FINSQUIRT.FI

juu elikkäs olisi tarkoitus rueta väsäämään opeliin megaa kiinni enkä ole ikinä pelannut kyseisen laitteen kanssa, mitäs antureita tuohon tarvitsee mites sytkä(motronic)? kaikki tieto tervetullutta paitsi että lue ocf:lltä, sieltä ei saa mihinkään kysymykseen suoranaista vastausta tai sitten ollenkaan.

Alotappa vaikka tosta


http://www.finsquirt.net/manuaali/MegaS ... hje_v1.pdf

ja sitten vaikka HAKU toimintoa käyttäen sytkästä tai vaikka ihan vaan SYTYTYS puolelta etsimään ja lukemaan...



P.S. Ei kannata ryhtyä hommaan (ainakaan megasquirtilla) jos mielenkiinto ei riitä edes perusasioiden etsimiseen täältä foorumilta... Itse aloitin kans väärällä jalalla, joten "kokemuksesta" voin kertoa että hankala taival edessä jos ei "osaa" lukea tai etsiä tietoa.
Täältä jos ei selkeästi löydy tarvitsemaasi tietoa niin sitten vaikka googleen hakusanaksi "megasquirt extra code" tai vaikka suoraan http://www.msextra.com/.


Kiitos ja anteeksi.

jatketaan nyt tänne kun kerta alotinkin, voikos tuon asennuksen tehdä silleen että jättää vakio boksin hoitamaan syttyä ja laittaa megan vain bensa puolta hoitamaan?

Voi mutta siinä ei ole yhtään mitään järkeä. Boksikin on vikatilassa jos siitä on osa antureista irti, joten sytytysennakotkin on jotain muuta mitä pitäs.

Tosiaan ei ole paljon järkeä jättää vanhaa purkkia ohjaamaan syttyä.

Se mitä tarvitset v2.2 kanssa:
- Mega(modattuna induktio-anturin sisääntulolla lm???? -piirillä ja yhellä syttykivellä jos käytetään jakajaa)
- Imuilman lämpötila-anturin. Ei löydy vakiona.
- Potikkamallinen kaasuläppäanturi. Löytyy uudemmista c20ne moottoreista. Juttua ocf:n foorumilla.
- MAP-anturi. Myös ilmamäärämittaria pitäs pystyä käyttämään.
- Triggeröinti orkkis kampuran (induktio)anturilta. Kampuralla 60-2 triggeripyörä. Mahdollista käsittääkseni hoitaa myös x20xev:n joistakin malleista löytyvällä hall-anturilla. Tuosta hall-anturista löytyy lisätietoa haulla.
- Orkkis veden lämpö
- Orkkis lambda tai laajakaista
- Johtosarjan tarpeet

Ja lopuksi paljon Haku -napin käyttöä.

ps. kertaakaan en oo ilman vastausta jääny ocf:llä, kun olen kysymyksen asiallisesti esittänyt.

Hei.

Lainaan tätä topiccia kun on opelin moottori itselläkin työn alla. Hommat alkaisi olla syttypuolta vaille valmiiksi kasassa, mutta nyt olisi tuosta triggeröinnistä kysymys:

Hommasin mega-efiltä tuon VR-anturin muunninpiirin ja tarkoitus olisi käyttää opelin omaa 60-2 pyörää ja VR-anturia triggeröintiin.

Tarviiko tuohon VR-anturin signaaliin vetää erikseen samanlaista ylösvetovastusta kun on noissa HALL-anturi modeissa vedetty signaali johtoon? Vai vedänkö vain suoraan VR-anturin signaalin tuolle muunninpiirille ja siitä eteenpäin piirin mukana tulleiden kytkentäohjeiden mukaan?

Kiitos

Juu5o wrote:suoraan VR-anturin signaali tuolle muunninpiirille ja siitä eteenpäin piirin mukana tulleiden kytkentäohjeiden mukaan?

Kiitos

Näin. Ei ylösvetoja.

Nyt ois osat kasassa ja pitäis lyödä autoon kiinni mut tuo opelin orkkis VR-anturin kytkentä aiheuttaa vähän päänvaivaa kun ei oo tuosta pinnijärjestyksestä täyttä varmuutta, että mitä kytketään mihinkin.

Yritin netistä ettiä osanumeron ( Bosch 0 261 210 030 ) perusteella kytkentäkuvaa mutta en tähän hätään löytäny. Jos jollain on tuosta pinnijärjestyksestä tietoo niin vois vähän valaista tyhmää. Kiitti

http://www.farnell.com/datasheets/21735.pdf
Anturit 0 261 210 001 - 0 261 210 036

Voiko tuota VR-anturin signaalia mitata muulla kun oskilloskoopilla? Nyt on kaikki osat autossa kiinni, mutta ei näytä megatunessa kierrostietoa. VR-anturista mittasin vastusarvot joiden perusteella anturi olis kunnossa. Wheel decoder asetukset tehty foorumilta löytyvien opel-arvojen mukaan.

Anturin signaalipiuha on vedetty suoraan tuolle mega-efiltä tilatulle signaalimuunnin piirille ja tästä edelleen menee piuha suoraan tuonne U4 napaan 6.

Muunninpiirillekin tulee jännite.

Voisko sitten olla koodissa joku bugi, näyttää tuo GM lämpötila-anturikin -40 lämpötilaa vaikka plussallahan tuolla pihalla ollaan, koodina on 029v jonka otin kaverin muistitikulta megatunen lisäks.

Kiitos.

Kuulostaa johdotusvialta. Tarkista 3-4 kertaa kaikki johdotukset.

Ok.

Tuon lämpöanturin johdotusten pitäis ainaki olla ok kun kokeilin aiemmin megaa kiinni tuohon silleen että ei ollu tuo sytkäpuoli vielä kasassa.

Pitää kokeilla sitten varmaan noita VR-anturin piuhoja vielä kääntää, tuo on semmonen kolme napanen anturi, yks napa on ilmeisesti häiriösuojausta varten (shield) ja sit on signaali ja maa.

EDIT: Lisätään vielä että sillon ei megassa ollu tuota extra-koodia sisällä kun käytin autossa kiinni ja tuo lämpöanturi toimi oikein.

Extra-koodi toimii ainakin tällä puolen palloa useissa autoissa moitteetta. Jos anturi näyttää -40 se yleensä tarkoittaa että johto on poikki.

Melkeinpä kannattaisi käyttää jotain vastusta välissä siihen 6 nastalle. Saattaa muuten opto rikkoontua, jos ei ole jo särki. Mitäs sulla on siellä etupuolella? Ota sieltä vastus R12 irti tms. että piiri on varmasti poikki.

Mitäs tunerstudion tooth loggeri sanoo?

Ok, pitää tuo lämpöanturi mittailla vielä ja nuo johdot siitä väliltä.

Mä käsitin näin että tuon signaalimuuntimen ja 6 nastan väliin ei tartteis mitään, ainakaan tuon muuntimen mukana tulleissa kytkentäohjeissa ei ollu mainintaa muutakun piuha suoraan kiinni.

Signaalimuuntimen etupuolella ei oo mitään, eli siis johto tulee suoraan VR-anturilta muuntimelle, en kierrättäny sen db-liittimen kautta. Oon laittanu sinne kotelon johtosarjapäähän yhden ylimääräsen pienen liittimen, mihin saa laittaa noita jälkikäteen lisättäviä piuhoja sit kiinni.

Tunerstudiolla en oo kattonu tuota systeemiä ollenkaan, pitäis ilmeisesti sekin nyt sitten latailla vielä koneelle ja tarkastella myös sillä.

Oonko mä nyt oikeessa, että tuohon triggauspuolelle ei tartte piirilevyyn modauksia tehdä kun käyttää tuota signaalimuunninta?

Sytkäpuolelle tein tuon LED 17-modin ja sen perässä on sytytystä ohjaamassa Bosch -139 mokkula.

Jos siihen 6 nastaan kytkee, niin riippuu vähän mitä se sun muunnin antaa ulos.... se on saattanut polttaa optonkin jopa, jos ei ole vastusta välissä.

Pystyykös tuota optoa nyt mitenkään tarkastamaan että onko kunnossa?

Minä tosiaan kuvittelin että siinä muuntimessa on kaikki valmiina kun näky olevan vaikka minkälaista komponenttia siinä piirilevynpalassa kiinni. Pitäis varmaan laittaa vielä postia sinne kauppaan mistä tuon tilasin ja kysyä tarkempaa tietoo muuntimesta.

Sitten vielä semmonen, kun alunperin piti tehdä hall-anturille tuo mega ja tuli jo modit tehtyä. Niin pitäiskö D5 ja D8 komponentit laittaa takasin ja ottaa jumpperi pois XG1-XG2 väliltä, vai vaikuttaako nuo mitenkään kun tuo VR-anturin signaali ei kulje muuntimelle megan piirilevyn kautta?

Hallia varten olleen ylösvetovastuksen poistin jo tuosta piirilevyltä.

Kiitos.

Osasko joku sanoo tuosta opton kunnon testaamisesta mistä edellisessä viestissä kysyin? Jos tässä viikonlopun aikaan ottaisi itteensä niskasta ja paneutuisi taas tuohon megan toimintaan...

Voihan sitä testata. Mittaat että tuleeko ohjasusta 6 nastalle sitten mitaat että mitä opton transistoripuolella tapahtuu.

Juu5o wrote:Pystyykös tuota optoa nyt mitenkään tarkastamaan että onko kunnossa?

Opton voit testata (irrallaan) kahdella yleismittarilla. Mittarit diodi alueelle, toisella mittarilla etsit opton ledi puolen (kun löytyy kynnysjännite, ts. mittari antaa jotain lukemaa välillä 500mV-1900mV olet löytänyt ledin ja mittarin antama pieni jännite riittää (yleensä) sytyttämään ledin siellä opton sisällä. Silloin pitäisi löytyä myös opton trankku puolelta kynnysjännite (sillä toisella mittarilla) ja kun irroitat ledipuolen mittarin, trankku puolen mittari ei saa näyttää enään kynnysjännitettä.