FINSQUIRT.FI

Eli mistähän johtuu tollanen että kun yrittää tyhjäkäynti seoksia laihentaa ni alkaa seilaamaan kierrokset välillä 650-900rpm?? Yritin sytkiäkin säätää jos olis auttanu mutta ei oikein vaikutusta. Tämä siis lämpimässä koneessa. Myös kylmäkäynnistyksen jälkeistä tyhjäkäyntiä kun yrittää laihemmalle sieltä warmup wizardista ni sama juttu

onkos ahdettu kone.Toi imuilman lämpö kun nousee niin se laihentaa seosta ja siitä johtuu minulla seoksien pomppiminen

Joo ahdettu on. Pitäis sitten varmaan yrittää tuota imuilman lämmön mukaan laihennusta saada jotenkin säädeltyä..?

Yritä siirtää imuilman lämpötila-anturi jonnekkin missä siihen ei johdu lämpöä.

Siis jos säätää liian laihalle, niin tyhjäkäynti alkaa seilata. Se on aivan normaalia ja varmastikin lähes kaikki koneet tekevät näin. Onko joku syy säätää kone liian laihalle?

Imuilman lämpöanturi on ahtoputkessa vähän ennen kaasuläppää, ei pitäis johtua juurikaan lämpöä tuohon. Ja ajattelin vähän laihentaa tuota tyhjäkäynti seosta kun FMI 1.4 mittari näyttää melkein 0.8 lambda arvoksi tyhjäkäynnillä, on melkeinpä rikkaammalla kuin ajossa, jos vähänkin yrittää laihentaa niin se seilaaminen alkaa heti...

kerro montaa ruiskutusta käytät per työtahti. kerro muitakin arvoja niin vois etsiä selitystä seilaamiselle.

Liian vähän ruiskutuksia/kierros. Mulla oli sama homma kun oli 2 squits/alternating asetukset, seoksen piti olla reippaasti stoikiometrisestä raskaammalla. 4 squirts/alternating korjasi tilanteen niin että seilaaminen alkaa vasta kun seos on oikeasti aivan liian laihalla (megatunen lambda-palkissa ei mitään eloa).

ok, pitää kokeilla tota 4 ja alternating, tällä hetkellä 2 ja simultaneous

Minkä kokoiset suuttimet? Mulla seilaa 4 ja alternating asetuksilla kun ruiskutusaika menee liian pieneksi alle 13:1 seoksilla, 2 ja alternating asetuksilla käy karkeasti ja seilailee vissiin sen takia kun ruiskutetaan niin harvoin... Ja suuttimet ~350cc.
Pitänee vaihtaa leimalle jotkut pikkusuuttimet niin saattas jopa selvitä päästötestistä.

Suuttimien koko tais olla jotain 240cc. Isommat pitää kyllä hommata kunhan pääsee ahtoja nostamaan. Mites jos muutan nyt tuon ruiskutuksen 4 ja alternating niin pitääkö tämän jälkeen säätää kartat uusiks?

Jos suuttimien avautumisaika-asetus on oikein, niin silloin ei tarvitse koskea karttaan.

(Kääntäen, vaihtelemalla tuota squirts/cycle-asetusta voi hakea opening timen kohdalleen. Aika on silloin oikein kun seos ei muutu squirts/cycleä vaihtaessa.)

Tänään sitten kokeilin tuota 4 sqiuirts/ alternating, ei auttanu asiaa, en saa vieläkään tyhjäkäyntiä laihemmalle. Karttaa ku muttelee niin ensin ei meinaa tapahtua mitään ja sit alkaa taas tuo seilaaminen

peanuts wrote:Tänään sitten kokeilin tuota 4 sqiuirts/ alternating, ei auttanu asiaa, en saa vieläkään tyhjäkäyntiä laihemmalle. Karttaa ku muttelee niin ensin ei meinaa tapahtua mitään ja sit alkaa taas tuo seilaaminen

Jos sulla on tyhjäkäyntiruuvi kaasuläpässä, avaa sitä enemmän ja myöhäistä sytkää että kierrokset laskee takaisin. Sytkäkarttaan voi tehdä kuopan niin että esim. 900kierroksella on ennakko 6 astetta ja 800 kierroksella 12, jolloin kierrosten vajotessa lisääntynyt ennakko auttaa koneen toipumaan. Kyllä se sieltä löytyy kun kokeilee erilaisia asetuksia.

e: Tuli vielä mieleen että heikko kipinä aiheutti mulla aaltoilua kanssa, mun tapauksessa sytkäongelmat korjaantui vasta kun heivasin jakajan mäelle ja laitoin suorasytkän kiinni.

Juu pitää kokeilla vielä tuota sytkän kans kikkailua. Kaasuläpästä olin kattovinani että ei ruuvia löydy (kyseessä opelin tekele) ja tyhjäkäynti säätimenäkin tuo bi-metalli säädin. Tänään sain viimein auton leimattua ahtimelle, ei onneks mitannu muutoskatsastuksessa päästöjä