FINSQUIRT.FI

Täsmälleen samat saan nelosversiollakin.

; Generated using EasyTherm.exe
;
; Vesi
;
; File generated for use with Megasquirt stock or Vems upto V 3.1 2490 ohm resistor at R7 (or in Vems at R9)
;
; Steinhart-Hart coefficients: A= 1,165597E-03 B=1,939395E-04 C= 1,981358E-07
;
; Input Data Temp, degC Resistance
; 12 48500
; 52 8800
; 77 3500
;

THERMFACTOR:
; ADC - Temp degF - Temp degC - resistance in ohms
DB 210T ; 0 Sensor Failure - use 170 degF (77 Cels) as default, Lowrail.
DB 255T ; 1 658,42 348,01 9,76
DB 255T ; 2 570,11 298,95 19,61
DB 255T ; 3 524,03 273,35 29,53
DB 255T ; 4 493,45 256,36 39,52
DB 255T ; 5 470,79 243,77 49,60
DB 255T ; 6 452,91 233,84 59,76
DB 255T ; 7 438,20 225,67 70,00
DB 255T ; 8 425,75 218,75 80,32
DB 255T ; 9 414,96 212,76 90,73
DB 255T ; 10 405,48 207,49 101,22
DB 255T ; 11 397,01 202,78 111,80
DB 255T ; 12 389,37 198,54 122,46
DB 255T ; 13 382,42 194,68 133,21
DB 255T ; 14 376,05 191,14 144,05
DB 255T ; 15 370,16 187,87 154,98
DB 255T ; 16 364,70 184,83 166,00
DB 255T ; 17 359,60 182,00 177,11
DB 255T ; 18 354,83 179,35 188,32
DB 255T ; 19 350,33 176,85 199,62
DB 255T ; 20 346,09 174,49 211,02
DB 255T ; 21 342,07 172,26 222,51
DB 255T ; 22 338,25 170,14 234,10
DB 255T ; 23 334,62 168,12 245,79
DB 255T ; 24 331,15 166,19 257,59
DB 255T ; 25 327,83 164,35 269,48
DB 255T ; 26 324,65 162,58 281,48
DB 255T ; 27 321,60 160,89 293,58
DB 255T ; 28 318,66 159,26 305,79
DB 255T ; 29 315,84 157,69 318,11
DB 255T ; 30 313,11 156,17 330,53
DB 255T ; 31 310,47 154,71 343,07
DB 255T ; 32 307,93 153,29 355,71
DB 255T ; 33 305,46 151,92 368,48
DB 255T ; 34 303,07 150,59 381,35
DB 255T ; 35 300,75 149,30 394,34
DB 255T ; 36 298,49 148,05 407,45
DB 255T ; 37 296,30 146,83 420,68
DB 255T ; 38 294,16 145,65 434,04
DB 255T ; 39 292,08 144,49 447,51
DB 255T ; 40 290,06 143,37 461,11
DB 255T ; 41 288,08 142,27 474,84
DB 255T ; 42 286,15 141,19 488,69
DB 255T ; 43 284,26 140,15 502,68
DB 255T ; 44 282,42 139,12 516,79
DB 255T ; 45 280,62 138,12 531,04
DB 255T ; 46 278,85 137,14 545,43
DB 255T ; 47 277,12 136,18 559,95
DB 255T ; 48 275,43 135,24 574,62
DB 255T ; 49 273,77 134,32 589,42
DB 255T ; 50 272,14 133,41 604,37
DB 255T ; 51 270,54 132,52 619,46
DB 255T ; 52 268,97 131,65 634,71
DB 255T ; 53 267,42 130,79 650,10
DB 255T ; 54 265,91 129,95 665,64
DB 255T ; 55 264,42 129,12 681,34
DB 255T ; 56 262,95 128,31 697,20
DB 255T ; 57 261,51 127,50 713,22
DB 255T ; 58 260,09 126,71 729,39
DB 255T ; 59 258,69 125,94 745,74
DB 255T ; 60 257,31 125,17 762,24
DB 255T ; 61 255,95 124,42 778,92
DB 255T ; 62 254,61 123,67 795,77
DB 255T ; 63 253,29 122,94 812,80
DB 255T ; 64 251,99 122,21 830,00
DB 255T ; 65 250,70 121,50 847,38
DB 255T ; 66 249,43 120,80 864,95
DB 255T ; 67 248,18 120,10 882,70
DB 255T ; 68 246,94 119,41 900,64
DB 255T ; 69 245,72 118,73 918,77
DB 255T ; 70 244,51 118,06 937,10
DB 255T ; 71 243,31 117,40 955,62
DB 255T ; 72 242,13 116,74 974,35
DB 255T ; 73 240,97 116,09 993,28
DB 255T ; 74 239,81 115,45 1012,42
DB 255T ; 75 238,67 114,82 1031,77
DB 255T ; 76 237,54 114,19 1051,33
DB 255T ; 77 236,42 113,56 1071,12
DB 255T ; 78 235,31 112,95 1091,12
DB 255T ; 79 234,21 112,34 1111,36
DB 255T ; 80 233,12 111,73 1131,82
DB 255T ; 81 232,04 111,14 1152,51
DB 255T ; 82 230,98 110,54 1173,45
DB 255T ; 83 229,92 109,95 1194,62
DB 255T ; 84 228,87 109,37 1216,05
DB 255T ; 85 227,83 108,79 1237,72
DB 255T ; 86 226,80 108,22 1259,65
DB 255T ; 87 225,77 107,65 1281,83
DB 255T ; 88 224,76 107,09 1304,29
DB 255T ; 89 223,75 106,53 1327,01
DB 255T ; 90 222,75 105,97 1350,00
DB 255T ; 91 221,75 105,42 1373,27
DB 255T ; 92 220,77 104,87 1396,83
DB 255T ; 93 219,79 104,33 1420,67
DB 255T ; 94 218,82 103,79 1444,81
DB 255T ; 95 217,85 103,25 1469,25
DB 255T ; 96 216,89 102,72 1494,00
DB 255T ; 97 215,94 102,19 1519,06
DB 255T ; 98 214,99 101,66 1544,43
DB 254T ; 99 214,05 101,14 1570,13
DB 253T ; 100 213,11 100,62 1596,15
DB 252T ; 101 212,18 100,10 1622,52
DB 251T ; 102 211,25 99,59 1649,22
DB 250T ; 103 210,33 99,07 1676,27
DB 249T ; 104 209,42 98,57 1703,68
DB 249T ; 105 208,51 98,06 1731,46
DB 248T ; 106 207,60 97,56 1759,60
DB 247T ; 107 206,70 97,05 1788,12
DB 246T ; 108 205,80 96,56 1817,03
DB 245T ; 109 204,91 96,06 1846,33
DB 244T ; 110 204,01 95,56 1876,03
DB 243T ; 111 203,13 95,07 1906,14
DB 242T ; 112 202,25 94,58 1936,67
DB 241T ; 113 201,37 94,09 1967,62
DB 240T ; 114 200,49 93,61 1999,01
DB 240T ; 115 199,62 93,12 2030,85
DB 239T ; 116 198,75 92,64 2063,14
DB 238T ; 117 197,88 92,16 2095,90
DB 237T ; 118 197,02 91,68 2129,13
DB 236T ; 119 196,16 91,20 2162,85
DB 235T ; 120 195,30 90,72 2197,06
DB 234T ; 121 194,45 90,25 2231,78
DB 234T ; 122 193,59 89,77 2267,01
DB 233T ; 123 192,74 89,30 2302,78
DB 232T ; 124 191,89 88,83 2339,09
DB 231T ; 125 191,05 88,36 2375,95
DB 230T ; 126 190,20 87,89 2413,38
DB 229T ; 127 189,36 87,42 2451,40
DB 229T ; 128 188,52 86,96 2490,00
DB 228T ; 129 187,68 86,49 2529,21
DB 227T ; 130 186,84 86,02 2569,05
DB 226T ; 131 186,01 85,56 2609,52
DB 225T ; 132 185,17 85,10 2650,65
DB 224T ; 133 184,34 84,63 2692,44
DB 224T ; 134 183,51 84,17 2734,92
DB 223T ; 135 182,68 83,71 2778,10
DB 222T ; 136 181,84 83,25 2822,00
DB 221T ; 137 181,01 82,79 2866,64
DB 220T ; 138 180,19 82,33 2912,03
DB 219T ; 139 179,36 81,87 2958,21
DB 219T ; 140 178,53 81,41 3005,17
DB 218T ; 141 177,70 80,95 3052,96
DB 217T ; 142 176,87 80,49 3101,58
DB 216T ; 143 176,05 80,03 3151,06
DB 215T ; 144 175,22 79,57 3201,43
DB 214T ; 145 174,39 79,11 3252,70
DB 214T ; 146 173,57 78,65 3304,91
DB 213T ; 147 172,74 78,19 3358,07
DB 212T ; 148 171,91 77,73 3412,22
DB 211T ; 149 171,08 77,27 3467,38
DB 210T ; 150 170,25 76,81 3523,58
DB 209T ; 151 169,42 76,35 3580,86
DB 209T ; 152 168,59 75,89 3639,23
DB 208T ; 153 167,76 75,42 3698,74
DB 207T ; 154 166,93 74,96 3759,41
DB 206T ; 155 166,10 74,50 3821,29
DB 205T ; 156 165,26 74,04 3884,40
DB 204T ; 157 164,43 73,57 3948,79
DB 204T ; 158 163,59 73,11 4014,49
DB 203T ; 159 162,75 72,64 4081,55
DB 202T ; 160 161,91 72,17 4150,00
DB 201T ; 161 161,07 71,70 4219,89
DB 200T ; 162 160,22 71,24 4291,28
DB 199T ; 163 159,38 70,77 4364,19
DB 199T ; 164 158,53 70,29 4438,70
DB 198T ; 165 157,68 69,82 4514,84
DB 197T ; 166 156,83 69,35 4592,67
DB 196T ; 167 155,97 68,87 4672,25
DB 195T ; 168 155,11 68,40 4753,64
DB 194T ; 169 154,25 67,92 4836,90
DB 193T ; 170 153,38 67,44 4922,09
DB 193T ; 171 152,52 66,95 5009,29
DB 192T ; 172 151,65 66,47 5098,57
DB 191T ; 173 150,77 65,98 5190,00
DB 190T ; 174 149,89 65,50 5283,66
DB 189T ; 175 149,01 65,01 5379,63
DB 188T ; 176 148,13 64,51 5478,00
DB 187T ; 177 147,24 64,02 5578,86
DB 186T ; 178 146,34 63,52 5682,31
DB 185T ; 179 145,44 63,02 5788,44
DB 185T ; 180 144,54 62,52 5897,37
DB 184T ; 181 143,63 62,02 6009,20
DB 183T ; 182 142,72 61,51 6124,05
DB 182T ; 183 141,80 61,00 6242,05
DB 181T ; 184 140,87 60,48 6363,33
DB 180T ; 185 139,94 59,97 6488,03
DB 179T ; 186 139,01 59,45 6616,29
DB 178T ; 187 138,06 58,92 6748,26
DB 177T ; 188 137,11 58,40 6884,12
DB 176T ; 189 136,16 57,87 7024,03
DB 175T ; 190 135,20 57,33 7168,18
DB 174T ; 191 134,23 56,79 7316,77
DB 173T ; 192 133,25 56,25 7470,00
DB 172T ; 193 132,26 55,70 7628,10
DB 171T ; 194 131,27 55,15 7791,29
DB 170T ; 195 130,27 54,59 7959,84
DB 169T ; 196 129,26 54,03 8134,00
DB 168T ; 197 128,23 53,46 8314,07
DB 167T ; 198 127,21 52,89 8500,34
DB 166T ; 199 126,17 52,31 8693,16
DB 165T ; 200 125,11 51,73 8892,86
DB 164T ; 201 124,05 51,14 9099,82
DB 163T ; 202 122,98 50,55 9314,44
DB 162T ; 203 121,90 49,94 9537,17
DB 161T ; 204 120,80 49,33 9768,46
DB 160T ; 205 119,69 48,72 10008,82
DB 159T ; 206 118,57 48,09 10258,80
DB 157T ; 207 117,43 47,46 10518,98
DB 156T ; 208 116,28 46,82 10790,00
DB 155T ; 209 115,11 46,17 11072,55
DB 154T ; 210 113,93 45,52 11367,39
DB 153T ; 211 112,73 44,85 11675,33
DB 152T ; 212 111,52 44,18 11997,27
DB 150T ; 213 110,28 43,49 12334,19
DB 149T ; 214 109,03 42,79 12687,14
DB 148T ; 215 107,75 42,09 13057,32
DB 146T ; 216 106,46 41,37 13446,00
DB 145T ; 217 105,14 40,63 13854,62
DB 144T ; 218 103,80 39,89 14284,74
DB 142T ; 219 102,43 39,13 14738,11
DB 141T ; 220 101,04 38,36 15216,67
DB 140T ; 221 99,62 37,57 15722,57
DB 138T ; 222 98,17 36,76 16258,24
DB 137T ; 223 96,69 35,94 16826,36
DB 135T ; 224 95,18 35,10 17430,00
DB 134T ; 225 93,63 34,24 18072,58
DB 132T ; 226 92,04 33,36 18758,00
DB 130T ; 227 90,41 32,45 19490,69
DB 129T ; 228 88,75 31,53 20275,71
DB 127T ; 229 87,03 30,57 21118,89
DB 125T ; 230 85,27 29,59 22026,92
DB 123T ; 231 83,45 28,58 23007,60
DB 122T ; 232 81,58 27,54 24070,00
DB 120T ; 233 79,64 26,47 25224,78
DB 118T ; 234 77,64 25,35 26484,55
DB 116T ; 235 75,56 24,20 27864,29
DB 113T ; 236 73,41 23,00 29382,00
DB 111T ; 237 71,16 21,76 31059,47
DB 109T ; 238 68,82 20,45 32923,33
DB 106T ; 239 66,37 19,09 35006,47
DB 104T ; 240 63,80 17,66 37350,00
DB 101T ; 241 61,09 16,16 40006,00
DB 98T ; 242 58,23 14,57 43041,43
DB 95T ; 243 55,19 12,88 46543,85
DB 92T ; 244 51,95 11,08 50630,00
DB 88T ; 245 48,47 9,15 55459,09
DB 85T ; 246 44,71 7,06 61254,00
DB 81T ; 247 40,62 4,79 68336,67
DB 76T ; 248 36,11 2,29 77190,00
DB 71T ; 249 31,09 -,50 88572,86
DB 65T ; 250 25,40 -3,67 103750,00
DB 59T ; 251 18,80 -7,33 124998,00
DB 51T ; 252 10,92 -11,71 156870,00
DB 41T ; 253 1,05 -17,20 209990,00
DB 28T ; 254 -12,37 -24,65 316230,00
DB 210T ; 255 Sensor Failure - use 170 degF (77 Cels) as default, Highrail.

ja ilma...

; Generated using EasyTherm.exe,
;
; Ilma
;
; File generated for use with Megasquirt stock 2490 ohm resistor at R4
;
; Steinhart-Hart coefficients: A= -7,345409E-03 B=1,717224E-03 C= -5,307917E-06
;
; Input Data Temp, degC Resistance
; 8 2530
; 21 2060
; 59 1300
;

MATFACTOR:
; ADC Temp, degF
DB 100T ; 0 Sensor Failure - 100% applied, lowrail.
DB 0T ; 1 -975,63
DB 0T ; 2 -1219,53
DB 0T ; 3 -1498,93
DB 0T ; 4 -1855,85
DB 0T ; 5 -2351,86
DB 0T ; 6 -3111,34
DB 0T ; 7 -4450,18
DB 0T ; 8 -7498,07
DB 0T ; 9 -21647,75
DB 255T ; 10 26556,54
DB 255T ; 11 8416,84
DB 255T ; 12 5056,91
DB 255T ; 13 3638,28
DB 255T ; 14 2853,62
DB 255T ; 15 2354,44
DB 255T ; 16 2008,20
DB 255T ; 17 1753,48
DB 255T ; 18 1557,90
DB 255T ; 19 1402,77
DB 255T ; 20 1276,55
DB 255T ; 21 1171,70
DB 255T ; 22 1083,13
DB 255T ; 23 1007,23
DB 255T ; 24 941,40
DB 255T ; 25 883,71
DB 255T ; 26 832,69
DB 255T ; 27 787,21
DB 255T ; 28 746,39
DB 255T ; 29 709,52
DB 255T ; 30 676,04
DB 255T ; 31 645,47
DB 255T ; 32 617,43
DB 255T ; 33 591,62
DB 255T ; 34 567,75
DB 255T ; 35 545,62
DB 255T ; 36 525,03
DB 255T ; 37 505,80
DB 255T ; 38 487,82
DB 255T ; 39 470,94
DB 255T ; 40 455,07
DB 255T ; 41 440,11
DB 255T ; 42 425,99
DB 255T ; 43 412,62
DB 255T ; 44 399,95
DB 255T ; 45 387,91
DB 255T ; 46 376,47
DB 255T ; 47 365,56
DB 255T ; 48 355,16
DB 255T ; 49 345,23
DB 255T ; 50 335,73
DB 255T ; 51 326,63
DB 255T ; 52 317,90
DB 255T ; 53 309,53
DB 255T ; 54 301,48
DB 255T ; 55 293,75
DB 255T ; 56 286,30
DB 255T ; 57 279,12
DB 255T ; 58 272,19
DB 255T ; 59 265,51
DB 255T ; 60 259,05
DB 255T ; 61 252,81
DB 255T ; 62 246,77
DB 255T ; 63 240,92
DB 255T ; 64 235,26
DB 255T ; 65 229,76
DB 255T ; 66 224,43
DB 255T ; 67 219,26
DB 254T ; 68 214,23
DB 249T ; 69 209,35
DB 245T ; 70 204,60
DB 240T ; 71 199,98
DB 235T ; 72 195,48
DB 231T ; 73 191,10
DB 227T ; 74 186,83
DB 223T ; 75 182,67
DB 219T ; 76 178,61
DB 215T ; 77 174,65
DB 211T ; 78 170,78
DB 207T ; 79 167,00
DB 203T ; 80 163,31
DB 200T ; 81 159,71
DB 196T ; 82 156,18
DB 193T ; 83 152,73
DB 189T ; 84 149,36
DB 186T ; 85 146,06
DB 183T ; 86 142,82
DB 180T ; 87 139,66
DB 177T ; 88 136,55
DB 174T ; 89 133,51
DB 171T ; 90 130,53
DB 168T ; 91 127,61
DB 165T ; 92 124,74
DB 162T ; 93 121,92
DB 159T ; 94 119,16
DB 156T ; 95 116,45
DB 154T ; 96 113,78
DB 151T ; 97 111,17
DB 149T ; 98 108,60
DB 146T ; 99 106,07
DB 144T ; 100 103,58
DB 141T ; 101 101,14
DB 139T ; 102 98,74
DB 136T ; 103 96,37
DB 134T ; 104 94,05
DB 132T ; 105 91,76
DB 130T ; 106 89,51
DB 127T ; 107 87,29
DB 125T ; 108 85,10
DB 123T ; 109 82,95
DB 121T ; 110 80,83
DB 119T ; 111 78,74
DB 117T ; 112 76,68
DB 115T ; 113 74,65
DB 113T ; 114 72,65
DB 111T ; 115 70,68
DB 109T ; 116 68,73
DB 107T ; 117 66,81
DB 105T ; 118 64,92
DB 103T ; 119 63,05
DB 101T ; 120 61,21
DB 99T ; 121 59,38
DB 98T ; 122 57,59
DB 96T ; 123 55,81
DB 94T ; 124 54,06
DB 92T ; 125 52,33
DB 91T ; 126 50,61
DB 89T ; 127 48,92
DB 87T ; 128 47,25
DB 86T ; 129 45,60
DB 84T ; 130 43,97
DB 82T ; 131 42,36
DB 81T ; 132 40,76
DB 79T ; 133 39,19
DB 78T ; 134 37,63
DB 76T ; 135 36,08
DB 75T ; 136 34,56
DB 73T ; 137 33,05
DB 72T ; 138 31,55
DB 70T ; 139 30,08
DB 69T ; 140 28,61
DB 67T ; 141 27,16
DB 66T ; 142 25,73
DB 64T ; 143 24,31
DB 63T ; 144 22,91
DB 62T ; 145 21,51
DB 60T ; 146 20,14
DB 59T ; 147 18,77
DB 57T ; 148 17,42
DB 56T ; 149 16,08
DB 55T ; 150 14,75
DB 53T ; 151 13,44
DB 52T ; 152 12,13
DB 51T ; 153 10,84
DB 50T ; 154 9,56
DB 48T ; 155 8,29
DB 47T ; 156 7,04
DB 46T ; 157 5,79
DB 45T ; 158 4,55
DB 43T ; 159 3,33
DB 42T ; 160 2,11
DB 41T ; 161 ,90
DB 40T ; 162 -,29
DB 39T ; 163 -1,48
DB 37T ; 164 -2,66
DB 36T ; 165 -3,82
DB 35T ; 166 -4,98
DB 34T ; 167 -6,13
DB 33T ; 168 -7,27
DB 32T ; 169 -8,40
DB 30T ; 170 -9,53
DB 29T ; 171 -10,64
DB 28T ; 172 -11,75
DB 27T ; 173 -12,84
DB 26T ; 174 -13,93
DB 25T ; 175 -15,02
DB 24T ; 176 -16,09
DB 23T ; 177 -17,16
DB 22T ; 178 -18,21
DB 21T ; 179 -19,27
DB 20T ; 180 -20,31
DB 19T ; 181 -21,34
DB 18T ; 182 -22,37
DB 17T ; 183 -23,39
DB 16T ; 184 -24,41
DB 15T ; 185 -25,42
DB 14T ; 186 -26,42
DB 13T ; 187 -27,41
DB 12T ; 188 -28,39
DB 11T ; 189 -29,37
DB 10T ; 190 -30,34
DB 9T ; 191 -31,31
DB 8T ; 192 -32,27
DB 7T ; 193 -33,22
DB 6T ; 194 -34,16
DB 5T ; 195 -35,10
DB 4T ; 196 -36,03
DB 3T ; 197 -36,95
DB 2T ; 198 -37,87
DB 1T ; 199 -38,78
DB 0T ; 200 -39,68
DB 0T ; 201 -40,57
DB 0T ; 202 -41,46
DB 0T ; 203 -42,34
DB 0T ; 204 -43,21
DB 0T ; 205 -44,08
DB 0T ; 206 -44,93
DB 0T ; 207 -45,78
DB 0T ; 208 -46,62
DB 0T ; 209 -47,45
DB 0T ; 210 -48,27
DB 0T ; 211 -49,09
DB 0T ; 212 -49,89
DB 0T ; 213 -50,68
DB 0T ; 214 -51,46
DB 0T ; 215 -52,23
DB 0T ; 216 -52,99
DB 0T ; 217 -53,74
DB 0T ; 218 -54,47
DB 0T ; 219 -55,19
DB 0T ; 220 -55,89
DB 0T ; 221 -56,58
DB 0T ; 222 -57,25
DB 0T ; 223 -57,90
DB 0T ; 224 -58,53
DB 0T ; 225 -59,14
DB 0T ; 226 -59,72
DB 0T ; 227 -60,28
DB 0T ; 228 -60,80
DB 0T ; 229 -61,30
DB 0T ; 230 -61,75
DB 0T ; 231 -62,17
DB 0T ; 232 -62,54
DB 0T ; 233 -62,86
DB 0T ; 234 -63,12
DB 0T ; 235 -63,32
DB 0T ; 236 -63,43
DB 0T ; 237 -63,46
DB 0T ; 238 -63,38
DB 0T ; 239 -63,18
DB 0T ; 240 -62,83
DB 0T ; 241 -62,31
DB 0T ; 242 -61,57
DB 0T ; 243 -60,56
DB 0T ; 244 -59,22
DB 0T ; 245 -57,46
DB 0T ; 246 -55,13
DB 0T ; 247 -52,04
DB 0T ; 248 -47,90
DB 0T ; 249 -42,21
DB 6T ; 250 -34,12
DB 18T ; 251 -21,97
DB 38T ; 252 -1,96
DB 77T ; 253 36,99
DB 192T ; 254 152,10
DB 100T ; 255 Sensor Failure - 100% applied, highrail.

Sarjavastuksen arvo toki vaikuttaa lopputulokseen. Steinhart-hart arvopisteiden ollessa 'lähekkäin' voi silläkin olla vaikutusta arvo-alueiden päissä.

Taulukon ääripääthän ovat alueita joille ei näissä olosuhteissa mennä koskaan. Voinko huoletta vain muuttaa negatiiviset luvut positiivisiksi ja kääntää koodin näin muokatuilla inc-tiedostoilla? Vai mikä olisi oikea-oppinen tapa toimia? Koodihan ei käänny jos inc tiedostoissa on negatiivisia lukuja..

Nuo puolipisteen jälkeen olevat arvot ovat kommentteja, eli DB XXXT arvot ovat niitä 8 bittisen AD-muunnoksen lookup taulukosta palauttavia arvoja, välillä 0-255.

Noista .inc tiedostoista parseroidaan 8-bittinen taulukko käännettäväksi lähdekoodiksi esim. thermfactor.c.

Joillekin vanhemmille megan versioille Easytherm tekee taulukosta automaattisen käännöksen ja batchauksen motorola heksa (.S19) formaattiin tallennettuun binäärikoodiin.
http://en.wikipedia.org/wiki/SREC_%28file_format%29

// Coolant Thermistor - BOSCH '0 280 130 026'

#include <inttypes.h>
#include <avr/pgmspace.h>

uint8_t PROGMEM THERMFACTOR[] = {
210,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
255,
250,
246,
242,
238,
235,
232,
228,
225,
223,
220,
217,
215,
212,
210,
208,
205,
203,
201,
199,
197,
195,
194,
192,
190,
188,
187,
185,
183,
182,
180,
179,
178,
176,
175,
173,
172,
171,
169,
168,
167,
166,
165,
163,
162,
161,
160,
159,
158,
157,
156,
154,
153,
152,
151,
150,
149,
148,
147,
146,
146,
145,
144,
143,
142,
141,
140,
139,
138,
137,
137,
136,
135,
134,
133,
132,
131,
131,
130,
129,
128,
127,
127,
126,
125,
124,
124,
123,
122,
121,
121,
120,
119,
118,
118,
117,
116,
115,
115,
114,
113,
112,
112,
111,
110,
110,
109,
108,
108,
107,
106,
105,
105,
104,
103,
103,
102,
101,
101,
100,
99,
99,
98,
97,
97,
96,
95,
94,
94,
93,
92,
92,
91,
90,
90,
89,
88,
88,
87,
86,
86,
85,
84,
84,
83,
82,
82,
81,
80,
79,
79,
78,
77,
77,
76,
75,
75,
74,
73,
72,
72,
71,
70,
69,
69,
68,
67,
67,
66,
65,
64,
64,
63,
62,
61,
60,
60,
59,
58,
57,
56,
56,
55,
54,
53,
52,
51,
50,
50,
49,
48,
47,
46,
45,
44,
43,
42,
41,
40,
39,
38,
37,
36,
35,
34,
33,
31,
30,
29,
28,
27,
25,
24,
23,
21,
20,
18,
17,
15,
13,
12,
10,
8,
6,
4,
2,
0,
0,
0,
0,
0,
0,
0,
0,
0,
0,
0,
0,
0,
210};

AD muuntimen arvothan on välillä 0-255. En edelleen ymmärrä miksi airdenfactor.inc -tiedostoon tulee negatiivisia AD muuntimen arvoja?

Hieman aihetta sivuten. Kannattaisiko minun muuttaa CLT-anturin Bias vastuksen arvoa kun huoneenlämpöinen anturi (~20k) poikkeaa melkolailla vakiosta bias arvosta (2490ohm)? Aiemmin esitetyillä tiedostoilla ei lämpötila näy oikein Tuner Studiossa. inc-tiedostot on kopioitu projekti-hakemiston inc-kansioon ja .s19-tiedosto on käännetty uusilla anturitiedoilla ja ohjelmoitu prossulle.

Ei tämä ennen ole näin kanittanut vastaan..

kemes wrote:AD muuntimen arvothan on välillä 0-255. En edelleen ymmärrä miksi airdenfactor.inc -tiedostoon tulee negatiivisia AD muuntimen arvoja?

Ei tule, nuo puolipisteen jälkeiset luvut ovat pelkkiä kommentteja, kääntäjän näkökulmasta katsottuna.

Tulkitsenko tätä nyt tosiaan noin väärin? Eikö tuossa ole rivit 2-10 negatiivisia AD arvoja?

; Generated using EasyTherm 5
;
; Manifold Air Density - Original Rover IAT sensor
;
; File generated for use with stock 2490 ohm resistor at R4
;
; Steinhart-Hart coefficients: A= -7,345409E-03 B=1,717224E-03 C= -5,307917E-06
;
; Input Data Temp, degC Resistance
; 8 2530
; 21 2060
; 59 1300
;

AIRDENFACTOR:
; ADC Temp, degF
DB 100T ; 0 Sensor Failure - 100% applied
DB -102T ; 1 -975,63
DB -70T ; 2 -1219,53
DB -51T ; 3 -1498,93
DB -38T ; 4 -1855,85
DB -28T ; 5 -2351,86
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DB -13T ; 7 -4450,18
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DB 69T ; 54 301,48
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DB 71T ; 57 279,12
DB 72T ; 58 272,19
DB 73T ; 59 265,51
DB 73T ; 60 259,05
DB 74T ; 61 252,81
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DB 75T ; 63 240,92
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DB 77T ; 66 224,43
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DB 78T ; 68 214,23
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DB 80T ; 71 199,98
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DB 84T ; 79 167,00
DB 85T ; 80 163,31
DB 85T ; 81 159,71
DB 86T ; 82 156,18
DB 86T ; 83 152,73
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DB 88T ; 86 142,82
DB 88T ; 87 139,66
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DB 89T ; 89 133,51
DB 89T ; 90 130,53
DB 90T ; 91 127,61
DB 90T ; 92 124,74
DB 91T ; 93 121,92
DB 91T ; 94 119,16
DB 92T ; 95 116,45
DB 92T ; 96 113,78
DB 93T ; 97 111,17
DB 93T ; 98 108,60
DB 93T ; 99 106,07
DB 94T ; 100 103,58
DB 94T ; 101 101,14
DB 95T ; 102 98,74
DB 95T ; 103 96,37
DB 95T ; 104 94,05
DB 96T ; 105 91,76
DB 96T ; 106 89,51
DB 97T ; 107 87,29
DB 97T ; 108 85,10
DB 97T ; 109 82,95
DB 98T ; 110 80,83
DB 98T ; 111 78,74
DB 98T ; 112 76,68
DB 99T ; 113 74,65
DB 99T ; 114 72,65
DB 100T ; 115 70,68
DB 100T ; 116 68,73
DB 100T ; 117 66,81
DB 101T ; 118 64,92
DB 101T ; 119 63,05
DB 101T ; 120 61,21
DB 102T ; 121 59,38
DB 102T ; 122 57,59
DB 102T ; 123 55,81
DB 103T ; 124 54,06
DB 103T ; 125 52,33
DB 104T ; 126 50,61
DB 104T ; 127 48,92
DB 104T ; 128 47,25
DB 105T ; 129 45,60
DB 105T ; 130 43,97
DB 105T ; 131 42,36
DB 106T ; 132 40,76
DB 106T ; 133 39,19
DB 106T ; 134 37,63
DB 107T ; 135 36,08
DB 107T ; 136 34,56
DB 107T ; 137 33,05
DB 108T ; 138 31,55
DB 108T ; 139 30,08
DB 108T ; 140 28,61
DB 108T ; 141 27,16
DB 109T ; 142 25,73
DB 109T ; 143 24,31
DB 109T ; 144 22,91
DB 110T ; 145 21,51
DB 110T ; 146 20,14
DB 110T ; 147 18,77
DB 111T ; 148 17,42
DB 111T ; 149 16,08
DB 111T ; 150 14,75
DB 112T ; 151 13,44
DB 112T ; 152 12,13
DB 112T ; 153 10,84
DB 113T ; 154 9,56
DB 113T ; 155 8,29
DB 113T ; 156 7,04
DB 113T ; 157 5,79
DB 114T ; 158 4,55
DB 114T ; 159 3,33
DB 114T ; 160 2,11
DB 115T ; 161 ,90
DB 115T ; 162 -,29
DB 115T ; 163 -1,48
DB 116T ; 164 -2,66
DB 116T ; 165 -3,82
DB 116T ; 166 -4,98
DB 116T ; 167 -6,13
DB 117T ; 168 -7,27
DB 117T ; 169 -8,40
DB 117T ; 170 -9,53
DB 118T ; 171 -10,64
DB 118T ; 172 -11,75
DB 118T ; 173 -12,84
DB 118T ; 174 -13,93
DB 119T ; 175 -15,02
DB 119T ; 176 -16,09
DB 119T ; 177 -17,16
DB 120T ; 178 -18,21
DB 120T ; 179 -19,27
DB 120T ; 180 -20,31
DB 120T ; 181 -21,34
DB 121T ; 182 -22,37
DB 121T ; 183 -23,39
DB 121T ; 184 -24,41
DB 122T ; 185 -25,42
DB 122T ; 186 -26,42
DB 122T ; 187 -27,41
DB 122T ; 188 -28,39
DB 123T ; 189 -29,37
DB 123T ; 190 -30,34
DB 123T ; 191 -31,31
DB 124T ; 192 -32,27
DB 124T ; 193 -33,22
DB 124T ; 194 -34,16
DB 124T ; 195 -35,10
DB 125T ; 196 -36,03
DB 125T ; 197 -36,95
DB 125T ; 198 -37,87
DB 125T ; 199 -38,78
DB 126T ; 200 -39,68
DB 126T ; 201 -40,57
DB 126T ; 202 -41,46
DB 127T ; 203 -42,34
DB 127T ; 204 -43,21
DB 127T ; 205 -44,08
DB 127T ; 206 -44,93
DB 128T ; 207 -45,78
DB 128T ; 208 -46,62
DB 128T ; 209 -47,45
DB 128T ; 210 -48,27
DB 129T ; 211 -49,09
DB 129T ; 212 -49,89
DB 129T ; 213 -50,68
DB 129T ; 214 -51,46
DB 130T ; 215 -52,23
DB 130T ; 216 -52,99
DB 130T ; 217 -53,74
DB 130T ; 218 -54,47
DB 131T ; 219 -55,19
DB 131T ; 220 -55,89
DB 131T ; 221 -56,58
DB 131T ; 222 -57,25
DB 131T ; 223 -57,90
DB 132T ; 224 -58,53
DB 132T ; 225 -59,14
DB 132T ; 226 -59,72
DB 132T ; 227 -60,28
DB 132T ; 228 -60,80
DB 133T ; 229 -61,30
DB 133T ; 230 -61,75
DB 133T ; 231 -62,17
DB 133T ; 232 -62,54
DB 133T ; 233 -62,86
DB 133T ; 234 -63,12
DB 133T ; 235 -63,32
DB 133T ; 236 -63,43
DB 133T ; 237 -63,46
DB 133T ; 238 -63,38
DB 133T ; 239 -63,18
DB 133T ; 240 -62,83
DB 133T ; 241 -62,31
DB 133T ; 242 -61,57
DB 132T ; 243 -60,56
DB 132T ; 244 -59,22
DB 131T ; 245 -57,46
DB 131T ; 246 -55,13
DB 130T ; 247 -52,04
DB 128T ; 248 -47,90
DB 127T ; 249 -42,21
DB 124T ; 250 -34,12
DB 121T ; 251 -21,97
DB 115T ; 252 -1,96
DB 106T ; 253 36,99
DB 86T ; 254 152,10
DB 100T ; 255 Sensor Failure - 100% applied

kemes wrote:Tulkitsenko tätä nyt tosiaan noin väärin? Eikö tuossa ole rivit 2-10 negatiivisia AD arvoja?
...
DB -102T ; 1 -975,63
DB -70T ; 2 -1219,53
DB -51T ; 3 -1498,93
DB -38T ; 4 -1855,85
DB -28T ; 5 -2351,86
DB -20T ; 6 -3111,34
DB -13T ; 7 -4450,18
DB -8T ; 8 -7498,07
DB -2T ; 9 -21647,76

Et tulkitse.

Anturin loiva beta käyrä vs. matala bias vastuksen arvo on muunninarvon laskennan tuloksen negatiiviseksi menemisen syynä. Koodissa (tai käsin) nuo negatiiviset DB arvot pitäisi parseroida nollaan.

Asiaa pyöriteltyäni sain kuin sainkin asian ratkaistua.

Alkuperäiset lämpötilat joissa mittasin anturit olivat: IAT: 8, 21, 59 ja CLT: 12, 52, 77.
Mittasin uudestaan seuraavissa lämpötiloissa:

Rover IAT:
-14c - 10880ohm (pakastin)
24c - 2090ohm (huoneenlämpö)
50c - 680ohm (uuni)

Ford Focus CLT:
0c - 95 850ohm
50c - 10 970ohm
100c - 2070ohm

Näillä arvoilla ei inc-tiedostoihin enään tullut negatiivisia AD-muuntimen arvoja, koodi kääntyi nätisti ja Tunerstudion mittaritkin näyttivät huoneenlämmössä oikeita arvoja muutaman asteen tarkkuudella.

Ratkaisevat tekijät onnistumisen kannalta olivat:
*Virheelliset mittaustulokset. On olennaista mitata anturien arvot ympäristöissä, joissa anturit saavat rauhassa stabiloitua. Esim kun mittasin IAT-anturin pakastimessa kesti n. 20min ennen kuin resistanssi stabiloitui täysin.
*Ensin mitatut lämpötila-arvot olivat kenties liian lähellä toisiaan?
*Muutin CLT anturin Bias-vastuksen 22kOhmiin joka on lähellä anturin resistanssia huoneenlämmössä. Vakio on 2490ohm.