FINSQUIRT.FI

Kiinnostaa kovasti uuden E10-bensan ( http://www.e10bensiini.fi/ ) teknokemialliset vaikutukset erilaisiin itse tehtyihin rakenteisiin ja materiaalivalintoihin sekä tietty MS:n ohjemointiin.

Oma lehmä ojassa Harrikassa kapeakaistalambdalla ilman takaisinkytkentää. Imukaula / kurkku on tehty ...

Aloita nyt vaikka tällä: Paukkuu ja rötää imusarjaan = Laihalla. Paikkuu ja rötää putkessa ja tulpat mustat = Rikkaalla. Onhan sulla säädön alkuvaiheessa eri kiihdytysrikastukset pois niin, että saat ensin sen kartan kohdalleen?

SanttuAhonen wrote: tulpat kuolevat yhden tankillisen ajon jälkeen??

Ongelma ratkesi lopulta vaihtamalla alkuperäinen, näennäisesti toimiva puola uuteen ja tehokkaampaan.

Näillä homma parani mutta uusi ongelma kiusaa. Seosten pitäisi lambdan mukaan ja perstuntumalla olla kohdallaan mutta tulpat kuolevat yhden tankillisen ajon jälkeen??? Oheisten kuvien mukaisessa kunnossa tulpat on siis loppu jo noin 200 - 250 km ajon jälkeen, tosin tuo Accelin iridiumtulppa kesti ...

Ei voi kuin kiittää. Hienoa. Kerron tuloksista sateen lakattua, tärinänkestävä laptop ei kestäne vettä.

Moi!

Mulla on Harrikan Evo-koneessa BMW R 1100 läppärungot ja suuttimet (eli Bosch Motronic 2.2) ja Megasquirt 1. Etsiskelen oikeita asetuksia suuttimille. BMW ja Bosh tuntuvat pitävän tietoja ominaan, mistäs ne fuel innjection valve speksit saisi? Googlettamalla ei tarttunut haaviin detaljeja ...

Sain juuri Asus 7" ja 4G levyllä varustetun Linux-koneen, siihen AtenRS232 ja TunerStudio rupesi laakista pelittään. Laite sopii hyvin HD:n säätöön, tein sille stongan päälle telineen eikä laite ota itseensä tärinästä (jota riittää) kuten edelliset vehkeet :oops:
http://photos-c.ak.fbcdn.net ...