FINSQUIRT.FI

Katohan perkele. Ei olis kyllä uskonu että tääkin homma päättyy edes jossain määrin hyvin.

On kyllä huonoimmin hoidettu kimppatilaus mistä oon kuullu pitkään aikaan.

Typerää lähteä hoitamaan kimppatilausta, jos ei tiedä varmasti, että on aikaa ja kärsivällisyyttä hoitaa homma kunnolla loppuun. Ei ...

Itellä on tuollainen VEMS-mittari. Tuossa muutama kuva.

Nuo VEMSin sivut ovat suoraan sanottuna ihan perseestä. :D
Tämä sivu on oikeastaan ainoa missä on jotain järkevää informaatiota ko. tuotteesta.
Tuohan säätyy megatunella.

Autossa mulla toi ei ole vielä ollut, mutta huoneilman ...

Edullisia kamoja ovat kaikki, näemmä. Bosch motorsport pumput alkaa ~100€ hinnat, kun Suomessa tavan Bosch pumppu maksaa kait likemmäs pari sataa.
Sitten jos vielä lähettävät "gift"inä tai "product sample"na niin avot!

Kirjallisuudesta puheenollen, täällä finsquritilläkin oli hyvä topikki missä käsiteltiin erilaisia virityskirjoja. Sen virittäjän käsikirjan perään ei kauheasti kannata haikailla, on aika vanhaa tavaraa ja ruiskuista siinä ei puhuta juuri mitään, korkeintaan mekaanisista.

Itse olen kirjoista ...

Eihän se välttämtättä tulppana olisi, mutta ikävä silti pyörittää koneen mukana 20-60hv tehohäviötä + ylimääräistä pyörivää massaa mikä vaikuttaa moottorin kiihtyvyyteen. Kaikkihan on tietysti kiinni siitä, kuinka paljon viitsii hifistellä.

Hienoja vehkeitä.

Omistan myöskin Maximum Boost ja Forced induction Performance tuning- kirjat, ja yhdyn ArttuH:n mielipiteeseen.
Maximum boost on selvästi "asenteellisemmin" kirjoitettu, FIPT konservatiivisempi ja objektiivisempi, sisältää myös enemmän tietoa.

Keskustelua voitaneen laajentaa koskemaan muitakin ...

Jos tässä ny meinataan rakentaa semmosta "paukku" systeemiä, niin se lienee aika hupia ahtimelle, mutta mikäs siinä jos on varautunut asiaan.

Peugeotin vakio nakutustunnistin haistelee ~6300Hz taajuista kilinää.
Ite en lähtis kyllä rakentamaan sytkää nakuanturin varaan. Se kerkiää kuitenkin jokusen kerran kilahtamaan ennenkun systeemi reagoi ja tehoa ei välttämättä saa lisää vaikka vetäis sytkän ihan nakutusrajalle.

Jeps, kenenkään ei ole pakko tätä foorumia lukea, eikä kenenkään ole pakko siihen kirjoittaa, jos siltä tuntuu.
Myös oman autonsa moottorinohjausjärjestelmän saa kukin valita ihan vapaasti. Käsittääkseni kukaan ei tee suuria voittoja megasquirtilla, joten tavoitteina ei ole väkipakolla haalia uusia ...

Nojuu. Ehkä saattaa olla huono idea tuollainen "pääsykoe" mutta foorumin sääntöjä/moderaattoreiden linjaa saisi mielestäni tiukentaa.
Lähtien ihan perusasioista, asialliset ja kuvaavat otsikot, searchin käyttö jne.
Itse en tiedä megasquirtistä mitään, mutta on kurjaa että asiallinenkin tieto hukkuu ...

Olisko vaikka niin, että lukea saa kuka vaan, mutta kirjoittamiseen vaaditaan "pääsykoe" tjsp.

Otat kuulosuojaimet ja pätkän paineilma tms. letkua, kuulosuojaimen kuppiin reikä ja letku siihen sikalla kiinni. Toinen pää lohkon kylkeen ja ajamaan.
Näin on jotkut kuunnellu nakutusta.

Tuosta kaasuläpän koosta sen verran, että alan kirjallisuudessa mainitaan 200:lle hevosvoimalle halkaisijaltaan minimissään 50mm kaasuläppä. 60mm riittänee remmin imupuolella tuonne 270hv, ja turbon kanssa n. 370hv.

tulipa syövyteltyä itellekin Olis kyllä jees jos Turtana kertois vähän lisää noista optiohommista...

Hyvä homma. Taidan itsekin kokeilla ruutan tekemistä tämän levyn pohjalta.

Onko tuosta jotain käytännön hyötyä ihmiselle, paitsi tietysti jos luistonesto perustuu kaasun säätelyyn? (liekö tuokaan hyöty)
Pirusti tulee lisää osia ja vikamahdollisuuksia järjestelmään.

Tietysti jos rakentamisen ilosta tekee, niin sehän on sitten erikseen.

Heh, ensimmäinen viesti tälle foorumille... :)

Eikös se ole niin, että jos moottorissa on riittävän pienet suuttimet, jotta tyhjäkäynti/alakierrokset saadaan säätöihin, mutta täyskuormallakaan ei tuotto lopu kesken niin silloinhan kertova paineensäädin on tarpeeton?

Jos taas on semmoinen kone ...