FINSQUIRT.FI

suosittelen siirtymään tuner studio säätöohjelmaan ihan heti kättelyssä. ilmainen versio löytyy kun googlelta kysyy... Mega tune alkaa olla historiaa.

Kyllä toi VE kartan säädöllä pitäs kyllä hoitua. mutta varmaan jossain perus säädöissäkin olis vielä viilaamista kun toi VE on pikkasen liian pieni. tuolla tyhjäkäynti alueella.

säädettävä lamppu näyttää ennakon tuplana kun on hukkakipänä puola. eti jostain vanha lamppu missä ei oo säätöä ja tarkasta että nolla kohta on kohdallaan

Composite Loggerissa ei näy nokan signaalia ollenkaan. alhaalla pitkät punaset tarkottaa että on jotain hämminkiä.

mitä Composite Logger näyttää?

sattuu aika lähelle kun maalaat koko kartan ja nostat yks pykälä kerrallaan niin että tyhjäkäynti on samanlainen kuin ennen. Sitten tarkastat kaasu puhjassa (ylin rivi) menikö rikkaalle jos meni niin pudota ylimpiä rivejä pykälä kerrallaan kunnes on hyvä.

Masi_K wrote: Sun Nov 19, 2017 18:56

Eli koko VE-kartta pitäs nyt säätää kokonaan uusiks tolla deadtimellä ??

Ainakin alakierros ja moottorijarrun alueella.

jep juurikin näin

kyllä mun mielestä tarvii sen mat air densityn siihen vielä avuksi.
noi suuttimien arvot on jo paljon järkevämmät. Kun laitat noi suuttimien arvot niin menee lämpösenä varmasti tyhjäkäynti laihalle joten joudut peruskarttaa rikastamaan lämpösenä jonkuu verran

Ei toiminut noilla suuttimien ...

kyllä mun mielestä tarvii sen mat air densityn siihen vielä avuksi.
noi suuttimien arvot on jo paljon järkevämmät. Kun laitat noi suuttimien arvot niin menee lämpösenä varmasti tyhjäkäynti laihalle joten joudut peruskarttaa rikastamaan lämpösenä jonkuu verran

barometer näyttää outoa lukemaa. 80Kpa kokoajan. kannattaa tarkastaa asetukset sen osalta. kun baro correction näyttää myös outoa.
fuel air correction näyttää outoa lukemaa 88.6%. kannattaa kattoo ton asetukset kohilleen.

En usko että noi selittää ihan kokonaan tuota sammumista, mutta kannattaa ...

barometer näyttää outoa lukemaa. 80Kpa kokoajan. kannattaa tarkastaa asetukset sen osalta. kun baro correction näyttää myös outoa.
fuel air correction näyttää outoa lukemaa 88.6%. kannattaa kattoo ton asetukset kohilleen.

En usko että noi selittää ihan kokonaan tuota sammumista, mutta kannattaa ...

Lukihäiriö iski en edes huomannu tuota linkkiä.

Ota loki ja laita jakoon. Se kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Sä näät ton tilanteen kun otat esim. cranking ja priming taulukot auki yhtäaikaa. Ja jos säädät toisen taulukon lämpötilaa niin myös toinen muuttuu samaan aikaan.

noi arvot muuttuu jostakin toisesta talukosta mitä säädät.

Olikohan vielä niin että korkealle kiertävissä koneissa pitäs toi puuttuvan hampaan väli olla puoliksi täytetty.

Ralliautossa en ainakaan ole huomannut että olis mitään viivettä.

https://www.youtube.com/watch?v=rmYyX7OEqxQ&t=4s

Tulipas melkein unohdettua laittaa nämä...

https://drive.google.com/file/d/0BxX6R7eMOxDbakpTQWVDQmJmV0E/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0BxX6R7eMOxDbQUNEVWNCVlM3ZlE/view?usp=sharing

Tuossa logissa tosiaan on vedon lopussa piikki, jossa suuttimet menee kokonaan kiinni ilman syytä ...

kokeile pienentää hieman tulppien kärkiväliä.

Mitehän vaikuttaa seoksen säädön nopeuteen ja muuhun sellaiseen kun sumu on tuolla 15cm tms päässä imuventiilistä ? Tossa just ku tilasin läppärunkoa ja imusarjaa Vauxhalliin niin pohdiskelin tätä justiinsa ja päädyin sijoittaa sumut imusarjaan hitsaamalla.

En usko että on juurikaan hirveämmin ...

Pientä päivitystä tapahtunut tämän auton osalta... 8 venttiilinen moottori löytänyt takaisin konehuoneeseen...
Vdeopätkää:
https://www.youtube.com/watch?v=59r7WrqEU18

eikös se EDIS poksi nimenomaan toimi rajoittimena joten jos se jää käyttöön niin sillon ei voi rajoitinta nostaa.

Kyllä noi megalle kelpaa.

Ihan pakko munkii osallistua keskusteluun :)
Tossa olis siistin näkönen paketti kaikkineen suuttimineen ja kaikkineen.

http://www.ebay.co.uk/itm/Weber-Downdraught-Retroject-38-38-Fuel-Injection-Throttle-Body-Kit-Webcon-UK/272397230081?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo ...

en kyllä tiedä kuinka vois esimerkiksi suuttimien signaalin muuttaa sellaisesksi että se ohjaisi kaasuläppää. kun se kaasuläpän ohjaus ei oo kuitenkaan ihan yksinkertainen juttu. jotenkin mulla on sellainen muistikuva että sille lähetetään pyynti avauskulmasta muuttuvalla taajuudella. voishan ton ...

Siistin näköista jälkeä.

Piti oikeen kaivaa toi opton datasheet ja tarkistaa toi ledin minimi jännite ja se näyttäis että 25 asteen lämpötilassa noin 0,92V olis minimi ja 85 asteen lämpötilassa noin 0,8V. tämä selittäisi sen että kun auto on käynyt hetken aikaa niin sitten se lähtee käyntiin startilla.

Ehkäpä jos tosiaan oman mega olis niin varmaan koittaisin vähän modata tota kytkentää jotta opton toimintaa sais varmistettua.

mutta itse ongelmaan... mulle ei tuu muuta mieleen kuin että megan piirilevyllä toi maadotus alkaa kellua startatessa. Ajatellaan että megan piirilevyllä onkin maadoitus ...

Hmmm... ok... eli 1.2V on riittävä optolle, eikä saa olla enempää koska muuten kärähtää. mutta onko sitten tosiaan sellainen tilanne että signaali ei mene tarpeeksi lähelle nollaa??? Mutta en kyllä taas tiedä mikä ero olis sitten starttaamisella ja työntämisellä....

Siis sen opton valodiodin kynnysjännite on tuolla n. 10mA virralla jotain 1,2V.
Ylösveto on tässäkohtaa vähintään hämäävä, oikeammin ehkä LEDin etuvastus.

Ja Turbiinin katsomat Typical ja Max arvot on 50mA virralla.

Jos kerran opton kynnysjännite on 1.2V, niin siinä tapauksessa signaali johdossa ...