Warmup häröä

ArttuH · Post by **ArttuH** » Mon Dec 13, 2010 12:29

Jossain vähän vanhemmissa koodiversioissa oli bugia Warmup Enrichmentin kanssa. Jos oikein muistan, niin muiden kuin 250kPa MAP-anturin kanssa rikastusta ei tullut jotain tiettyä kohtuullisen pientä määrää enempää. En nyt muista oliko tuo jo korjattu hr10g-versioon, mutta luulisin olevan.

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Mon Dec 13, 2010 15:43

Laiton kamskille lokin s-postiin ja laita sinä se jonnekki näkyviin vaikka ku multa se ei luonnistu..

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Wed Jan 05, 2011 7:30

Eilen illalla kateltuna ku lohkolämppäri hajos ja vajaa -30 pakkasta niin ei se suuttimien aika kasva samassa suhteessa ku pitäs. Eli tyhjäkäynnillä ms on n.1.7 mutta -15 koneen lämmöt ollessa ja warmuppi rikastus 255% ei aika oo ku n.2.5ms. Koneen lämmöt ku alkaa olla 5-10 astetta ei oo enää ongelmaa mutta sillonki se rikastus on yli 200% luokkaa. Jatkoin asen aikaa kokeeksi 100sekunttiin ja helpottaa käyntiä. Mutta edelleen se käy aina n.5-10sek ja sammuu ku seinään.. Eikä pensa ees haise kylmänä niinku esim. kaasarivehkeet tekee imu päälä.

teg · Post by **teg** » Wed Jan 05, 2011 9:40

Tuohon rikastukseen vaikuttaa se surullisen kuuluisa dead time. Jos sulla on opening time esim. 1.2ms (normaalisti esim. 1.0ms mutta starttauksen aiheuttaman jännitetiputuksen vuoksi korjausta sen 0.2ms) ja "normaali" aukioloaika 1.7ms, niin rikastettu 250% on (1.7ms - 1.2ms) * 2.5 + 1.2ms = 2.5. Eikö vain?

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Wed Jan 05, 2011 11:27

Niin mutta ku se sen startin jälkeen käy hyvin mutta sitte yhtä äkkiä kuolee.. Eli käy melkeimpä sen rimerin yms. turvin vähä aikaa.

Benkku · Post by **Benkku** » Wed Jan 05, 2011 15:55

Mahtaako käydä about after start enrichment ajan verran? 'Opening time' asetus vaikuttaisi olevan liian pitkä.

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Wed Jan 05, 2011 18:51

Ei käy ku se 5-10s. Nytki asen aika on 50s.. Mahtaa olla joku puki tuossa hires 10g koodissa.. Ei siinä enää muuta voi olla.

kamski · Post by **kamski** » Wed Jan 05, 2011 21:13

ArttuH wrote:Jossain vähän vanhemmissa koodiversioissa oli bugia Warmup Enrichmentin kanssa. Jos oikein muistan, niin muiden kuin 250kPa MAP-anturin kanssa rikastusta ei tullut jotain tiettyä kohtuullisen pientä määrää enempää. En nyt muista oliko tuo jo korjattu hr10g-versioon, mutta luulisin olevan.

Jasen2624 wrote:Ei käy ku se 5-10s. Nytki asen aika on 50s.. Mahtaa olla joku puki tuossa hires 10g koodissa.. Ei siinä enää muuta voi olla.

Eikös sinulla on just se isompi mappi. Vaikka ei olisikaan niin koodi bugi on silti hyvinkin mahdollista.

Mythän sie voit siirtyä suoraan MS II

TTH · Post by **TTH** » Thu Jan 06, 2011 11:35

Kokeilin tuollasta. Koodi HR10, Ykkös prossu 3-lauta

Valikko Afterstart enrichtment (ASE) settings

Ase total timer Sec
Ase total time Vaikka se max.255
ASE mode Fixed then decay
MAP mode during ASE Fixed Map
Use fixed ASE/MAP when cooland below (C) lämpötila jonka alapuolella haluat tämän totutuvan

Fixed ASE/MAP time period aika jonka map pysyy halutussa arvossa.

Fixed MAP value (kpa) sopiva Map arvo VE-kartalta

Toiminta: Pitää kylmäkäynnistyksessä MAPin VE-kartalla määrätyssä arvossa asetetun ajan. Ja laittamalla Mapin arvoksi vaikka 100, niin voit hallita ruiskutusmäärää VE-lukemaa muuttamalla.

Ainakin Audi 100 (5syl) suuttimet 160 cc ,simultaneus, ruiskutuksia 1/työkierto ja tottelee noita ,lähtee ja pysyy käynnissä kunhan arvot sattuvat oikein.

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Thu Jan 06, 2011 20:34

On juu 4bar mappi. Tänään kokeilin taas vaikka mitä.. Nytte on alternatin ja 2 ruiskutusta. Muutin 4 ruiskutukseen ja seos mittari sekoaa senjälkeen? Epäilen et ruiskutus aika menee niin lyhyeksi et ei tee kunnon sumua ja sen takia menee osittain läpi. Seosmittari ku alussa näyttää mutta aika äkkiä menee laihalle iha n.3 lambda arvoon asti

Ajussa ei juurikaan huomannu mitään mutta seosmittari sekoaa kumminki.

TTH tiedän tuon mapin lukituksen yms. mutta kyllä tässä tapauksessa taitaa olla se puki. Mikä lie tuon jälkeisistä toimiva koodi? Tai kai sitä kohta pitää ms2 ruveta kopasee ku rossuki olis

Turtana · Post by **Turtana** » Fri Jan 07, 2011 1:11

Jos nyt epäilee että se on koodibugi niin muuta ohjelmasta mappi tyyppi takaisin 250kpa mapiksi ja jaa sytkä se bensakartan map arvot 1.6:lla jos on 400kpa mappi. Näin ne ennenmmin tehtiin kun ei vielä ollu mitään hienouksia koodeissa aiaknaan. eli 400kpa mapilla 100kpa arvo vastaa 250kpa mapilla 62.5kpa suurinpiirtein.

Benkku · Post by **Benkku** » Fri Jan 07, 2011 3:05

Vapaastihengittävä moottori? Mikäli, niin melkeinpä MAP-anturi kannattaisi kyllä vaihtaa enintään 250 kPa malliin, mieluummin 105 kPa anturiin.

Muistaakseni tuon 400 kPa:n anturin kanssa oli joitain 'caveat emptor' ellei peräti koodi-/asetusteknisiä juttuja.

TTH · Post by **TTH** » Fri Jan 07, 2011 6:57

Jos tuossa koodissa olis sama bugi, kun minulle sattu Hr11_d:n kanssa.

Fordissa (400 kpa mappi), niin tunerstudion mittarit näyttivät kyllä oikein Map-arvon, mutta moottorin käyntitäppä VE-kartalla oli just tuo mittarinäyttämä/1.6 eli 98kpa imusarjassa=>61.25 VE-kartalla. Sama tietysti ennakoitten suhteen. Tuo kaikki johtu 400kpa:n Mapista, tai siis koodi ei toiminu tuolla mapilla.

Ei ole koodi enää itellä käytössä. Taitaa sama viallinen koodi olla vieläkin ladattaviissa tuolta.
http://www.msextra.com/doc/index.html

Audissa on 250kpa:n mappi

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Fri Jan 07, 2011 16:36

TTH
näyttää kaikkialla samaa map arvoa eli ei oo siinä.

Benkku
En jaksa ruveta vaihtelee mappia ku tuo on imusarjassa suoraan. Ei ole mekan omia mappeja. Ja toisessa autossa on kans sama ongelma kylmäkäynistyksissä mutta sille on sama ku on kesäkiesi.
Muuten olisin laittanutki normi 250kpa mapin mutta on ollu haaveena ahistaa tuo ja tuossa mapissa on itessään nopea imulämpöanturi.

Turtana
Jos se puki on warmupissa niin mite se mappiin vaikuttas?

TTH · Post by **TTH** » Fri Jan 07, 2011 17:08

Vois asia edistyä paremmin jos saisit login käynnityshetkestä kylmänä ja msq-tiedoston näkyville.

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Fri Jan 07, 2011 17:18

En saa näkyville mutta kamskille oon ne lähettäny s-postiin jo aikoja sitte..
Tänään laskin ja 5s jälkeen se alkaa vaikenemaan kunnes sammuu. Ihan kylmällä -20 koneella se ei vaikene vaan sammuu niinku avaimesta sammuttas. Ennen tuota vaikenemista kärsii koskea kaasuunki ja toimii niinku pitääki. suuttimien auki oloa ei oo tullu katottua heti alusta asti et miltä se näyttää mutta n.2.5ms yli se ei mee ennen ku polkasee kaasua tai sammuessaan menee starttaustilaan.
Olen kokeilu laittaa karttaan huomattavasti korkeampia lukemia tyhjäkäyntialueen yläpuolelle jonne kone sammuessaa menee. Eli esim. n.100-80kpa ja 500rpm. Tällä ei oikeastaan vaikutusta. Tällä tahtoo olla ajussa vaikutusta et pienillä kieroksilla esim. liikkeelle lähtiessä yrittää sitten tukehtua.

Jasen2624 · Post by **Jasen2624** » Sat Jan 08, 2011 12:43

Se toimiii

KIITOKSET TTH:lle
Gammae oli off ja sen takia ei ollu juurikaan rikastuksia. Nytte on.

kamski · Post by **kamski** » Tue Jan 11, 2011 16:20

Jasen2624 wrote:En saa näkyville mutta kamskille oon ne lähettäny s-postiin jo aikoja sitte..
.

Aika yksinkertaista politiikka.
Mistä olet keksinyt että laittaisin logis jonnekin näkyville. En ole muistakseni luvannut mitään sellaista. Varsinkin kun ei ole sellaista paikka minne jonnekin voi laittaa logia näkyville.