivaunu wrote:Ledien pitää vilkahdella kun autoa starttaa ja sitten kun se käy. Ne ei saa palaa tai edes "hehkua" kun auto ei pyöri. Muuten palaa kivet.

Tarkasta se kytkentä kolmeen kertaan.

Varmistetaan että puhutaan vielä siis boksissa olevista ledeistä?

Ja eivät vilkkuneet, keskimmäinen, muistaakseni warmup, ledi vilkahteli kyllä hämärästi ja tasaisesti.. Nyt on kaksi kertaa tarkistettu ja katotaampa vielä kerran siis.

HembalanD wrote:

Vauhtivaunu wrote:Ledien pitää vilkahdella kun autoa starttaa ja sitten kun se käy. Ne ei saa palaa tai edes "hehkua" kun auto ei pyöri. Muuten palaa kivet.

Tarkasta se kytkentä kolmeen kertaan.

Varmistetaan että puhutaan vielä siis boksissa olevista ledeistä?

Ja eivät vilkkuneet, keskimmäinen, muistaakseni warmup, ledi vilkahteli kyllä hämärästi ja tasaisesti.. Nyt on kaksi kertaa tarkistettu ja katotaampa vielä kerran siis.

Joo kyllä on poksin sisäiset johdotukset 110% varmuudella oikein, R25 ja R28 prossun puoleisesta jalasta 330ohm vastuksen läpi DB37 liittimelle, siitä lähtee sitten piuhat konehuoneeseen sytkämoduulille minkä sisässä BIP373 kivet.

Käsittääkseni noilla piuhoilla ei pitäisi olla edes merkitystä ledien vilkkumiseen? Eivät vilku öö

Jossain on virhe. Ledit vilkahtelee startatessa kun asetukset on oikein vaikka johdot ei olisi kytketty kiville.

Keskiledi ei ilmeisesi ole sytkälähtönä? Kun laitat sen "IRQ trigger"-tilaan niin sen pitää välkähtää joka kerta kun hammas kulkee anturin ohi.

Vauhtivaunu wrote:Jossain on virhe. Ledit vilkahtelee startatessa kun asetukset on oikein vaikka johdot ei olisi kytketty kiville.

Keskiledi ei ilmeisesi ole sytkälähtönä? Kun laitat sen "IRQ trigger"-tilaan niin sen pitää välkähtää joka kerta kun hammas kulkee anturin ohi.

Mittailin tuossa iltasella noita levyn vastuksia ja ilmeisesti R20, R21, R22 ja R3 ovat pimeenä R3 ainakin vähän sen näkönen että olis lämpöä ottanut..

Ne sytkäledit vilkkui kun inverted = NO mutta inverted YES eivät vilku. Ja juu ei ole kuin reunimmaiset ledit sytkälähtöinä. Tai no sieltä prossultahan se signaali suoraan tulee mutta..

HembalanD wrote: Mittailin tuossa iltasella noita levyn vastuksia ja ilmeisesti R20, R21, R22 ja R3 ovat pimeenä R3 ainakin vähän sen näkönen että olis lämpöä ottanut..

Ne sytkäledit vilkkui kun inverted = NO mutta inverted YES eivät vilku. Ja juu ei ole kuin reunimmaiset ledit sytkälähtöinä. Tai no sieltä prossultahan se signaali suoraan tulee mutta..

Jassoo, eipä ne vastukset ilmeisesti olleetkaan palaneet kun toisella yleismittarilla niistä löytyi ihan oikeat arvot. Elektroniikka asentaja ja megaa ropeltanut kaveri kävi vielä pari tinausta läpi vaan eipä auttanut sekään. MIKÄ NYT NEUVOKSI? Alkaa oikeasti menemään hermo ihan lopullisesti

Sytytysledeissä ei tapahdu mitään kun starttaa, warmup ledi vilkkuu hiljakseen niinkuin pitääkin. Kiekkamittari myös pomppii eli kierroslukutieto tulee.

Nyt on kaks elektroniikka asentajaa ton purkin kattonu läpi ja ongelma vaan jatkuu

Alkaa pian ruveta mieli tekeen uutta..

Koodin ajanut uudelleen varmaanki?

JaniM wrote:Koodin ajanut uudelleen varmaanki?

On ja vaikka monta kertaa, prossu toiseen boksiin ja ekasta käyntiin..

Viaksi palajastui kuin paljastuikin kiekkamittarin lähtö modi, ilmeisesti sen virta ja maa pitää ottaa jostain muualta? Tai sitten kelassa/trankussa on jotain hämminkiä.

Kiitos osallistuneille, palataan seuraavan probleemin merkeissä