FINSQUIRT.FI

Olikos noilla antureilla mitä eroa? oliko se 4.2 tai 4.9.

Kysytääs vielä että kumpi on parempi Lc-1 vait toi mtx-l?
Dynossa on 2kpl analogisia sisäänmenoja.

Kiitos vastauksesta.
Aikas vähän sille kuitenkin tullee siinä käyttötunteja kun sitä käytetään ainoastaan siinä dynossa.
Ostetaan sitten uusi anturi kun lakkaa toimimasta.

Kysytääs tässä. Tarvis hommata dyno käyttöön laajakaista lamda 2 Tahti moottoreille, Olen harkinnut tuota innovaten Lc-1 mallia. miten pitkäikäisiä noi lamdat on 2t käytössä.

elikkä olisi myynissä boksi jossa on hall sisäänmeno 3kpl sytkäohjauksia
vaihtovalo lähtörajoitin. sekä relekortti tulee mukaan.


järkevia tarjouksia kuunnellaan

Onko kellään tietoa saako kuin helposti megalla ohjattavaksi?
moottori on b3 tyyppi ja katti versio.

elikkä olisi 3.0l läppärungot kaupan vakio suuttimilla.

hp 400e

ihan ilman akkua toi moottori toimii. laturiin tarvis laittaa tasasuuntaaja niin sieltä sais noin 5 amppeeria virtaa. moottori on 35hp 521cc

akkuhan tietysti tarvis laittaa järjestelmään jota latais.

onko kukaan asentanut megaa perämoottoriin?
itsellä kävi idea mielessä kun on vanha 2 pyttynen johnson yhdellä kaasarilla. laittas siihen yhden suuttimen ja tekis kaasarista läppärungon.
kuin tuon kierrostiedon saanti onnistuu cdi sytkästä ja voiko megalla ohjata sytytystä?

oli lamda ohjaus päällä vaikkei ois saanut olla kun ei ollut edes lamdaa.

kyllä siittä kannesta venttiilit muotoillaan paremmin virtaaviksi. ja jouset katsotaan onko ne ihan loppu

Moottorista meni kansipahvi ja nyt kansi lähtee koneistukseen ja katsotaan sitten uudestaan mitä tapahtuu.

tässäpä ois lappu penkityksestä

jep pitää kone aukasta ja regastaa ja kansi rempata siittä. konetta ei ole varmaan ikinä avattu ja on ajettu rallia ja "160tkm" saksassa baanalla

noista on rempan jälkeen tullut 245hp/300Nm motronikin boksilla

niin suuttimet on tosiaan vaihdettu 300cc. ei enään yli 28 asteen ennakot vaikuttanut, ja ihan ammatti mies sääti moottorin

vakiona on 192hp/240nm

tuossa on nokat vaihdettu ja peltisarja sekä putkisto kevyt vauhtipyörä.

tosiaan karalan modaamalla boksilla 213hp/245nm mutta eri penkit niin ei voi vertailla.

tänään penkitetty ja säädetty 205hp /237nm vääntöä. moottorissa on joku vika sen takia on tehot hukassa.

Elikkä kokoonpano on ms I v2.2 extra 10g hires koodilla alkuperäinen sytytys ja johtosarja poistettu ja tilalle laitettu bosch 6 sylinterisen hukkakipinä järjestelmä. triggeröinnin hoitaa bemarin orggispyörä muutettuna 12-1 ja opelin hall anturilla.

Paljon projekti tuotti harmaitahiuksia mutta ...

ongelma löytynyt kiitos arttuh:lle asennus virhe oli boksin ja relekortin välijohdossa :oops: olin katsonut kytkennät peilikuvana ja oli suutinpankkien piuhatväärässä päässä ja olin juottanut nastat yhteen että sain paksumman piuhan siittä meneen.. vika ei ole yleensä laitteissa vaan käyttäjässä ...

suuttimet riippuu ihan tehotavoitteesta.. itsellä on just tuossa 6 sylinterisen mega projekti käynnissä ja se tuli ihan 6 sylinterisellä hukkakipinä puolalla. aika suolasia hintoja oli noissa linkeissä

bosch numero 0 280 150 415

uusi hinta 75e 6kpl

olleet bmw m50b25 moottorissa jolla ajettu 120tkm

joo samasta maadoituksesta mistä boksin.

mielellään samaan paikkaan mistä boksi maadoitetaan. jos on relekorttikäytössä niin siinä on maat suoraan antureille.

ei ole pakollinen. se tarkoittaa boschin lämpömassa venttiiliä jota käytetty ainakin jetronik ruiskuissa. eli siihen kytketään virta ja vastuslämpenee ja venttiili sulkeutuu pikkuhiljaa.

onko maurin tekemät nokat?

meillä on pako 255/9.7mm

millainen pakonokka sinulla on siinä?

eipä sitä vikaa vieläkään löytynyt :? aika mysteeri on. nyt katos kierrostieto kokonaan. ei ehtinyt koittaan yhtä teoriaa että koodissa ois bugi vaihtovalolla koska se on 5800rpm asetettu ja boksissa on launch conrol vielä. että ottais jonku häiriön. onko muilla toiminnassa nämä? koodi on hires 10g ...

löytyykö 12-1 pyörää? ja minkä hintainen ois?

vikaa ei ole vielä selvinnyt. on koitettu isontaa trikkerin hampaat ja koitettu opelin hall anturilla. aina hyytyy 5800rpm toivottavasti nyt volkkarijermu löytää vian boksista. on muuten neuvot aika vähissä

s1 - s5 on sytkä liitäntöjä tai jotain lisäliitäntöja riippuu ihan megasta
vref on kaasuläppäanturin jännite linja tps on singnaali tps ret on maa
tach on kierroslukutiedon sisäänmeno mat ja mat ret imuilmanlämpöanturin liitäntä singnaali ja maa.

briskit just tänään vaihoin kilpuriin ei vielä kokemuksia.