FINSQUIRT.FI

Juu eli olisi tarkoitus heivata toi k-jetti pois ja asennella sen tilalle toi megauutta. kyselisin nyt sellaisia asioita, et mitä osia pitäs alkaa hommaileen tohon, jotta saan systeemin pelaan? ku ei huvittas ostaa repullista osia jotka sitten ei kuitenkaan passaa.

ny on selvinny jotain:

1.megaruutta*
2.PG:n suuttimet*
3.PG:n holkit*
4.omavalmiste(sorvautettu) suutintukki & PG:n pa.paineen säädin* (tukki ei käy suoraan)
5.imuilma lämpötila-anturi* (volvo 440)
6.moottorin lämpötila-anturi*
7.map. anturi (megaruutan boxin mukana)*
8.lambda* (kolmijohtoinen saab 9000)
9.omatekoinen johtosarja*
10.kaasuläpän asentoanturi* (volvo 440)


E: nyt vain osia hommaileen
Tähdellä merkityt osat hankittu, eli hommahan etenee
Osat kokonaisuudessaan saatu hommattua!

Imuilman lämpötila anturi (Ford Sierra Cosworth halpa) Motonetistä

Tuo käy varmasti tuohon projektiin. Katso tuo matin juttu pösön squirttaamisesta, siinä on mm. imuilman lämpöanturin kiinnitys imuputkeen ym. viewtopic.php?t=26&start=0&postdays=0&p ... highlight=

Kas tässä
Tuo on kiinnitetty tiivisteliimalla ja hyvin pysyy, jollain silikonilla tms paras, mutta kaikkein paras laittaa suoraan imusarjaan.

Tuo on kiinnitetty tiivisteliimalla ja hyvin pysyy, jollain silikonilla tms paras, mutta kaikkein paras laittaa suoraan imusarjaan.

onko sillä väliä onko anturi ennen vai jälkeen kaasuläpän?
onkos tossa cossun anturissa jenga?

On jenka, jos oikein muistan niin 12mm mutta en mene takuuseen koosta. Ihan stanu millinen tais olla, muistan kokeilleeni ainakin.. ;D

Periaatteessa ei ole väliä mutta imusarjahan itessäänkin lämpenee niin se vähän huijjaa. Oikein jos haluaa toihan pitää saada kanavan sisään mutta joojoo..

Kannattaa kyllä imusarjaan laittaa jos ei oo esteitä.

no katellaan ku saan eka hommailtua osaset.

Suosittelen laittamaan imuilman anturin paikkaan, jossa se ei lämpeä moottorin lämpenemisen takia. Imusarja on tämän takia varsin huono paikka. Ongelmia voi tulla esimerkiksi lyhyen sammuttamisen jälkeen.

juu ajattelin laittaa tohon imuilma putkeen, heti suodattimen jälkeen. sopivasti rosteria se putki niin voi hitsata oikeen jengan sille. oiskohan kellään tietoo tarviiko volkkari vielä ton megaruutan kans sitä lisäilma venttiiliä

meo.sukuvaara wrote:juu ajattelin laittaa tohon imuilma putkeen, heti suodattimen jälkeen. sopivasti rosteria se putki niin voi hitsata oikeen jengan sille. oiskohan kellään tietoo tarviiko volkkari vielä ton megaruutan kans sitä lisäilma venttiiliä

Luultavasti tairvii, jos haluaa kylmäkäyntiä, ellei oo jotain muuta joka antaa kylmänä kaasuläpän ohi ilmaa että kone kävisi..

nyt ois vanha ruisku purettu pois ja osia hommailtu, vielä ku sais boxin ja loput nipelit niin pääsis asentelemaan

meo.sukuvaara wrote:juu ajattelin laittaa tohon imuilma putkeen, heti suodattimen jälkeen. sopivasti rosteria se putki niin voi hitsata oikeen jengan sille. oiskohan kellään tietoo tarviiko volkkari vielä ton megaruutan kans sitä lisäilma venttiiliä

Jätä se K-jetin lisäilmaventtiili ja kytke sähköt bensapumpun kanssa rinnakkain.

Jätä se K-jetin lisäilmaventtiili ja kytke sähköt bensapumpun kanssa rinnakkain.

saattaa kuullostaa tyhmältä, mutta miksi se pitää niin kytkeä?

Koska sähkö lämmittää sitä myös koneenlämmön mukana. Esim pösön xu5/9 lohkosissa toi on termarikotelossa, josta se saa tiedon moottorin fyysisestä lämmöstä ja sähkö taas lämmittää jotenkin sitä että on auki ja lämmitessä sulkeutuu hitaasti.

Joku saa tarkentaa jos näkee tarpeelliseksi..

edit: siis kun bensapummpu alkaa pyöriä niin alkaa myös venttiili hitaasti kylmänä sulkeutua.

Volsussa ei oo opel/bmw-tyyppistä lämmitettävää lisäilmareikää vaan solenoidiventtiilli, jota pystyy extra-versiolla ohjaamaan suoraan. Itellä tuo käytössä. Tuota ei siis todellakaan kytketä b-pumpun rinnalle vaan ihan sen miinus megan fidle-lähtöön ja plussa kytkettävään virtaan.

Joo toi dummymalli löytyy vain VW 8V k-jeteistä.

[quote="Matti"]On jenka, jos oikein muistan niin 12mm mutta en mene takuuseen koosta. Ihan stanu millinen tais olla, muistan kokeilleeni ainakin.. ;D


Jenka 14X1,5 elikkä mutsku kauppaan ostaa mutteria!

juu mä vähän arvelinkin, ettei tule toimiin noin tolla venttiilillä.

Koska sähkö lämmittää sitä myös koneenlämmön mukana. Esim pösön xu5/9 lohkosissa toi on termarikotelossa, josta se saa tiedon moottorin fyysisestä lämmöstä ja sähkö taas lämmittää jotenkin sitä että on auki ja lämmitessä sulkeutuu hitaasti.

Nyt olis kaikki osat. Asenneltu on holkit, suuttimet, kaasuläpätunnistin anturi ja imuilman lämpöanturi. suutintukkia ku rupesin asenteleen, niin huomasin, ettei se osu sinnepäinkään.

Nyt olis hyvä kysymys tietäjille: suutintukki on vw:n 8v sähköruisku moottorista, jonka vuoksi suuttimien jako ei käynyt 16v moottoriin. purin tukista kaiken purkaantuvan irti, katsoakseni voiko sitä työstää pitemmäksi, eli keskeltä kahti ja jatkopala väliin. Tukin sisällä kuitenkin menee jokin alumiinitanko jonka vuoksi en uskaltanut katkaista sitä.

onkohan se tanko sisällä mikä? uskaltasko katkaista?

mä tein omaani pitkistä kuusiokolo pulteista siis( 120 mm ) suutintukin putket .sit sorviin kiini ja reikää pulttiin ja tarkka sovitus upotus suuttimelle ja hitsaten kiini.hyvä tul.jos käytät alkuperästä 16v:een imusatsia niin tee suutintukille kiinnitys tapit imusarjan alkumutkaan mihin suuttimet tulee.varmistaa ettei tukki lähde tärisemään irti

miki
Lähetetty: Tii Huh 26, 2005 9:48 Viestin aihe:
mä tein omaani pitkistä kuusiokolo pulteista siis( 120 mm ) suutintukin putket .sit sorviin kiini ja reikää pulttiin ja tarkka sovitus upotus suuttimelle ja hitsaten kiini.hyvä tul.jos käytät alkuperästä 16v:een imusatsia niin tee suutintukille kiinnitys tapit imusarjan alkumutkaan mihin suuttimet tulee.varmistaa ettei tukki lähde tärisemään irti

meo.sukuvaara
Lähetetty: Tor Huh 21, 2005 18:18 Viestin aihe:

Oisko sulla kuvaa tosta sun projektista?

no nyt ois anturit asenneltu ja johtosarja rakennettuna. boxin asentelu ja sen liittimen asennus pitäs suorittaa seuraavaksi

kaikki asennettu ja rakennettu nyt pitäs saada vielä autoon tulet tavalla tai toisella

Onnea matkaan. Lopputulos on vaivan arvoinen.
Aloita pelkällä bensalla ja orkkissytkällä. Sitten kun ne toimii niin sytkän säätöön.

Onnea matkaan. Lopputulos on vaivan arvoinen.
Aloita pelkällä bensalla ja orkkissytkällä. Sitten kun ne toimii niin sytkän säätöön.

kiitos!
näin ois tarkoitus sytkäri osatkin jo löytyy! heti tuntuu pelaavan paremmin vaikka ei ole vielä edes kunnolla säädöissä. löytyskö kalsketikta vinkkejä?

siirrytty tonne säätötopikkiin, eli onkelmia on ekana tyhjäkäynin löytäminenki tekee jo tiukkaa

viewtopic.php?t=972&start=0&postdays=0& ... highlight=
nyt ollaan siirytty tonne säätöpuolelle:) kaikki hyvin tähän mennessä ei oikeestaa takapakkeja vielä.