FINSQUIRT.FI

ms1 V2.2, MB M119 V8. volkkarin hukkakipinät. hall 8-1.

Vika on sellanen että toisinaan lämpymänäkin, ei lähde aina laakista käyntiin. Yleensä viimeistään heti toisella yrityksellä. Bensa pumppu pyörii ja auto toimii ajossa hyvin.

Hall anturin johto ei ole suojattua mutta
startatessa kierrokset ...

M103:ssa eli 12 tappisessa on muistaakseni 1-5-3-6-2-4, vois olettaa että sama.

monesti lukee venttiili kopassa...

Tälläsen postauksen löysin lontoon kielellä, tosin vehe (LS2) eri mutta kytkentä sama ja sama transistori kyseessä.

Re: Building Ignition 5V pull-up, LS2 application

Postby dontz125 » Sat Feb 05, 2011 10:15 pm
I think you could use a 2N3906; the 2N4033 was a 'small signal' PNP, same as the 3906 ...

Jospa nyt ne asetukset pitäs vielä kattoa: "spark out" pitää olla ms1:yes tai ms2: "going high",inverted

Ledit _ei saa palaa_ tuota kytkentää käytettäessä.

Kun käytetään ns. ylösvetovastuksia niin asetus on toisinpäin, ledien pitää palaa.

Tässä topikissa sanotaan melkein joka toisessa ...

millä koodilla tämä puola löytyy motonetistä??

oiskohan kellään selitystä kun minulla on tämä kytkentä .
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual_files/5V_Cop_Up_V22.JPG

minun järjen mukaan puolalle tulee 5v kun ledi palaa, mutta kun virrat laittaa päälle, ledit syttyy ja jää ...

kyseessä on kasi kone ja hukkakipinä.

sitten täytyy ruveta tutkimaan mikäs on vialla kun startti kipinä ei tule kuin a,b ja c:hen.

tuleeko spark d:hen startti kipinä kuten a,b ja c:hen? asetukset tehty.
ms1 lautana v2.2.

Onko kokemuksia kun laitetaan kiekkamittaria toimimaan 70-80 luvun mersussa.
Millanen kytkentä toimii?

jotku voivat tosin mieltää tuon alemman vaihtoehdon tosin alasvetona. syystä:

sama kytkentä kuin tuo (B) mutta eri vastus koko

C: http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#groundpull22

hardware manuaalista voi suomentaa Ground switching = alas veto


kysehän ...

no joo totta, vois sen siihen laittaa ei siitä haittaa ole ainaskaan.

samaa mieltä, toimii suoraan pinniltä noilla muutoksilla mutta tosin en suosittele.

tarkennatko tuota alasveto vastusta tuohon A kytkentään, miksi laittaisit sen?

Eli yhteenvetona tätä puolaa ohjatessa:
5v linjasta transistorilla lisätty ohjaus.
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... Up_V22.JPG
Spark inverted NO

Suoraan ledilähtöä käyttäen, ylösveto 5v, 750R
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... tm#bosch30

Spark inverted NO

Menikö nää nyt ...

Ilmeisesti te nyt tarkoitatte ylösvedolla sitä että lisätään transistori, käännetään siinä samalla sytytyksen lähtö toisinpäin ja lisätään passiivinen veto ylös. Se nyt selittäisi tämän jankkaamisen puolin ja toisin. Minun mielestä kun ylösveto on pelkkä vastus ylös...

TÄMÄ ON ASIA JOKA PITÄIS ...

mie tein tälläsen kytkennän, tämä antaa 5v puolalle kun ohjaus päällä.


http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... Up_V22.JPG

vastaan itse itselleni http://www.extraefi.co.uk/Drawings/PDF_ ... ilPack.pdf

voisko joku vääntää rautalangasta tämän ohjauksen, ohjataanko tätä siis 5v vai 12v jännitteellä?

nyt ruutaamaan!!