FINSQUIRT.FI

Miten onnistuisi helpoiten kytkeä Audi 100:n kiekkomittari toimintaan.

Tällä hetkellä Megasquirt II v3.0 ohjaa sekä polttoaine- ja sytkäpuolta (alkup. jakajalla)
Jakajassa siis alkup. hall-anturi, josta mega ottaa kierroslukutiedon.
Tänään kokeiltiin, et jakajan pistokkeesta signaali johdosta ...

mulla ois mv6:ssa samallainen ongelma.
eli tuleeko toi muutos kokonaan vr-muunnin piirille?
ymmärsinkö tuon oikein
18Kohm paikalle säätö vastus(esim.0-50Kohm?
300ohm vastus pois eikä mitään tilalle?
LM-piirin jalka 14 suoraan maihin?

ainakaan ilman muutoksia toimii huonommin ilman tuota 300ohm ...

Bemari rupes rokkaamaan 8)
Potikka säädetty 24 Kohm:n ja 300 ohmin vastus jouduttiin poistamaan.
Samalla vauhtivaunun ohjeiden mukaan LM1815 piirin 14 jalka maihin.

Ainoastaan 1 piikki tuli kun kunnolla vedätettiin/leikittiin.
Lämmöt nousi turhan korkeelle, niin puhalsi osan nesteitä pitkin ...

mazajns wrote:joko kiertää? Ilmoittelehan sitten miten kävi ja millä muutoksilla rupesi pelaamaan.

Varmaan tänään tai viimmeistään lauantaina keretään testaamaan.
Modasin vr-muunnin piirin vauhtivaunun ohjeiden mukaan.
Toivottavasti rupee kierrokset nousemaan muillakin kun kuskilla ja säätäjällä

Otin megan kyytiin ja huomenna kotona modaan tuon piirin.
Olikos sulla vauhtivaunu jossakin ohje siihen sun modattuun piiriin?

Millaisilla ennakoilla bemarin kone rokkaa parhaiten?
Tänään jos kävis modaamassa tuon vr-muunnin piirin ja kokeilemassa, et auttaako.

jake74 wrote:kokeileppa muutaa meganlevyltä R11 vastus piennemäksi, vaikka 1K ohmiin. haulla löytyy lisää juttua.

Haulla yritin eilisen iltaa etsiä, mutta ei sattunut silmään.
Pitääpä kokeilla tuo vastuksen vaihto, kunhan seuraavan kerran menen bemarin äärelle.

Moottorina ahdettu m20b25, mikä muutettu 2.7, vakio 60-2 triggeri ja vr-anturi.
Alkuperäinen puola ja "jakaja" käytössä.
Protopartsin MS1 v2.2 LM1815 vr-muunninpiirillä varustettuna.

Kaikki toimii niinkuin pitääkin 5000rpm:n asti, mut sit tulee outoja piikkejä kierroslukutietoon, välillä käy 8000 ...

Puolana on VAG hukkakipinä puola ja jonkun Golffin tulpanjohdot ja vastukselliset tulpat löytyy.
Puola on maatettu lohkoon, mega ja anturit kanteen.
Moottori on taas maatettu akkuun ja akusta maa johto koriin.


Vaihda maadoitukset esim. siten et mega lohkoon, puola kanteen ja moottori koriin ...

Ei, tuota Boschia en saa millään toimimaan kuten pitää.
Open loopissa käy kyllä tyhjäkäyntiä koska makaa topparia vasten. CLosed loopilla säätää niin että auto sammuu.
Kaikki hertsitaajuudet on käyty läpi, kaikilla sama homma:

0-80: Ei reaktiota, mitä nyt alkaa surista.
80-90: Avautuu n. 80% mutta ...

teg wrote:Millä olet todennut että menee laihalle? Olisiko mittauksessa virhe? Nimittäin jos menee stoikimetrisestä 4 AFR laihemmalle niin moottori ei kyllä juurikan käy enää...

Kyllä muuten käy
Itsellä AFR 18.5 ja nätisti menee nykimättä matkassa

Elikkä olen nyt pari kertaa koittanut autoa käyntiin mutta tuloksetta. Paukkuu putkessa vaan pirusti eikä hirveemmin lupaakaan. Ohjaimena on autotune finlandista hommattu ATdriveboard.
Auton speksejä:
'84 camaro 383cid moottorilla
lc-1 laajakaistalambda
ign-1a puolat (8kpl)
siemens deka suuttimet ...

Nyt on kokeiltu vaihtaa r-tulpat.kierrokset startatessa näytti tasaantuvan tunessa eli jotain häiriötä sieltä saatiin pois,mutta kuten edelleen paukkuu mutta ei jää käyntiin.
Olisko jollain heittää toimivia asetuksia 36-1 pyörälle niin voisi vielä käydä läpi omien kanssa.
Eli trikkaus pelkästään ...

Mulla tosiaan v3.0 levy.

Taas ois amatöörit apua vailla.

Elikkä tuommosella puolalla pitäis alkaa hukkakipinä sytytystä rakentamaan. Elikkä valmiina ois kyseinen puola ja Proto Partsilta hankitut MS2 v.2.2 boxi. Boxissa on sytkälähdöt ja kivet valmiina. En vain mistään löytänyt tuota puolan puolen liittimen ...

Audi lähti pelaamaan 8)
Ekat kunnolliset säätölenkit käyty ajelemassa ja tuntuu vetävän aika kivasti 8)
Pientä takapakkia tuli pelleilevän bensasäätimen takia, mutta tästä on hyvä jatkaa.

Toimivat asetukset (Audi 2.2 10v 5-syl. Turbo Quattro)
5-sakarainen jakaja + hall-anturi ja vakio puola ...

Tipahdin kärryiltä :mrgreen:

Voiko tuota next cyl asetusta muuttaa jostakin?

Ei sitä muuteta mistään. MS-extran koodissa se on "päällä" kun triggerikulma on alle 15 astetta -> vakiojakajaan ei tarvitse tehdä muita muutoksia kuin lukita mekaaniset ennakonsäädöt pois. Muuten se sakarakiekko ...

Tipahdin kärryiltä

Voiko tuota next cyl asetusta muuttaa jostakin?

teg wrote:Trigger angle pitää olla noin 10-20 astetta suurempi kuin suurin käytössä oleva ennakko. Yleensä käytettään 50-60 astetta. Next Cyl mode on sitten asia erikseen...

Eihän tuohon saa 50, kun herjaa, että ei saa olla alle 60 astetta
Pitänee kokeilla 60:llä, että saadaanko pyörimään järkevästi.

mazajns wrote:EIkös tuon kanssa pidä käyttää basic trigger asetusta? Sun ei tarttee laittaa kuin trigger angle asetuksiin.

Kokeiltu myös basic trigger:llä, mutta mitä tuohon Trigger Angle:n nyt pitäisi sit oikeasti laittaa?
Sytkänhän saan kohdalleen megan kanssa, kun vaan jakajaa pyörittelen.

Millaiset asetukset pitäisi laittaa (Megasquirt 2 v3.0), että saa alkuperäisen jakajan toimimaan megan ohjaamana.
Jakajassa hall-anturi ja 5 sakarainen levy (5-syl. moottori)

Onko tommoiset asetukset sinne päinkään?

Spark mode: Trigger return
Trigger Angle: 12
Angle between main and return: 50 ...

Jäänyt kaivelemaan tuo hall anturin kytkentä... Monesta paikasta löytänyt kytkennän tuohon 3.0 piirilevyyn, mutta uskaltaako siihen luottaa täysin käytettäessä 2.2 piirilevyä?

Ja olen kyllä yrittänyt haulla löytää tämän tiedon, mutta ei ole oikein miellyttävää vastausta löytynyt.
Onko tuosta ...

Missä se kommunikointipiiri on? Miten tutkit että on sipannut? Mulla on sellasta harmia että kun poksiin lataa firmwaren niin kaikki toimii, asetukset pystyy tekemään auto lähtee käyntiin ja kaikki toimii. Mutta kun auton sammuttaa niin bensapumppu pumppaa parin sekuntin jaksoissa maailman tappiin ...

Koita ajaa venttiiliä testimodessa ja katso sisälle miten luisti liikkuu. Tuo 87% jälkeen saattaa hyvinkin olla että venttiili menee ns. vikatilaan eli luisti alkaa avautumaan toisesta päästään.
Pitää vaikka huomenna ottaa venttiili irti imusarjasta ja testata ja putsata se samalla.
Kunhan ahdin ...

Koita ajaa venttiiliä testimodessa ja katso sisälle miten luisti liikkuu. Tuo 87% jälkeen saattaa hyvinkin olla että venttiili menee ns. vikatilaan eli luisti alkaa avautumaan toisesta päästään.
Pitää vaikka huomenna ottaa venttiili irti imusarjasta ja testata ja putsata se samalla.
Kunhan ahdin ...

HSuomi wrote:Onko muuten joku todistetusti saanu toimimaan tolla V3.0 levyn omalla "VR muuntimella"?

On, mulla edellisessä autossa pelasi aivan mainiosti

Kuulostaa ihan normaalilta. Millaiset arvot sinulla on tyhjäkäyntiventtiilille tunerstudiossa?
Tuommoiset on tällä hetkellä.
PWM idle duty cycle n.82% ja jos esim. 3% nostaa lisää, niin kierrokset nousee 3000rpm:n tuntumaan.

https://lh3.googleusercontent.com/-hZbl7nJjR40/TzyvLkuJniI/AAAAAAAACFU ...

Eilen testailin, niin toimiihan se venttiili, mut imuputkesta (metallinen ja vapaavirtaussuodatin) kuuluu jännä pulputus :mrgreen:
Ilmeisesti venttiili menee nopeaan tahtiin kiinni ja auki, niin siitä vissiin johtuu toi ääni.
Auton kun laittaa käyntiin, niin hienosti nostaa kierroksia (ei kuulu ...

HSuomi wrote:Mutta siis nyt sulla kuitenkin toimii tolla megan omalla piirillä?

En saanut toimimaan.
Nyt on AutoTunen ATdriverboard ecu (MS3) ja siinä on juurikin tuohon LM1815 piiriin perustuva tuo muunnin piiri ja sillä toimii
Sama anturi, triggeri ja samassa asennossa.

Voitko heittää arviota montako kierrosta ja mihin suuntaan olet noita trimmereitä pyörittäny?

Ite yritin tänään käyntiin ja startatessa kierrosluku pomppii 0-200rpm ja bensapumpun rele naksuu myös samalla...
Ei mitään muistikuvaa, et paljonko oli kierroksia.
Vaikka sain signaalin näkymään, niin ...