FINSQUIRT.FI

Ok kiitoksia tiedoista! Pitänee katella jos jostaki löydän käsiin tuon vakiotriggerin remmisiiva uralla ni vaihdan tohon Halliin. Tai sit näytän sorvia tolle moniuraversiolle että saan siihe siivauran oikeaan kohtaan. :lol: Muutes oottako jättäny häiriösuojatun kaapelin vaippamaan tykkänään irti ...

Noh lähtihän se kones konkkailemaan, mutta niin karusti että koko verstas oli täynnä savua :lol: Nyt ku tarkemmin tossa sahauksessa ja sen jälkeisessä tilanteessa seurailin rpm lukuja ni olihan siellä karuja piikkejä. Koklailin laittaa kuormavastusta anturille säätövastuksella, mutta ei nyt oikee ...

Noh niin justihin. Ei Luetun ymmärtäminen oo näemmä suurin vahvuus. :oops: Yks hölmö kysynys tuli vielä mieleen ku noita suihkutuksia tutkin. Onko ruiskutuskertojen määräkin vakio starttivaiheessa (joka nastalta ruuttaa) ja vasta kun starttikierrosnopeus ylitetty niin vasta sitten siirtyy esim tohon ...

tuota mm koklasin kans Prime PW source laitoin standardiks ja Standard priming PW (MS): kokeilin vaihdella laidasta laitaan ja silti sama soppamäärä tuli.. Eikös sillä pitäis tulla jo startatessa eroja?

auts totapas en kyl muistanu. Kyllä manuaalia on yritetty lueskella.

En nyt 100 varmana muista ku auto on verstaalla jonkin matkan päässä mut jos nyt ulkomuistista oikeen muistan ni se ois ollu ku lukittu 6.5 vaikka mm reqfuelia vaihtelin. eikös seki pitäis vaikuttaa tohon pw:hen?

Elikäs ostelin tossa vuosia sitten megan ja projekti oli jäissä lisääntymisen takia ja nyt pääsin takasin laitoksen pariin. eli kokoonpanona ms1 v2.2 ja tarkotus ohjailla syttyä ja bensaa. kyseessä on siis 3 nastanen triggeri ja ja jakaja sytytys. Tarvittavat muutokset kolvattu ja vr-muunninpiiri ...