FINSQUIRT.FI

Ei ihan suoranaisesti Megaan liity, mut yritetään jos joku paremmin selvilläoleva sais selvitettyä mikä koneessa mättää?
Varsinkin kun samaa loggausta käytetään, eli MegaLogVieveriä.

Kysessä siis on Toyota Glanzan 4E-FTE ja eilen penkissä ajeltiin leimalappua, joka kyllä meni ok, kun vähän rajotinta hieman ensin tiputettiin

Mutta sitten kun koitettiin vähän isommilla paineilla, niin taas kone pätkäsee siinä 6000 rpm kohdalla
Sen verran saatiin logia katottua, että suuttimet ei ainakaan sakkaa, maksimi duty cycle oli muistaakseni n. 61% kun tuossa ecussa (Meite me221)on turvaominaisuus, jos tuo arvo nousee yli 93%, niin katkasee polttoaineensyötön
Tuo oli sis aiemmin samanlaisen vian aihuttaja, kun oli liian pienet suuttimet viinalle.

Mut sitten loppuu omat tiedot, että mikä johtaa mihin, nakuttaako vai onko sytytyshäiriötä, vaiko kuitenkin polttoainepuolella?

Laitan tähän linkin siihen lokitiedostoon, jos joku voisi vilkaista, löytyykö siitä mitään syytä moiseen...

https://telexracing.kuvat.fi/kuvat/Videot/ (<- tuolta saa ladattua login koneelle, kun ei suoraan tähän voinutkaan sitä lisätä)

- Ari

Mulla tuossa logissa ei näy muuta kuin rpm ja map. Jos saisi muitakin arvoja logitettua. Näyttää että map arvo romahtaa äkisti.
Millainen map-anturi tässä on?
Videolla näyttää=kuulostaa että jotain muutakin on pielessä kun käynnistyy huonosti ja käy muutenkin vähän ontuen

Videon perusteella ei käy oikein vaikka nokkaa onkin. Myös vastaan ampumiset starttauksessa kielii kipinän ajoituksen häiriöistä.

Kyllä mulla näkyi paljonkin kaikelaista. Joku suoja raja tuossa menee päälle koska sekä sytytys että bensarajoitin menee päälle. Veikkaisn että ahtopaine menee liikaa yli tavoitteen.

Toi video on ihan ekasta käynnistyksestä, eikä oikeastaan liity tähän asiaan, sattu vaan olemaan samassa kansiossa ennestään...
Silloin se ei käyny oikeestaan mitenkään.
Sen jälkeen se on ollu säädettävänä rullilla ja toiminut tähän asti hyvin pienemmillä paineilla.
Tuolla säädettävänä ollessa sytkä muutettiin wasted sparkiksi, kun ei omalla toiminut (kuten tuosta videosta näkyi) ja lisättiin TPS, kun tuo purkki oli vain MAP-pohjainen oletuksena.
Suuttimet tosiaan jä pieniksi ja ne on vaihdettu, eikä enää ainakaan login mukaan lopu kesken.

No täytyy tutkia lisää.
Ahtopaineen säädin on erillinen, enkä suorilta muista oliko ecussa jotain rajakatkaisua sille jos nousee liikaa, mutta tutkitaan...

edit.
Minkäslaista käppyrää tosta nakutusanturista tulee? Sekin omasta mielestä heitteli tossa pätkästäessä, mut en tiedä onko normaalia vai ei?

- Ari

Koneen oma nakutusanturi? Sillehän pitäisi olla oma ohjain ellei tuossa purkissa sitä ole.
Normaalisti tulee vaan tieto että nakuttaa tai ei nakuta, eli arvot ovat 0 tai 1.
Koneen pätkäistessä esim. rajoittimella, saattaa tulla pieni naku jonka tunnistin havaitsee. Se pitäisi näkyä logissa myös.
Vai tuleeko tuossa sitten se nakutus ja kone pätkäisee nakurajan takia?

Edit; tuossa purkissa vaikuttaa olevan oma sisäinen ohjain (advanced Digital Signal Processor) sille nakutusanturille...

Koneen oma nakuanturi, mut mun mielestä säätäjä kyllä sano, et se pelaa ton purkin kanssa.
Tossa vielä kuvakaappaus lokista, jossa mukana myös nakuanturi, onko normaalia?
Kaikkihan tossa sakkaa, mut mikä on se perimmäinen aiheuttaja tohon?

Koita ottaa nakutustunnistus tai siihen reagoint pois päältä ? Sillä eliminoisi sen tuomat mahdolliset sekoilut? Onko purkin nakutunnistusta kalibroitu jos tarvitsee kys anturille ?

Turbiini wrote: Sun Oct 11, 2020 8:22 Kyllä mulla näkyi paljonkin kaikelaista. Joku suoja raja tuossa menee päälle koska sekä sytytys että bensarajoitin menee päälle. Veikkaisn että ahtopaine menee liikaa yli tavoitteen.

Tuosta löytyi ratkaisu, kun tarkemmin noita purkin asetuksia kattelin.
Eli vaikka käytän ulkoista ahtopaineensäädintä, on tuon purkin boost control-asetuksissa myös absolute max. boost, joka oli säädetty 250kPa.
Nostin tuon 300kPa ni ei ole enää niin rajoilla, vaikka ahdot säätimestä onkin säädetty n. 1,5bar