FINSQUIRT.FI

Tollanen TechEdge AO2 laajakaistahärpätin olis koottuna, mutta mistä lähdöstä tulee sellasta dataa minkä mekaskuirtti ymmärtää?? ja mitä ne T1-3 sisäänmenot on siis mitä niihin voi pistää kun ei oikein löytynyt tietoa.

T1-3 on Termopareille 3kpl tuloja. V1-3 on 3kpl 5 voltin jännite tuloja. MS älle saa signaalin siitä rj45 liittimestä mihin tulee vaikkapa tietsikka tai LD02 näyttö. Jossain tämä luki.

Tuolla http://wbo2.com/2a0/2a0info.htm on ainakin jotakin...mm toi RJ 45 liittimen kytkentä.

1 - SVout* Simulated Vout for LD01/5301 display (10 bit accuracy). 1.0/1.5 compatible Vout.

2 - Rx Data Receive data (RS232/serial commands) from PC.

3 - Tx Data Transmit data (RS232/serial logged data) to PC.

4 - WBlin* Linear Wideband output Voltage (12 bit accuracy) 0 to 5 Volts.

5 - GND Common ground connection for RS232 and outputs.

6 - NBsim* Simulated narrowband output (10 bit accuracy) 0 to 1 Volt.

7 - WBVout Raw (uncalibrated) IpDrive voltage output derived from pump current.

8 - VBatt Fused and filtered battery voltage.

Nii että oisko se toi 4. kohta josta tällätään squirkille tieto?? ja onko joku tehnyt sellaisen RJ45 haaroituspalikan?? että sais PC:n ja LD-02:sen samaan aikaan kiinni??

Ja noi Tx ja Rx data menee siihen näyttöön, niin ton squirkkiulosoton voi vissiin tempaista siitä johdosta vaan jotenkin?? aika hankalaa saisko vähän vinkkejä

Kolvaat piuhan suoraan piirilevyyn tohon nelosnastaan ja siitä ecuun piuha. Noin ajattelin itse tehdä kun siihen asti pääsee.
Tai teet toisen pistokkeen kotelon kylkeen, niin voi irrottaa piuhan ja siirtää ohjaimen vaikka toiseen autoon, jos haluaa säätää pelkästään toista autoa.

Ainakin Partco Oy:ltä Hesasta saa RJ45-haaroittimia, eikä maksa paljoa.
Eiköhän noita muualtakin saa.

Suora haarotus ei toimi. Näin muistelisin. Meinaan yhtä aikaa.
Mitäs hyötyä on saada LD-02 ja PC yhtäaikaa? Peeceellä saa samat tiedot ulos.

Ja mitä hyötyä on saada WBO2:n tietokonesofta toimimaan samanaikaisesti megatunen kanssa....

No tota pitäis käyttä aika monen hylsyn säätöön ja sellaiset liittimet on jo vanhoista köksiverkkokaapeleista nurkissa, täytyypä hyödyntää. Ja kukaan ei vissii ole mistään hyödystä mitään kysynyt mutta kai se joskus selviää?

No haaroittimesta on ainakin se etu, että AO2 voi olla kojelaudan sisällä, näyttö siinä kiinni ja myös data-kaapeli pc:tä varten. Ei tarvi joka kerta tiedonkeruuta varten kaivaa sitä palikkaa esiin. Haaroittimessahan on myös laajakaista ja kapeakaista ulostulot esim. ulkoista mittaria/megaa varten. Sitten tuo AO2:den tiedonkeruu on mielestäni melko hyvä. Ainakin login myöhempää tarkastelua varten oleva softa on huomattavasti parempi megan wieveriin verrattuna zoomaus mahdollisuuksineen. Tosin tuo softahan on maksullinen (20$).
Tällä hetkellä, jos näyttöä käyttää, siihen saa näkyviin AFR luvun, lambda arvon, yhden käyttäjän arvon, joka ei vielä ole konfiguroitavissa, mutta lähiaikoina kyllä ja moottorin kierrokset. Itse ainakin laitteesta sen tiedonkeruusta tykännyt... Niin ja 0126 koodilla näyttöön, saa AO2:den sisäisen loggerin käyntiin ja tyhjäksi näytössä olevasta alanapista...

Edit: Ja tuollahanon siitä splitteristä skemat...

Ja sillä enemmistöllä keillä on se vanhempi näyttö (LD-01) joka käyttää suoraan SVout signaalia ei tätä ongelmaa ole, koska mitään signaalia ei tarvitse haaroittaa.

näytön voi vaikka korvata palm vx vehkeellä ja niitä saa 20e hintaan huutonetistä, samalla vempaimella menee sitten megankin säätö siinä ohessa

Tai sitten tsiigaa 2 eri näyttöä yhtäaikaa. Ja jos kannettavassa on 2 kpl sarjaportteja, niin 2 ohjelmaa yhtäaikaa ?

No tulipa vastauksia

Itse kun en tuota lambdaa ja WBO2 mittaria pidä putkessa kiinni kuin säädettäessä, niin en oikein keksinyt syytä miksi pitäisi saada molemmat samaan aikaan näkyviin. Säätäessä kun sen näkee megatunesta ja logista niin hyvin.

osaatteko antaa esimerkkiä, miten WB-lambdan käyttäminen vaikuttaa kulutukseen?

bensa on "melko kallista" nykypäivänä.

No tuo kulutuksen tuoma säästö on varmaan aika marginaalinen. Jos sitä säästää sentin kaks litralta, niin aika paljon saa ajaa tuohon 240e, mutta muu hyöty sit taas suurempi eli saa säädettyä auton.
Ja eiköhän ajotyylillä saa suurimmat säästöt kulutuksessa. Et jos haluu boosailla, niin parempi vaan maksaa se bensa ja nauttia ajosta, kuin hampaat irvessä yrittää pihistää kulutuksessa.

Laajakaistan käyttäminen mahdollistaa säätämisessä kaksi kulutukseen vaikuttavaa asiaa:
1. Voi säätää hallitusti laihalle pintis alueilla, esim. AFR 16,5
2. Voima-alueita ei tuu vedettyä ns. vitun rikkaalle pelkän turvallisuuden takia kun mittari kertoo milloin esim. on AFR 11,5-12

Jokos ton TewBlog:in tilalle on joku löytänyt ilmaisen version ?