FINSQUIRT.FI

katopas www.msextra.com ja ms1 development siellä joku kirjoittelee että tuo ase ei pelais kun 38% asti hr koodilla..

menkää muutkin valittamaan että kylmällä ilmalla koneen rikastukset ovat liian suuret niin voidaan saada muutoksia koodiin..

http://www.msextra.com/viewtopic.php?t=19791

itsellä myös kovemmilla pakkasilla sopat aivan älyttömän rikkaalla.. ja tuo coolant related iat correction ei vaikuta tähän ...

pistä joko uusin hires tai sitten 29v

http://www.msextra.com/viewtopic.php?t=23059

eihän näistä kukaan kärsinytkään joten ei niihin korjaustakaan varmaan tarvi sitten..

mahtaakohan kukaan kärsiä moisista?

http://www.msextra.com/download.php?id=5822

eli ilman mitään järkevää syytä sytytykseen tulee ennakkoa lisää.. tyyliin hyppää 15 asteesta 30 asteeseen..

mutta ajattelinkin että jos ei mulla pelannut vakiokytkennän kanssa tuo oma hall anturi niin pelaako honeywellikään.. joten tuolla uudella kytkennällä se saattaisi toimia.. ? mitä silloin sitten kävi kun testasit tuota honeywelliä?

vakiokytkennällä kierrosluku pomppi ainakin ihan miten sattuu.. ja ...

Ja nyt vehkeellä käyty jopa ajelemassa.. Oli helvetinmoisia ongelmia saada kampiakselin asentotunnistimen signaali täysin häiriöttömäksi.. Noin kahdentonnikierroksilla jostain käsittämättömästä syystä kierrosluku pomppi miten sattuu..

Mutta nyt on tämäkin hoidossa. 60-2 pyörän ja hall anturin sain ...

noniin ja homma on taas edennyt.. köytin puolat tulppineen rinnakkain jotta näkisin sytytysjärjestyksen ja että kaikkiin ylipäätään tulisi kipinä edes miltei oikeaan aikaan..

No, trigger anglea muuttelemalla huomasin että trigger A:n ollessa <47 niin pruutta huomasi luki 2nd triggerin ja kipunoita ...

Jokapytyllä oma puola joten johtoja ei ole. Puolille menevätkin johdotkin niin lyhyitä ettei niitä saa ristiin. Kait se on tosta levyltä vaihdeltava sytkäulostulojen järjestystä ja katottava kuinka äijän käy..

kuitenkin noilla asetuksilla tulppien ja puolien ollessa irtonaisina kipinä tuli oikeasa sytytysjärjestyksessä.. mutta alakerta kierroksen pielessä?

No toi selittääkin jo :) Sit jos toi sun nokan "D" sattuiski liikkumaan sopivissa kohtaa niin se vois jopa toimia noin. Ettei vaan käy niin että kun nokka muuttaa asentoa niin se hyppääkin just puuttuvien hampaiden yli.

Tällähetkellä nokan asentoa ei muuttele mikään. Tulevaisuudessa toivottavasti ...

taas on tullut tallilla tapeltua mutta laihoin tuloksin..

tommonen osui silmiin


It doesn't really matter, but somewhere before the missing tooth before the trigger for cylinder A will make life easier.

In COP mode the code waits for a second trigger then waits for a missing tooth and then ...

dodiih eli tässä kun nyt sitten järkeilin niin tuossa ensimmäsessä vaihtoehdossa trigger A on hammas 47 ja nokan triggeri tulee vielä juuri ennen sitä eli hampaalla 45 niin pitääkö tuon nokan triggerin nimenomaan tulla juuri hetki ennen tuota triger a:ta.. tuostahan voisi tuota trigger anglea vielä ...

Ne VB:t pitää olla hyvässä jäähdytyspinnassa kiinni tai ne kärvähtää siinä vaiheessa ku ne jää odottamaan trigger returnia mitä ei tuu jos kone pysähtyy sopivasti ennen. Mega sammuttaa kyllä sytkälähdöt sit parin sekunnin päästä mut sitä ennen pääte voi jäädä johtavaan tilaan. Time based ...

tällähetkellä kierrosluku näkyy oikein megatunessa mutta ongelmana on se että en saa nokkaakselin asentotunnistinta maadoittamaan prossun nastaa 11 vaan siinä pysyy kokoaika 5v.. sitten siinä samalla tuli mieleen että onkohan tuo setuppi ollenkaan toimiva..
Anturin toimintaa ei kannata testata ...

niin mahtaakohan kukaan tietää kestääkö kysyinen anturi öljyä eli uskallanko laittaa sen tuohon reikään haistelemaan nokka-akselin asentoa.. kun ei meinaa noilla alkuperäisilläkään antureilla saada hommaa pelaamaan..

Itellä 4syl COP suorasytkä (EI wasted) 20-1 pyörällä, joka on nokalla.
Sytytysjärjestys vakio 1-3-4-2

Asetukset kutakuinkin näin:
Wheelbaseteeth: 20, missing: 1
Trigger A: 2-4
Trigger B: 7-9
Trigger C: 12-14
Trigger D: 17-19

1.hammas puuttuu, ja on 70astetta EYKK.

A-ulostulossa siis 1. puola, B ...

Oon itse kuvitellu että noi kipunat pitäs laittaa järjestyksessä niin että sun spark e ja f ois a ja b ja hampaat kasvais sitä mukaa. En ole edes miettinyt toimisko toi muutoin.

Toi nokan anturi ei oikeen auennu mulle. Mitä se anturi oikeen mittaa tuolla? Sen pitäs saada ainoastaan yks impulssi ...

kuka tuntee olevansa perillä noista asetuksista vois käydä mulkaseen
http://www.msextra.com/viewtopic.php?p=145343#145343

- Tero

tuolta saa myös innovatea joko näytöllä tai ilman..

http://www.vpv-motorracing.com/

Jees eli tuolla on näkäjään menossa kauan odotettu projekti menossa..

http://www.msefi.com/viewtopic.php?t=13109

tuossa olisi puolien kytkentä alkuperäisellä ruiskulla..

http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/B ... S/2431.pdf

Mikähän tuo vastus on tuolla vasemmassa alakulmassa?

Eli tossa kyselin nimenomaan sitä että voiko käyttää alkuperäisiä puolia hukkakipinänä.. eli ajaa COP-puolia hukkakipinänä..

Sen kyllä tiedän että hukkakipinä puolat + yksikkö on toimiva ratkaisu mutta tosiaan saisi konehuoneen paljon siistimmäksi jos ei tarvitsisi vedellä tulpanjohtoja ympäriinsä ...

käytitkö alkuperäistä vr-tyyppistä anturia ja normaalia 60-2 hampaista pyörää?

Elikäs olisi m52b28 motti menossa e30 pellin alle ja alkuperäinen boksi jää pois laskuista käynnistykseneston takia...

Joten megasquirt tulee huolehtimaan koneen sielunelämästä.. koneessa on 60-2 hampainen triggeripyörä ja vr-tyyppinen sensori vakiona.. tähän sitten pitäisi kehitellä jotain ...

Jossain vaiheessa meinasi usko loppua ja kokeilin jo alpha-n:kin ja totesin sudeksi..

Aiheesta hieman poiketen, mutten voi olla kysymättä, miksi alpha-n oli susi ?? :?:

se ei tajua kuormituksesta yhtään mitään.. kokeile niin tiedät.. voihan se jollain tietysti toimiaki mutta itselleni se ei ...

heität toisen lambdan putkeen..

uusi koodi pelaa ainakin mulla pätkimättä..

ei toimi kuin porchessa..

024s7 on uusin testi missä dwell toimii normaalisti ja pätkiminen pitäisi olla korjattu. Pitää itekin koittaa, vaikka en oo kyllä minkäänlaista pätkimistä havainnut ajossa tai logeissa nykyselläkän koodilla.

itsellä ollut ajossa tuo vanha koodi kanssa ja tuossa nykyisessä vehkeessä ainakin huomaa ...