FINSQUIRT.FI

mä oon aina tallentanut uudella nimellä jos sattuu että joku mennyt säätäessä persiileen ja eikä toimi enää ni saa vanhalla filellä pelastettua ku saa palattua lähtökohtaan.

Niin minäkin yleensä. Tunerstudiossa on joku recovery toimintokin. Kerran kokeilin ja toimi sekin.

Nii kannattaa vissiin kokeille vaihtelevalla ruiskutuksella ja neljällä ruiskutuksella..

jesse47 wrote:Nii kannattaa vissiin kokeille vaihtelevalla ruiskutuksella ja neljällä ruiskutuksella..

No ei kannata. Menee noilla 850cc suuttimilla pulse width liian pieneksi osakuormalla ja tyhjäkäynnillä. Jos on vielä heittoa opening timessa niin et saa sitä ikinä kunnolla säätöihin. Alternating/2 tai Simultaneous/1 aloitat säätämään niin helpottaa. Ruiskutuskertojen määrää voi kokeilla vaihtaa kun bensakartta on hyvin säädetty ja kiihdytysrikastukset kohdallaan. Sillä tavalla voi haarukoida onko se opening time edes lähellä oikeaa.

Joo huomasin. alternating ja 2 ruiskutusta.
Pääsin vähän ajamaankin ja pelaa niin että ajaa pystyy. tästä alkaa sitte säätäminen
Ongelmia: ajaessa menee yhtäkkiä aina pois toi yhteys tietokoneen ja ohjainlaitteen väliltä, tulee vaan että off line. mistä toi voi johtua?
Toinen että ajaessa tosi vaikea säätää kun lyö heti tyhjää

Tällähetkellä reg fuel 4.6.
tyhjäkäynnillä ennakko 14 ja ve kartalla jotain n.35 alueella käydä röpsöttää nätisti. map jotain 37-39 1000rpm tyhjällä..
Tein tuon ve kartan nyt niin että suunnilleen 100kpa on keskimäärin n.100%. huippuväännön kohdalla 105% ja samalla kaavalla paineille. sillä nyt pysty ajella ja siitä lähetään hieroo.
Syttyennakot on varmuudeks todella myöhällä vielä ettei tuu turhia kärsimyksiä.

Tarkastin ennakon kiinteällä, pysyy kohdallaan kierrättäessä ja asetettu vastaa todellista ennakkoa. eli kaikki ilmeisesti kunnossa siltä osin.

jesse47 wrote: Tarkastin ennakon kiinteällä, pysyy kohdallaan kierrättäessä ja asetettu vastaa todellista ennakkoa. eli kaikki ilmeisesti kunnossa siltä osin.

Kunnossa on.

Mistä toi yhteyden katkeaminen voi johtua? pitää käyttää johto irti ja käynnistää uudestaan että saa yhteyden uusiks..?

Se voi johtua USB-sarjaporttimuuntimen asetuksista. Onhan sulla FTDI:n piirillä rakennettu adapteri?

Mulla on tuollanen http://autotune.fi/tuote/99/usb-rs232-s ... tiadapteri eikä kyllä mitää hajua miten toi toimii tai millä rakennettu mutta se toimi mutta käyttäessä katkeaa väliin yhteys.

No niin, hauskuus loppu lyhyeen
Tais hajota jotain.
Lähti maajohto irti akusta, vittu kun piti olla huolimaton. auto kävi ja sammu siihen.
Enää ei puhu ohjainlaite mitään, virta tulee mutta ei tapahdu mitää, ei yhdistä tietokoneeseen, ei käynnistä bensapumppua eikä lähe käyntiin
Oma arvaus, jännite nous korkeaks ja jotain palo boksista?
Tais tulla remonttia, täytyy vissiin soitella protopartsille josko niitä kiinnostais korjata vai mikä sieltä kyrvähtää.?
Nyt ihan ohuesti harmittaa. Tää on nyt sitä motorsporttia, aa eiku tää onki vaan silkkaa tyhmyyttä josta kärsii koko mies.

Niin olihan sulla 3A sulake megan virransyötössä niinkun megan kytkentäkaaviossa esitetään?

http://www.megasquirt.325ix.com/MS_to_M ... wiring.png

Jos ei niin varmaankin sellaisen nyt laitat?

Ei kyllä tais olla hiukan isompi. mikähän sieltä kärähti?
Voi jessus..
No malttaapa nyt tehä kaikkea muuta. pitää avata tuo poksi ja kattoa mikä on kärähtäny mutta jos joku osais sanoa valmiiks vihjettä..

Alkaa liippaa Motorsportista. Sitten se on sitä kun esiintyy hammaskariesta, veivi kurkkaa tai mäntä sulaa.

Itellä lähti kanssa joskus akunkaapeli irti ja mega sekos.. Ajoin koodin uudestaan boot jumpperilla ni toimi taas hyvin. Sellasta voit koittaa..

Masi_K wrote:Alkaa liippaa Motorsportista. Sitten se on sitä kun esiintyy hammaskariesta, veivi kurkkaa tai mäntä sulaa.

Pakko kommentoida: Just tässä kattelen suorakytkentä laatikon osia ja kiroilen kun on hammaspeikko iskenyt ja kariesta on ihan riittävästi.
Kyllä tuntuu todellakin et tää on motorsporttia...

Pari lutikkaa piirilevylle on halpa ja helppo korjata. Noi laatikon rattaan on 200€ kpl.
Ei muuta kun leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä...

jesse47 wrote:Ei kyllä tais olla hiukan isompi. mikähän sieltä kärähti?
Voi jessus..
No malttaapa nyt tehä kaikkea muuta. pitää avata tuo poksi ja kattoa mikä on kärähtäny mutta jos joku osais sanoa valmiiks vihjettä..

V2.2 piirilevyn foliot toimii yleensä sulakkeena jos varsinainen sulake on liian iso. Jännitteensyöttö sieltä kärsii aina +5v regulle asti. Todennäköisesti prosu on ehjä ja asetukset sisällä. Se piirilevyn ehjäys on vaan aika työläs ja siitä tulee rujon näköinen.

Puuhastelija wrote: Noi laatikon rattaan on 200€ kpl.
Ei muuta kun leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä...

Halpaa kun makkara. Olen ollut todistamassa tilannetta jossa pari päivää aikaisemmin asennettu 16000e laatikko hajoaa sprinttipätkällä. Siinä on hintaa vitusti tonnia/kilometri

katoppa D15 diodi toimiiko, liittyy jännitteen syöttöön levylle. kaverilla hajos kyseinen diodi ku akku oli irti ja apuvirralla laittovat käyntii ja kaapelit irtos.
mutta kaverilla on mennyt muutakin ku ei nyt suuttimet toimi starttauksen aikana.

Otin boksin irti ja sisällä on joku irto partiikkeli, iavan hitusen ohkaselta langan pätkältä kuulostaa ja nyt meen avaamaan tuon että onko siellä millasta tuhoa, jossei löydy mitään huomattavaa päälle päin näkyvää niin pitää koittaa tuota "koodin ajamista boot jumpperilla?" josta mulla vähemmän tietoa ku ydinfysiikasta.
ja tuosta jälkjimmäisestä en tiiä sitte nii yhtää mitää.
Jessus ku pitää aina sattua ja niin kaikenlaista.
Se muistutti kans motorsporttia kun ruuvasin joskus kollina nuorimman pikkuveljen kans autoa ja tän jälkee kone toppas eikä menny yli, oli mutteri kii männän päässä, mäntä halki ja kanki mutkalla..

kivasti haisee palaneelta

viewtopic.php?f=7&t=391 Siinä ohjetta mikäli ei fyysistä vikaa näy..

Ei tuolla kyllä näytä mikään kärähtäneeltä.
Irrallaan oli n 2mm pätkä mustaa muovia, näyttää johdon kuoren palalta.
Pitää koittaa mittailla tuolta virtapuolelta vähä noita hilppeitä mutta en usko että on palanu mikää..

tane7 wrote:viewtopic.php?f=7&t=391 Siinä ohjetta mikäli ei fyysistä vikaa näy..

Mä en saa yhteyttä tuohon boksiin? ainakaan tunerstudio ei yhdisty..?

Koeta silti tuolla ohjeella jos menis, se ohjelma herjaa kyllä jo ei onnistu.. Omalla kohdalla ei myöskään saanut tunerstudiolla yhteyttä mutta ohjelmalla onnistui silti koodin ajo. Tosin vain boot jumpperia käyttäen..

Syttyykö ecun ledit mitenkä kun jännitteet kytkee ?

Jos se purkki haisee palaneelta niin sieltä on hajonnut jotain ja on ihan turha yrittää saada sillä minkäänlaista toimintaa aikaiseksi. Eikö ole aika loogista?

Sieltä on melko varmasti palanut virransyötön tantaali-kondensaattori/kondensaattoreita. Niistä tyypillisesti tulee se "sähkön haju". Ne on niitä sinapinkeltaisia "pisaroita" joita levyllä on. Kannattaa tarkasti katsella vaikka normaalisti ne "räjähtää" selvästi.

Sieltä on ainakin kaks diodia rikki ja piirilevystä kärähtänyt yhdestä kohtaa poikki..
Haen maanantaina osia ja koitan noi vaihtaa ja tehää hyppylanka tuohon katkenneeseen kohtaan..
Katonpa vielä tarkasti noi konkat..
Jollei ala sitten toimia niin pitää kysyä tuolta protopartsilta kiinnostaisko vilkasta tuota..

Kylläpä heitte het myrkyt, omapa oli kyllä vikani.

jesse47 wrote:
Kylläpä heitte het myrkyt, omapa oli kyllä vikani.

Ei kannata lannistua. Opettelu kannattaa aina, lainatakseni erään suomenruotsalaisen poliitikon sanontaa.

Mega pitää ottaa oppimisprosessina. Joskus se maksaa ns. oppirahoja mutta ajan saatossa huomaat että ne ei mene hukkaan

Mulla on nyt melkein 10v opettelua enkä vieläkään ole täysin varma että osaan kaikki asiat megasquirtista

Onkohan sieltä muuta kärähtäny, vai onko toi piirilevyt kärähtäminen ollut sulakkeena? 2 diodia on tuossa samassa piirissä ja ne on palanu kiinni, sen jälkeen on varmaan sitte kärähtäny tuo poikki..

Voi kunpa se tulis noiden vaihtamisella kuntoon ettei vaan oo ntinen koko läjä.

Tässä tutkin noita säätö hommia niin tuollanen pisti silmään että kun auton laitto käytniin kylmänä niin ensin kävi huonosti vähä aikaa ja sitte alko käydä paremmin niin onko toi afterstart enrichment aivan oma tila jonka aikana ei vaikuta toi warm up mitenkään vaan sen jälkeen siirtyy tuohon?
Eli pitääkö periaatteessa tuossa tuo rikastus olla enemmän kuin warm upissa vai lisääkö se rikastuksen vielä sen warm upin päälle?
Mulla toi eka on pienempi ja mietin johtuuko siitä toi huono käynti heti startin jälkeen?