FINSQUIRT.FI

Kannattaa ilmeisestikkin käyttää kaasunasentoon perustuvaa säätöä ja mitata anturilla painekotelon painetta, sillä arvolla sitten korjataan karttaa? MS2 ilmeisesti tukee tuollaista systeemiä..

olafu wrote:Kannattaa ilmeisestikkin käyttää kaasunasentoon perustuvaa säätöä ja mitata anturilla painekotelon painetta, sillä arvolla sitten korjataan karttaa? MS2 ilmeisesti tukee tuollaista systeemiä..

megamanuaalis luki näin "”Control Algorithm” antaa sinun valita Speed Density ja Alpha-N säätömoodien välillä. Speed Density tarkoittaa säätöä MAP-arvon ja moottorin kierrosluvun perusteella ja Alpha-N kaasuläpän asennon ja kierrosluvun perusteella. Lähes kaikissa tapauksissa kannattaa käyttää Speed Density-moodia."

tuota kaasuläpän asentoon ja map arvoon perustuvaa säätöä ei kai edes ole olemassakaan megasquirtissa

ahdetulle tuo Speed Density on kai suositeltavin (tai ainoa mahdollinen) ja korkeaviritteisessä vaparissa kannattaa kai ainoastaan käyttää tuota Alpha-N säätöä.

kaasuläpän asento tunnistinta ei kai tarvita, kuin kiihdytysrikastusten käsittelyyn, jos käytössä on tuo Speed density moodi.

kattelin ms2:n yhteydessä megatunea ja siellä on Speed Density & Alpha N hybrid

olafu wrote:kattelin ms2:n yhteydessä megatunea ja siellä on Speed Density & Alpha N hybrid

ok.

Se on semmonen kun Blend SD/Alpha-N

Jos joku tietää varmaksi mikä tuo toiminto on.. jos se on se mitä luulen niin joku voisi kertoa millainen se on käyttää.

Kuitenkin löytyy semmonen 6x6 kartta nimeltä Alpha-N Map Table
pystyssä v ja alhaalla rpm, lokeroihin kirjotellaan painearvoja.