FINSQUIRT.FI

Kuvan urlissa oli tuo pnp kytkennän perus trankku 2n4033

http://www.farnell.com/datasheets/296645.pdf Tuossa datasheet kertoo pinnijärjestyksen ja se natsaa sitten ohjeeseen.

Kyseisen puolan kytkentä mielessä, olisi jo ehjä puolakin tiedossa. Lukasin jo koko ketjun läpi, mutta valitettavasti monet linkeistä ei enään toimi. Kytkentä tapoja on ilmeisesti monia, mutta mikä on sit paras ja toimivin? Toimiiko esim. tämä? http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... Up_V22.JPG

Keseessä siis MS1 V2.2 ja olen ensikertalainen sytytys puuhissa. Ruiskun ohjaus kyllä megalla ollu jonkun aikaa toiminnassa.

Urlin kytkentä toimii hienosti.

Mikäs noiden vastuksien watti määrä täytyy olla? Riittääkö 0,6W?

1K vastukset ovat niitä tuikitavallisia 0.6W.

Okei, kiitokset!

Tein MS3 3.0 boxiin kuvan mukaiset kytkennät ja varmistaisin vielä, että kytkenkö puolaan pinnistä 36 & 6 tulevat johdot?

Et. Vaan noi kuvassa näkyvät esimerkki IGN ja SPR4.

Masi_K wrote:Et. Vaan noi kuvassa näkyvät esimerkki IGN ja SPR4.

Kuvassa olevassa johtokaaviossa SPR4 tulee pinnistä 6 & IGN 36 pinnistä, mitä en mahda tajuta?

Eiku mä en tajunnut että mitä pinnejä tarkoitit Eli kytket kuten kysyit.

Onko spr4 spark A ja ign spark B vai onko sillä kytkennässä mitään väliä?

Ei ole väliä. levyn spr paikat ovat vain ikäänkuin läpiviennit db liittimen kautta johtosarjaan.

Mikä tuon pnp:n funktio kytkennässä on?
Miksei voi ajaa suoraan leditrankuilla?

Leditrankkukytkennän läpi ei tule tarpeeksi virtaa ja siks ei jännite ohjauspuolella jaksa nousta tarpeeksi ylös. Kuvan PNP kytkennällä ajetaan jännite suoraan 5V linjasta puolalle.

Mistäs sais sopivia tulpankohtoja tälle puolalle. Ei tarviis olla mitään pitkiä pätkiä, jos jossai autossa olis vakiopiuhat sopivat. Ei kehtais teetättää piuhoja.

joel2101 wrote:Mistäs sais sopivia tulpankohtoja tälle puolalle. Ei tarviis olla mitään pitkiä pätkiä, jos jossai autossa olis vakiopiuhat sopivat. Ei kehtais teetättää piuhoja.

volkarista tietenki jos sule sopii tulpanpuoleinen pää johdosta?

Ite laitoin just motonetin yleismalliset johdot. Lukittuvat hyvin puolaan ja vaikuttais käyvän hyvin. Ei ne kyl varmaan mitkään hirmu laadukkaat ole.

Puolituinen wrote:Ite laitoin just motonetin yleismalliset johdot. Lukittuvat hyvin puolaan ja vaikuttais käyvän hyvin. Ei ne kyl varmaan mitkään hirmu laadukkaat ole.

Siis niitä sinisiä perus irtojohtoja, jotka passaa normi virranjakajiin? vai onkos siellä eripäilläkin varustettuja piuhoja.

Just niitä perus sinisiä. Niissä on puolan päässä sisäänpäin sellaset nystyrät joista lukittuu hyvin puolassa oleviin tappeihin. Jos motonetti lähellä ni käy kattomassa, ota vaikka puola kainaloon ni voit sovittaa.

mites tässä puolassa menee tulpanjohtojen järjestys kun itse puolassa on merkitty A B C D, onko tämä sama kuin sylinterit järjestyksessä 1-4?

Toinen kyssäri: pitääkö tän puolan kanssa käyttää jotain erityisesti hukkakipinäkäyttöön tarkoitettuja tulppia? Entäs tulpanjohdot? Voiko ne olla jakajamalliseen koneeseen tarkoitetut alkuperäistä vastaavat tarvikepiuhat (Opel c20xe)? On ollut puhetta vastuksellisista tulpista niin pitääkö asia jotenkin huomioida?

Moro,
Hain motonetistä tällaisen ko. tarvikehukkakipinäpuolan ja siinä näyttää olevan ohjauspuolen resistanssi maita vasten
380 ohmia ja mulla oli (MS1 V3.0) ohjaus sille otettu ledien jaloista 5V:n ylösvetovastuksien avulla. Eihän se kipinää
antanut kun taitaa olla aivan liian suuria nuo mun ylösvetovastukset, mutta kuinkahan pientä sinne uskaltais koittaa laittaa?
Jos ohjauspuolen vastus on 380 ohmia ja laittaisin sinne esim. 380 ohmin ylösvetovastuksen, niin siitä viidestä voltistahan
jää jo puolet siihen ylösvetovastukseen eikä ohjausjännite ole enää kun 2,5V siellä puolan päässä? Vai kannattaako alkaa värkkäämään
jotain muuta kytkentää tilalle?

Laita tuollaista...

Tai ylempänä kerrottu 5V PNP kytkentä.

No juu, täytyy varmaan koittaa tuota kytkentää kun noita TC4427 piirejäkin on edellisestä projektista jäljellä.
Mikähän noiden 15R vastusten käytäntö tuossa on? Voiko ne jättää pois?

Löysin vielä sopivat vastuksetkin, niin laitoin ne myös paikalleen.

Kun tuossa PNP-kytkennässä tuo ohjauspuoli maadoittuu, niin sytkälähtöön lähtee +5V, mutta toimiikos
tuo TC-4427 juuri toisinpäin jos oikein tulkitsin tuota datasheettiä? Täytyiskö sitä käytettäessä sitten olla spark inverted yes-asennossa?
Tässä tuo TC-4427 datasheetti.

Jos se niin käyttäytyy niin inverted on pidettävä päällä. Mitattava toki jos epävarmuutta.

Testailin ja mittailin vielä illalla niin tosiaan spark inverted: yes toimii tuon piirin kanssa.