FINSQUIRT.FI

Eli kysymys bensalinjoista tähän omaan projektiin.

Jotain tähän suuntaan olisi tarkoiitus rakentaa:
http://s23.photobucket.com/albums/b362/ ... =bensa.jpg

Lähinnä kiinnostaisikin miten suuri tuon meno ja paluulinjojen tulisi olla noille k-jetin turbopumpuille?

Haittaako jos pumput on erilaiset/erimerkkiset?

Millaista putkea tjms. olisi hyvä käyttää?

Koneeseen siis tulee 4 x 1000cc suuttimet ja tehotavoite on siinä 400hp..

mista wrote:Eli kysymys bensalinjoista tähän omaan projektiin.

Jotain tähän suuntaan olisi tarkoiitus rakentaa:
http://s23.photobucket.com/albums/b362/ ... =bensa.jpg

Lähinnä kiinnostaisikin miten suuri tuon meno ja paluulinjojen tulisi olla noille k-jetin turbopumpuille?

Haittaako jos pumput on erilaiset/erimerkkiset?

Millaista putkea tjms. olisi hyvä käyttää?

Koneeseen siis tulee 4 x 1000cc suuttimet ja tehotavoite on siinä 400hp..

Ensinnäkin,yksi kjet turbon pumppu riittää taatusti sulle.400hp saa vapari kjetinkin pumpulla.Vai haetko tässä nyt sitä kun pumppu on jo valmiina rikki,niin paikataan sitä kahdella?

Menolinjaksi riittää sisämitalta 8mm,muutaman koneprojektin jälkeen voi tarvita jo 10mm ja sitä toista pumppua.Paluulinja ei saa ahdistaa,joten vähintään yhtä paksua kun meno.

http://www.kumipojat.fi/earls.htm tai hydtauliikkaliikkeestä teräspunos teflonia ja prässätyt liittimet.Niissä vaan vähän pienemmät reiät liittimissä.Näihin kannattaa varata muutaman kuukauden opintotuet,jos tekee kunnolla.

Ts,ei klemmareita ja kumiletkua.(paitsi jos haluaa polttaa autonsa.)

Kaksi pumppua tulee piste.

Meillä on tossa hiflex ihan nurkilla, josta saan vielä hyvät alennuksetkin niin ei tarvitse mitään tuuninkiletkuja ostella..

Suppari wrote:Ts,ei klemmareita ja kumiletkua.(paitsi jos haluaa polttaa autonsa.)

Kyl maar ne tuotantoautoissaki luottaa klemmareiden tapasiin. Hipostella saa tietenkin ja parempiahan noi varmasti on mutta prässättyjä liittimiä tärkäempää kuitenki omasta mielestäni on että asennus tehdään muuten oikein. Ts kiinnitetään huomiota mistä niitä linjoja vedetään ja millä kääntösäteillä. Otetaan huomioon että kone liikkuu ja et jossain on kuumempaa yms.

Sisältä kudosvahvistettu kumiletku toimii bensalinjana oikein hyvin, rumaa ja paksua tavaraa ku mikä mutta ainakin näkee jo ajoissa jos letku ei oo ok (toisin kuin niistä missä on kudos päällä).

Sit on esimerkiksi Hytarilla teräspunosletkua bensalle ja puolet halvempaa kuin teflon. Itelle just ostin linjat.

Suppari wrote:Ensinnäkin,yksi kjet turbon pumppu riittää taatusti sulle.400hp saa vapari kjetinkin pumpulla.

400hp vinokoneesta yhdellä hyväkuntoisella vaparin k-jet pumpulla on kyllä mahdollista, mutta ei kovin suositeltavaa. Tällöin pumpun tuotto on aika 1:1 suuttimista tulevan määrän kanssa ~14v jännitteellä ja esimerkiksi laturin rikkoontuminen voi riittää tappamaan moottorin.

Kävin hiflexillä ja selvittelin asioita. Eli auton alle tulee suorat putket 10mm sisähalkaisijoilla ja päihin tulee hydrauliikkaliittimillä letkut. 10mm sisähalkaisijoille nekin. 20bar kestoa eli ei ihan heti mene rikki. Y - liitin vaarmaan perään ja molemmat pumput siihen kiinni.

Nyt vaan täytyy miettiä mistä saan toisen samanlaisen pumpun, kun ei tekis mieli lyödä tota turbo k-jetin pumppua ja toiseen y-haaraan jotain pierburgin outoa pumppua: http://i23.photobucket.com/albums/b362/ ... CT4924.jpg

vai mitä mieltä olette?

Availin tuota bensatankkiakin ja tälläinen härpäke sieltä löytyi:
http://i23.photobucket.com/albums/b362/ ... CT4951.jpg
Ei vaan näy mitään siirtopumppuja missään.. mitäs sitten?

Kannattas varmaan hommata joku "tavallinen" suurtuottobensapumppu (Facet,Carter tms.) imemään bensat välisäiliöön, josta painepumput imee. Voi tulla ongelmia jos on ihan lapposysteemin varassa. Enkä usko et volvon vakioimupumppu, mikä siellä säiliössä on (tai joissakin on), pystys ruokkimaan kahta k-jetin pumppua, jos soppaa tosiaan menee niin paljon et kaks pumppua oltava...

Boschillahan on nykyään se systeemi, et ne kaikki aikasemmat miljoona erilaista pumppua on korvattu muutamalla "yleispumpulla" joiden tuotto ja painearvot sattuu sopivimmin lähelle.
Motonetistä (varmaan jostain muualtakin) löytyy esim. tuotenrolla 28-1386 Boschin pumppu jota ehdotetaan mm. Porsche 3.3t ja 3.6t:hen. MuTu tuntumalta saattas riittää sen toisen pumpun viereen?

Vauhtivaunu wrote:Kannattas varmaan hommata joku "tavallinen" suurtuottobensapumppu (Facet,Carter tms.) imemään bensat välisäiliöön, josta painepumput imee. Voi tulla ongelmia jos on ihan lapposysteemin varassa. Enkä usko et volvon vakioimupumppu, mikä siellä säiliössä on (tai joissakin on), pystys ruokkimaan kahta k-jetin pumppua, jos soppaa tosiaan menee niin paljon et kaks pumppua oltava...

Boschillahan on nykyään se systeemi, et ne kaikki aikasemmat miljoona erilaista pumppua on korvattu muutamalla "yleispumpulla" joiden tuotto ja painearvot sattuu sopivimmin lähelle.
Motonetistä (varmaan jostain muualtakin) löytyy esim. tuotenrolla 28-1386 Boschin pumppu jota ehdotetaan mm. Porsche 3.3t ja 3.6t:hen. MuTu tuntumalta saattas riittää sen toisen pumpun viereen?

tuo välisäiliö tosiaan säästää monelta pulmalta... ja sitä välisäiliötä ruokimaan riittää pienempi tuottoinenkin pumppu, koska se tyhjenee vain niin paljon mitä kone oikeasti kuluttaa polttoainetta... (moottorista palaava bensa tulee siis takaisin välisäiliöön ja täyttää sitä omalta osaltaan...)

Höylä wrote:

Vauhtivaunu wrote:Kannattas varmaan hommata joku "tavallinen" suurtuottobensapumppu (Facet,Carter tms.) imemään bensat välisäiliöön, josta painepumput imee. Voi tulla ongelmia jos on ihan lapposysteemin varassa. Enkä usko et volvon vakioimupumppu, mikä siellä säiliössä on (tai joissakin on), pystys ruokkimaan kahta k-jetin pumppua, jos soppaa tosiaan menee niin paljon et kaks pumppua oltava...

Boschillahan on nykyään se systeemi, et ne kaikki aikasemmat miljoona erilaista pumppua on korvattu muutamalla "yleispumpulla" joiden tuotto ja painearvot sattuu sopivimmin lähelle.
Motonetistä (varmaan jostain muualtakin) löytyy esim. tuotenrolla 28-1386 Boschin pumppu jota ehdotetaan mm. Porsche 3.3t ja 3.6t:hen. MuTu tuntumalta saattas riittää sen toisen pumpun viereen?

tuo välisäiliö tosiaan säästää monelta pulmalta... ja sitä välisäiliötä ruokimaan riittää pienempi tuottoinenkin pumppu, koska se tyhjenee vain niin paljon mitä kone oikeasti kuluttaa polttoainetta... (moottorista palaava bensa tulee siis takaisin välisäiliöön ja täyttää sitä omalta osaltaan...)

taidan hommata toisen turbo k-jetin pumpun ja laitan tuon pierburgin pikkupumpun pyörittämään bensaa tankista välisäiliöön ja säiliöstä kaksi k-jet pumppua pumppaamaan eteenpäin. Paluubensat tosiaan sinne säiliöön takas...