FINSQUIRT.FI

Ehkä hieman etuajassa menestystarinaksi vielä menisi kehumaan mutta auto pelaa 98% jo megalla. Pieniä ongelmia vielä ilmeisesti sytkäpuolen kanssa on. Kuiteskin säätöjä on haettu pitkin kesää ja syksyä ajamalla ja laajakaistalambda on myös kiinni.

Megan setup:

-V2.2 partco 10g hires koodilla
-Bosch suorasytkäpuola edis järjestelmästä
-Sytkän ohjaus IRGB14L40C kivillä
-Mega ohjaa fordin tyhjäkäyntiventtiiliä
-12-1 triggeripyörä ja honeywell 1GT101DC hall
-Innovate motorsport LC-1
-Efi imusarja & 379cc bosch suuttimet

Alkuperäisen asennuksen suoritti Bozi mikä oli toteutettu VB921 sytkäkivillä. Ongelmia vielä on senverran että sytkä röpeltää kun tyhjäkäynniltä polkaisee nopeasti ja sentakia vaihdoin sytkäkivien mallia. Tämä ei kuiteskaan korjannut vikaa vaan edelleen selvittelyä.

Täältä löytyy blogia asennuksen vaiheesta kuvitettuna:

http://s2rst.blogspot.com/search?update ... %2B03%3A00

Hieman päivitystä mitä on tehty nyt vuodenaikana tekniikkaan:

-Ostin toisen moottorin mikä on porattu ylikokoon, laakerit uusittu ja kansityöt tehty.Teetin vielä koneeseen peruskunnostuksen. Samalla kanavia portattiin. Imusarja+kansi kohdistettiin.
-Ap racing CP2000-8 kytkinpaketti
-Mitsun td04hl-16t turbo garretin tilalle
-Sierra Cosworthin etulevyt braketeilla ja taakse cossun jarrut täydellisenä
-IACT venttiilillä closedloop tyhjäkäyntisäätö
-Laajakaistalambdalla 10% authority closedloop korjaus
-Noin 2000km ajettu tänäkesänä ja hyvin toimii, maantiekulutus pyörii 6litran nurkilla.
-Auto dynotettiin elokuussa ja 1.44bar ahtopaineella ja lukemat olivat jo ihan kohdallaan.

Tuolla muutama foto:

http://s186.photobucket.com/albums/x88/ ... 0moottori/