FINSQUIRT.FI

voi poistaa.

kauanko akku kestää tuossa vielä myymättömässä läppärissä?

POISTAA

SAA

POISTAA

Saa

johan on iso...vois sanoa et ämpärin kokonen

PLX M-250+52mm mittari on asiapaketti, ei tarvitse kalibroida, ei ongelmia kuumilla pakokaasuilla. Paitsi tietysti, jos mittalaitteen säätäminen on tärkeämpää kuin ajoneuvon säätäminen ja kaikissa olosuhteissa tarkka mittaus ei ole pääasia, voi valita vaikka tuollaisen Innovaten...
www.hevosvoima ...

joo pakopaineista löyty tuosta mun ex autosta vika,oli liian pieni downpipe siinä ja sen takia punotteli.

kyllä toi cossun anturi mun silloisessa turbo is:ssä pelas ihan hyvin.
en ainakaan siltä osin ongelmia havainnu.

vaikkapa cossun anturi ja saapi motonetista,hinta vähä toista kymppiä.
tota on monet käyttäneet.

lukemia en muista ja ei niitä oikein tarkkaan katsottukkaan silloin ku tosta kannen teosta on aikaa jo melkein 3.5 vuotta. katsottiin(siis koneistaja katso en minä) vaan että on kaikissa suht samat lukemat

tyhjäkäyntiin ainakin silloin vaikutti oikein julmasti kun lyötiin se kansi siihen lohkon ...

joo noi arvot oli kyllä tiedossa ja pakko niiden oli siellä aiemmin olla,ku näytti lämmöt ok.
juuh oli se tuon sisällön syy miksi ei näyttäny oikein>nyt toimii,mut jäi vähä vaivaan miteni ne lämpöjen vastusarvot oli kadonnu Rolling Eyes

switcher s2 pienemmällä pakopesällä>kokoluokkaa garret 3 ja tuolla samalla ahtimella ennen squittia ei punotellu.silloin ei ollu tota teippiäkään kyllä.

megasquirtissa näyttää 8-10 astetta(käyntilämpösenä),aiemmin näytti ihan järkeviä,eli 80-90 astetta ku autolla ajettiin.voiko tää olla et joku asetus on nyt väärin megatunessa.muuta ei oo muuteltu ku megatunen arvoja.

tämä alla on kotikoneen mtcfg/themfactorin sisällöstä yläosa:


; Generated using ...

taas hiukan testattiin...
nokan ajotus ok.sytkäennakko ajossa 35 luokkaa,seokset 14,7 silti peltisarjan kollektori punottaa :( ei nyt oikeen tajua mikä sitä vaivaa.peltisetin päällä on thermoteippi,mut ei senkää nyt kait pitäs tuohon vaikuttaa.syy miksi sen punotuksen nään on se et teippi loppu ...

itellä näyttö "heiluu" koko ajan,ku seokset vaihtelee,mut ei haittaa ku siitä näkee heti ku menee seokset johonkin suuntaan ja voi säätäjää ohjata ellei se ite nää/kerkiä katsoon

juuh. hyviä neuvoja... täytyy toi ennakko tolla mittarilla tsekata ja sen jälkeen kajota tohon nokan ajotukseen jos toi sytkäennakko ei auttanu

juu se voi olla et se on vieläkin mulla liian myöhäsellä,mites noi matka-ajon seokset onko 14,7 tasasessa ajossa ok ja sit kuormituksessa 12.0-13.0 vai pitäskö tasasessakin ajossa olla rikkaammalla.

minkäs kokonen turbo sulla on meinaan toi pakosarjan punottaminen viittais hiukan ahdistamiseen jos kerran turbo ei punota, omassani kuumenee turbo enemmän mitä pakosarja

koitas lisätä seoksia ja sitte sitä sytkää aikasemmalle, omassa turbossa sytkä käy maks. 28 asteessa ja normaalissa matka ...

hmmm... no mistähän tuo aiemmin mainittu vois johtua.

no joo ite asiassa se olikin jotain tuota 12 luokkaa siellä,mut pienemmillä ahdoilla sitä 13,5 luokkaa.

ihmeesti rupes ahtomittari tapissa viisari väpättään ja vähä auto prötään(vähä niinku olis ruvennu "sakkaan"),tiedä eikö shwizer s2:ssa riitä tuotto enään isoilla ahdoilla noitten kaikien koneen ...

toi mun motti on suht.pienillä puristuksilla eli 7,9 ja siten ei herkästi ala nakuttaa,1,5bar mittari meni tappiin eikä merkkiäkään nakutuksesta,paljohan sitä ahtoo olikaan :shock: :lol:

eli jotain 30-35 ennakko olis sopiva alapäässä ahtoja (enemmänkin jos ei ongelmia) ja isommilla ahdoilla ja ...

se on ilmeisesti toi spark advance mittari.täytyy ens kerralla ku sääteleen kerkee,niin toi ajon aikanen sytkä kattoo.millasia ennakoita olette käyttäny?

kysellään nyt valmiiksi mitä muuta vois olla pielessä softa-asetuksissa,jos noi ennakot on ok.

kalsket wrote:Kyllä mega sen kertoo mitä ennakoita käyttää ettei arvailla tarvitse.

mistäs kohtaa tuon näki

laajakaistalamda näyttää 13,5 noin suurin piirtein.l
matka ajon ennakkoa en osaa sanoa,kuinkahan tuon vois kokeilla,mut reilusti ennakkoa lisättiin tuosta tyhjäkäynnin 10 asteesta.tuningilla ylöspäin.
nokan ajotus itelläkin kävi mielessä,et tarvii tsekata ja laittaa vaikka sitä aikasemmalle.
sit ...

elikkä pakosarja punottaa jo normaalilla matka-ajolla 25km tosi helposti oli ihan punahehkussa koko sarja,pakopesä ei ollu.pakosarja on mallia peltisarja.
sytkäennakko tyhjäkäynnillä 10 astetta ja siitä sytkä käyrää reilusti aikastettu aina 5000rpm asti.
mikähän voisi olla syynä,ku tosiaan aika ...

no lämpöanturit varmaan toimii..?

harmittavasti toi cossufoorumin tekniikka osio vaatii liittymisen.. siellä olisi varmaan hyvin täsmätietoa tuon ruiskun korvaamisesta..

joo noi anturit varmaanki pelaa...


sen verran voin lohduttaa,et ei tuolla cosaclubin tekniikkaosiossa ole hirveemmin käsitelty ...

no se ilmeisesti ei oo mikään ongelma et paineet putoo,ku virrat pois,mutta mites porukka on sit todennu jos noi 3-kalvoset fse:t ei pidä painetta oikeina ajossakaan.
tosiaan ku itellä ei oo sisällä mittaria jolla tsekkais.

Itsellä fse:n 3-kalvoinen säädin ja näyttää että paineet ei pysy välillä samoina ja moottorin sammuttua aika nopeasti paineet tippuvat.

mulla kans moottorin sammuttaessa paineet tippuu fse:llä aika nopeesti,mut mites se teillä silloin ajon aikana toiminu?mulla ei oo sisällä toistaseksi mittaria ...