FINSQUIRT.FI

Jürgen wrote: Wed Sep 09, 2020 17:17 Mitä sinne General settings ->Secondary load parameters valikkoon on laitettu?

Masi_K wrote: Wed Sep 09, 2020 16:40 Ulkoa muistelen että volvon putkimallinen venttiili jossa ilma liikkuu 90 asteen kulmassa on sitten virtaus suunnallinen. Se myös on raollaan väärään suuntaan kun sitä ei ohjata ollenkaan. Jotenka ulkomuistista dc 30 on että venttiili on täysin ummessa. Joten yli 30 se on raollaan oikeaan suuntaan. Etiäinen on että dc 80 olisi venttiili täysin auki. Eli jos venttiiliä käyttää vain koneen ollessa kylmä niin silloin pienin arvo pwm warmupissa on 30 eli se viimeinen eli kuuma pää. Ohjaamattomana kone käy kovaa jos ilmaa menee kaasuläpän ohi ja myös venttiilin läpi.

Venttiilin toiminta on helpointa katsoa ja ymmärtää itse kun pitää karan näkyvissä ja muuttaa kartasta vain sitä arvoa mitä ecu lukee. Moottorinkaan ei tarvitse olla käynnissä. Se ei saa väristä kahtasataa laidasta laitaan vaan inistä ja karan väristä todella vähän. Tähän vaikuttaa se pwm venttiilin ohjaustaajuus.
Perus PWM kauraa: hz = kuinka monta kertaa virta käy päällä sekunnissa ja dc = kuinka kauan se on päällä per kerta.
Tietenkin asetuksista pitää olla valittu että ensinnäki pwm idle control ja että warmup.

Mitä tulee videolla näkyviin arvoihin niin map näyttää aivan päin honkia. Näyttäisi toimivan juuri niin kuin kaasarin juuresta virranjakajalle otettava alipaine? Map on kytkettävä ihan imusarjaan. Kammottavasti sytkäennakkoa tolle kierrosluvulle? PW on reilusti koholla koska mappi on erittäin pielessä. Siksi seos on/oli todella makialla ja siksi myös se ei ota kierroksia koska kiihdytysrikastuksen toiminnalle ei ole mahdollisuutta. Jos siis on map perustainen käytössä.

309i wrote: Wed Sep 09, 2020 18:33
On open loop (warmup).

Ottaa alipaineen kaasuläppäkotelon alapuolelta, samasta mistä ennen meni virranjakajan alipaine säädölle, varmaan samasta mistä menee alipaine bensanpaineen säätimelle, voisi ottaa alipaineen t kappaleella ?.