FINSQUIRT.FI

NiceMan wrote:

JaniM wrote:No näitä trikkereitä on käytetty useampi kappale Honeywellin kanssa

Kukaan ei ole sanonut ettei toimis. Siitä se ei enään ole kiinni.

Mut on anturi speksin mukaan tehty. Ei ole nyt taas käsissä tuo. On tallissa ja enään ei jaksa mennä.

Muistista 8-10 mm korkea, 10mm leveä tai pitkä ja 6mm paksusta levystä.

No paljonko pyydät =) Jos päädyn ostamaan... =)

Jos et muuten saa toimimaan ja päädyt tähän, niin 25e posteineen.

base pulse position laskin parempien ohjeiden mukaan ja sain 8 joten syötin sen. Käytössä vielä 18-1 pyörä kun sitä ei voi modifoida 12-1
Asetukset purkkiin ja nyt näytti kieroslukua 200-300 kun startilla pyöritti, muuttui noin +-20 joten alkoi näyttää paremmalta mutta en saannut konetta käyntiin kuitenkaan ja lisäksi boxi kadotti anturin... anturilla muuttuu jännite 0 / 4.3 kun yleismittarilla mittasin, maa ok ja 5v tulee anturille.
Sitten en jaksanut miettiä enään ja aloin perää asentaa paikalle.

http://www.riceracing.net/gal/displayim ... play_media

Kokeillaan tuolla jos toimisi.. 132mm halkaisija.

Kiitokset "JaniM Megajumala"

olafu wrote:

NiceMan wrote:

olafu wrote:Et voi käyttää kuin yhtä puolaa yhdessä lähdössä.

Mihin tämä perustuu? onhan noissa puolapaketeissakin puolat yhdessä... ?
Tosin tässähän on 4 puolalähtöä jotka voi käyttää mutta en osaa/tiedä miten ne saisi toimii parettain...

Puolahan on muuntaja, ja muuntaja toimii kumminkin päin. Jos ajat kahta erillistä puolaa rinnakkain hukkakipinätyylillä, niin se "hukkaan" lyövä puola varastaa tehot siitä toisesta puolasta ensiökäämin kautta. Neloskoneen hukkakipinäpuolassa on vaan kaks puolaa sisällä, mutta kummastakin puolasta on otettu molemmat toisiokäämin päät ulos. Tulpat on kannen välityksellä kahden sarjoissa keskenään.
Mikset voi käyttää niitä lähtöjä cop tyyliin ja ajaa neljää puolaa erikseen? Toisaalta silloin vaaditaan nokka-akselin tunnistus.

Voisiko tuosta olla ajatusta ongelmaan myös? Eli mullahan on 4 erillistä puolaa jotka ovat parettain kytketty...

NiceMan wrote:

olafu wrote:Puolahan on muuntaja, ja muuntaja toimii kumminkin päin. Jos ajat kahta erillistä puolaa rinnakkain hukkakipinätyylillä, niin se "hukkaan" lyövä puola varastaa tehot siitä toisesta puolasta ensiökäämin kautta. Neloskoneen hukkakipinäpuolassa on vaan kaks puolaa sisällä, mutta kummastakin puolasta on otettu molemmat toisiokäämin päät ulos. Tulpat on kannen välityksellä kahden sarjoissa keskenään.
Mikset voi käyttää niitä lähtöjä cop tyyliin ja ajaa neljää puolaa erikseen? Toisaalta silloin vaaditaan nokka-akselin tunnistus.

Voisiko tuosta olla ajatusta ongelmaan myös? Eli mullahan on 4 erillistä puolaa jotka ovat parettain kytketty...

Puolia voi koettaa kytkeä yhteen diodeilla jos haluaa säilyttää hukkakipinätyylin rinnankytketyillä erillispuolilla.

Jännitteenkestoa diodeista voisi löytyä ~400V...600V (eli enemmän kuin mihin ensiön ylijännitesuoja leikkaa) ja virrankestoa 10A luokkaa näin heittämällä varmemman päälle.

Niin =) no huomenna saapuu uusi edis4 puola joten koklaan sillä... jos ei auta niin sitten alan miettiä jotain muuta...

http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=461

Tuolainen puola sitten tuli... pitää tehdä väliaikainen testi pistoke kunnes löydä suoraan sopivan.

Pikaisee kokeilin uutta puolaa mutta ei auttanut/muuttanut mitään.. Tosin kokeilu oli nopea ja huomenna lisää kun saan läppärin kiinni boxiin.

Uusi startti pyörittää konetta 2x nopeammin tulpat paikalla kuin vanha ilman tulppia...

http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=472

Tuossa pikku video mitä tekee tai siis ei tee... Kannettavaa ei ollut mukana joten ei päässyt kokeilee eri säätöjä...

Koitas vaihtaa 1,4 / 2,3 johdot keskenään toiste päin. eli "kipinä pari" keskenään toisin päin. Potkii niin pahasti vastaan et sytkä on jotenkin sekaisin.

toinen mitä koittaa

laittaa ennakko kartan alkuun pelkkää 0:llaa

Ostin sytkälampun mutta en ehtinyt kokeilee... Kokeilin jossain vaiheessa vaihtaa sytkiä ristiin mutta mielestäni ei parantunut...
ennakko kartassa on kaikissa 0 .... koska anturi/puuttuvahammas on noin 10-20 astetta ennakkoon...
Ennakoita alan säätää vasta kun kone käy edes jotenkin...
Tosin tuli mieleen että toimiikohan suuttimet kunnolla... se on seuraava tarkastus jos sytkälamppu antaa järkeviä ennakoita...

Minulla oli joskus suuttimet jumissa., olivat läppärungoversioissa kiinni. Rungot on ilmeisesti joskus pesty myyntiä varten, oikein -osien pesukonessa, ties missä lämpötilassa ja sen jälkeen kaikki suuttimet narahtivat kiinni.. Ei auttanut kun kaataa vähän bensaa ja WD40 suuttimiin. Hetken aikaa räpyttelin niitä akkua vasten, ja johan pelaa..
Jos on matalaohmiset kannattaa asentaa vastus väliin muuten voi suuttimet kärsiä.

kamski wrote:Minulla oli joskus suuttimet jumissa., olivat läppärungoversioissa kiinni. Rungot on ilmeisesti joskus pesty myyntiä varten, oikein -osien pesukonessa, ties missä lämpötilassa ja sen jälkeen kaikki suuttimet narahtivat kiinni.. Ei auttanut kun kaataa vähän bensaa ja WD40 suuttimiin. Hetken aikaa räpyttelin niitä akkua vasten, ja johan pelaa..
Jos on matalaohmiset kannattaa asentaa vastus väliin muuten voi suuttimet kärsiä.

"Pesin" itse eli liuotin sinolissa 24h jonka jälkeen kuivasin ne.
Ohmi määrää en muista mutta eivät ole mitkään speciaalit vaan turbo volvon suuttimet, 240/740 sarjan turbon ja tuotto riittäisi netistä löytyjen tietojen mukaan noin 230Hv max.250Hv
Nyt en muista numeroita.
Kun taas alan kokeilee niin katson sytkän kohdan ja sitten suuttimet seuraavaksi.

Pikaisee kokeilin ajoituslampulla, ei juurikaan välkynyt...
Testasin käyttikisessä ja siinä toimiii lamppu joten jotain ongelmaa kierosluku anturin ja boxin välissä.

Kysymys teille... vaikuttaisiko paljon....
Trigged pyörä on 12-1 mallinen ...
Tänään ajoituslampulla katselin niin lyö kipinän 2 hammasta yläkuolokohdan jälkeen...(Numeroin hampaat...)
5 hampaan kohdalla jos löisi niin olisi 0 asteen kohdalla suunilleen mutta lyökin 7:n kohdalla.
En tiedä onko itsellä tullut ajatus katkos kun piti olla ennakkoa niin nyt onkin jälkeen joten ihme jos ei käynisty...
Huomenna uudella tarmolla tutkimaan siiränkö anturia vai käänänkö trigged pyörää...

Pystyykö ohjelmassa määrittään hampaat oikein ja trigger angleä? Vai miten kerrotaan asento ja hampaat purkille?

Pystyy kertomaan mutta minulla taitaa olla anturi väärällä puolen puuttuvaa hammasta... ajatus katko...

Mites tuo vr-anturi sitten pelais tuossa prs8:ssa

näyttäis tuo manuaali anakin tuommosta tekstiä

¨The PRS unit has two pickup inputs (CB1, CB2), which are suitable for MAGNETIC (reluctance) sensors, HALL effect SENSORS, and OPTICAL SENSORS. The trigger input level is automatically controlled.

eikös tuo vr oo justiinsa tuommonen magnetic (reluctance) sensor
jos on nii ei tarvias mittää ylösvetoja

onko tuos boxissa sitten itessään joku muunnin piiri

itelläni on kans tuollanen samanlainen laatikko

epäilisin et ei ole nuo trikkeri asetukset ihan oikeen..

perfectpower.com sivustolta saa ladattua aika hyvät pdf manuaalit.

jansteri wrote:Mites tuo vr-anturi sitten pelais tuossa prs8:ssa

näyttäis tuo manuaali anakin tuommosta tekstiä

¨The PRS unit has two pickup inputs (CB1, CB2), which are suitable for MAGNETIC (reluctance) sensors, HALL effect SENSORS, and OPTICAL SENSORS. The trigger input level is automatically controlled.

eikös tuo vr oo justiinsa tuommonen magnetic (reluctance) sensor
jos on nii ei tarvias mittää ylösvetoja

onko tuos boxissa sitten itessään joku muunnin piiri

itelläni on kans tuollanen samanlainen laatikko

epäilisin et ei ole nuo trikkeri asetukset ihan oikeen..

perfectpower.com sivustolta saa ladattua aika hyvät pdf manuaalit.

Sinulla siis samanlainen boxi? Mitä anturia käytät?
On haettu ja tulostettu uusimmat ohjeet ja säätösoftakin.
Voi olla että trigged asetukset ei ole oikeat tai se viimeinen...
Olen asettanut hampaiden määräksi 12 ja kipinä väliksi 6
Se vika asetus on nyt 2 tosin pitää laskea uusiksi kohta.
On tosin kaksi ongelmaa, motonetin ajoituslamppu ei aina näytä "kipinää" vaikka koneessa tuhahtaakin... joten kipinän paikka välillä hankala katsoa... Tiedä sitten johtuuko tulpanjohdoista(vanhat testikäytössä) vai itse laitteesta...
Toinen on että prs8:n polttoainereleen ohjaus on huono/tehoton ja ei aina jaksa vetää relettä vaikka on nyt suuri ohminen tosin relekkään varmaan paras varmaan ole vaikka on uusi...

juu samanlainen boxi on itelläki. ajattelin kokeilla sillä kun sattuu löytyyn, jos ei meinaa alkaa rokkaan niin sit laitan megan suosiolla
no mulla on se tällä hetkellä vielä sen verran projektina että en ole päässy starttaileen.

siinä on mersun oma kamiakselin asento tunnistin. kaksi piuhaa joten vr tyyppinen
pitää kokeilla, kunha sais aikaseks taas lähtee askarteleen

siellä global settings osiossa (säätö softa) on se modes välilehti kannattaa kokeilla sitä positive trigger napukkaa, ja onhan missing tooth päällä, ja sytytspuola valittuna oiken. ja tosiaan se on kyl tarkka se base pulse koska muutenhan se sytytteleen ihan missä sattuu

ite pääsen vasta parin viikon päästä testaileen omaa kärryä että sittenhä se rupee selviin..

Pitää kokeilla tuota positive/negative trigged mutta mielestäni sillä ei ollut vaikutusta aikaisemmin...
Olisi ja olen kokeillut opelin 2-johtosta anturia mutta en tällä uudella trigges pyörällä jossa on isommat hampaat...
Missing tooth on päällä luonollisesti, sitten on se batch.sequence vai mikä lie päällä kanssa.
Puolana on fordin suorasytkä johon 1 & 2 porteista syötetään sytkä, 1+4 ja 2+3 pareina.
6 piuha on tyhjänkäyntiventiilin ohjauksena.
7 ja 8 hoitavat taas suuttimia parettain.
ennakot ovat 0:ssa
base pulse pitää laskea/tarkistaa uudestaan mutta jotenkin se ei ole auennut minulle 100%:sti.

base pulse position asettaminen

kone kun on ykk pisteessä niin anturista myötäpäivään kun laskee nastat (myös puuttuva nasta). jos nyt vaikka olis 2 nastaa ja sitten se puuttuva eli 3 nastaa (90 astetta)
sitten jakaa 360 astetta hampaiden lukumäärällä eli nyt 12 tulee 30astetta,
laitat sitten base pulse position 2, niin saat sen ennakon siihen 30 astetta( ohjeessa ehdotetaan 20 asteen ennakkoa alkuun nastoilla, mut ei oikeen 12 nappulaisesta saa).

sitten se asetettu ennakko laitetaan sinne ignition base line kohtaan eli tässä tapauksessa olis 30
ja tietysti siellä modes välilehdessä pitää olla se multiple coils päällä jos on useempi puola

sittenhän ne loput ennakot säädelläänki siellä sytkä kartassa

noin itse sen ymmärsin vaikka lontoon murre onkin aikas pahasti hakusessa..
jos olis tuo projekti lähempänä niin vois tulla ihmetteleen( ja ottaan itsellekki vähä lisä selvyyttä)

ja tuo bach seguence tarkoittaa juuri tuota suuttimien ohjausta pareittain..

voihan se olla että oon ihan metsässä, mut voi olla että en..

jansteri wrote:base pulse position asettaminen

kone kun on ykk pisteessä niin anturista myötäpäivään kun laskee nastat (myös puuttuva nasta). jos nyt vaikka olis 2 nastaa ja sitten se puuttuva eli 3 nastaa (90 astetta)
sitten jakaa 360 astetta hampaiden lukumäärällä eli nyt 12 tulee 30astetta,
laitat sitten base pulse position 2, niin saat sen ennakon siihen 30 astetta( ohjeessa ehdotetaan 20 asteen ennakkoa alkuun nastoilla, mut ei oikeen 12 nappulaisesta saa).

sitten se asetettu ennakko laitetaan sinne ignition base line kohtaan eli tässä tapauksessa olis 30
ja tietysti siellä modes välilehdessä pitää olla se multiple coils päällä jos on useempi puola

sittenhän ne loput ennakot säädelläänki siellä sytkä kartassa
:

Hmm... olen tuota innition base line ihmetellyt mitä se tekee... eli se on sitten ainakin päin metsää...
Tulostan tän ja kokeilen =) Olen tulostanut ne lisä manuaalitkin aiheesta mutta välillä tuntuu että boxi näyttää kieroslukuja ja välillä taas ei...
Pian joku muu saa katsoa...


The missing tooth operation requires the following parameter to be set:
1. Enable missing tooth operation: F6, Missing tooth: Y
-Tämä ok

2. Set the pulses per turn to the FULL amount of teeth per turn, including the missing teeth.
-Käytössä 12-1 Triger joten arvoksi 12

3. Set the TEETH PER FIRING to the amount of teeth per turn, divided by half the cylinders.
-Mitäs tämä tarkoittaneen?
12/2 = 6 joten 6 laitoin.

4. Set the base pulse position to 1-n, where n=teeth per turn. A zero entry is not allowed.
-Entäs tämä?
Kokeiltu 1 ja 2... ei aukene mulle.
Tämä pitää laskea/tarkistaa uusiksi samoin ignition base line
multiple coils on päällä.

no ei kai se onnistu ku yrittämällä.. ja kokeilemalla.

Parisen kuvaa, kuvien otto hetkellä motti yläkuolokohdassa.

http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=492
-Ylhäältä, anturin kiinike tulee olemaan parempi kuin kuvassa kun motti toimii.

http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=493
-Alhaalta, 2 hammasta anturin jälkeen + puuttuvat = 3 hammasta mennyt ohi anturin joten base pulse position 2(30 astetta ennakkoa)

Ignition base line kohtaan laitoin 30 astetta.

Ei lähtenyt käyntiin, yskii kyllä välillä.
En vain ymmärrä... mielestäni ei näytä kieroslukua säätösoftassa koko aikaa... Kaverilla on oskiloskooppi jonka saan lainaan joten katson mitä Hall anturista tulee ulos.
Käytössä boxin oma PullUp vastus.

no tutkikaa se anturi..
ei kai se sit auta muuta ku testailla eri asetuksia esim säätää sitä dwell timea

tai lataat sieltä jonku valmiin kartan joita siel softassa on muutat vaan ne triggeri asetukset kohillee

tuossa omaa boxia kun mittailin niin se hall anturin pull-up on 5volttia.. joten varmaan anturin syöttö virtakin pitäös olla 5 vai toimiiko se jos syöttää anturille 12 voltta..

huomenna varmaan pääsee omaa starttaileen ku saa nesteet sisään ja pakotuubin paikallee

jansteri wrote:tuossa omaa boxia kun mittailin niin se hall anturin pull-up on 5volttia.. joten varmaan anturin syöttö virtakin pitäös olla 5 vai toimiiko se jos syöttää anturille 12 voltta..

huomenna varmaan pääsee omaa starttaileen ku saa nesteet sisään ja pakotuubin paikallee

Boxilta tulee 5v syöttö omassa systeemissä ja käytössä on boxin oma pullup vastus.
Kerro jos hörähtää käyntiin.
Tässä tuli käyttin hankittua niin sen kanssa mennyt aikaa mutta varmaan joku päivä saan hankittua tuon oskiloskoopin lainaan.

jansteri wrote:tuossa omaa boxia kun mittailin niin se hall anturin pull-up on 5volttia.. joten varmaan anturin syöttö virtakin pitäös olla 5 vai toimiiko se jos syöttää anturille 12 voltta..

huomenna varmaan pääsee omaa starttaileen ku saa nesteet sisään ja pakotuubin paikallee

Oletko saannut koneen tulille?

juu yritin kyllä kovasti.. ei mitään hajua kierroksista (oopelin hall anturilla).
pari iltaa ihmettelin ja tuumailin, sit tilasin megan, kasasin, ja laitoin piuhat kii ja vartti niin oli tulilla

tosin nyt taas ollaan hetkellisesti suvanto vaiheessa mutta huomenna ois tarkotus alkaa ihmetteleen miten sitä säädellään..

tuo prs8 ei nyt oikeen vakuuttanu, ku olen melkosen varma että kaikki kytkennät oli kunnossa kun mega läks kuitenki heti rokkaan..