FINSQUIRT.FI

Läppikset löysivät uuden kodin.

Läppikset löysivät uuden kodin.

"Junezin" linkki on luultavasti samasta lähteestä, koska juuri nuo CBR F4i:n tiedot puuttuvat tuostakin listasta.

Läppiksien tarkka vuosimalli oli myyjän mukaan 2002. Näyttivät hyvin samalta kuin noissa kuvissa, ainoastaan laitimmaisesta (tyhjäkäynti?) karasta puuttui tuo musta muoviosa ja mutteri, tilalla oli pieni prikka ja joku lukkolevy (=ei säädettävissä). Joku entisen omistajan viritys vai eri ...

No niin, nyt tuli postissa Megan osat ja sattumalta samana päivänä prätkän läppärungot. Ja täysin tuurilla tämä tyhjäkäynnin säätö ödeema saattoi ratketa ihan itsestään, ehkä.

Läppärungot ovat peräisin Honda CBR 600 F4i mopedista. Niissä näkyy olevan jokin alipaineella ohjattava rasia, joka ...

Hidastuskalvo-rasia kuulostaa ihan järkeenkäyvältä ratkaisulta.

"wilikki":

Minkäslainen tuo pierburg-säädin oikein sitten on? Onko se jonkinlainen on/off tyyppinen solenoidi, kiinteällä iskunpituudella vai joku moniportaisempi (portaaton) säätösysteemi?

Vaijeri läpälle, tulee suoraan, tavallaan. Välissä on cruise (jonka varmaan joutuu hyllyttämään.) Eli reitti polkimelta tulee: vaijeri 1-> cruisen mötikkä-> vaijeri 2->kaasuläppä. Näin siis vakiossa, läppärungot ovat vielä suunnitteluasteelle (siksi kyselenkin). Jos läppisprojekti rupeaa näyttämään ...

Kuulostaa kovin simppeliltä ratkaisulta, kun ajattelee miten paljon vakioautossa on rojua säätämässä tyhjäkäyntiä. Ja vielä yhdellä kaasuläpällä. No, yksinkertaiset ratkaisut ovatkin yleensä parhaita.

Läppärungot olisivat tulossa -90 malliseen autoon, joka ei kuitenkaan ole vähäpäästöinen. Tuskinpa ...

Tervehdys vaan kaikille, newbie kyselee heti alkuun newbie kysymyksiä:

Suunnitelmissa on laittaa mega ja läppärungot katuautoon. Miten esim. jonkun prätkän läppärunkojen kanssa saadaan tyhjäkäynti toimimaan? Käytetäänkö jotain erillistä venttiiliä, josta sitten haaroitetaan läppien ohi kaikille ...