FINSQUIRT.FI

Heipä hei pitkästä aikaa

Vähän toisissa merkeissä tuli mieleen että mahtaisiko täältä löytyä ratkaisua / apua

Eli on tullut kaveripiirissä vastaan useampiakin rakennelmia joissa voimanlähteenä autojen diesel koneita ( klapikoneita, generaattoreita jne jne) ja monella muullakin vastaavia ongelmia ...

Kyllä kyllä

En keksinyt mikä tuossa ohjauksessa mättää, voi tietysti olla että transistorit saanneet siipeensä ?. Illalla viellä kokeilin niin muutin kytkennän nyt niin että lähtö on otettu ledin jalasta ja ledin jalan ja +5v välillä on 750ohm vastus. Nyt tuntuu toimivan ja kipunaa tulee
Eli siis ...

Jep eli 2N4033 on kytketty tämän mukaan oikein

http://www.st.com/internet/com/TECHNICAL_RESOURCES/TECHNICAL_LITERATURE/DATASHEET/CD00003090.pdf

Testailin vähän ja jos spark inverted on Yes niin puolan ohjaukseen tulee 5Vja ledit palaa kokoajan. Startatessa ledit vilahtelee vuoron perään sammuksiin ...

Olisikohan ideoita ongelmaan...

Tänään yritin saada käymään tota harrastepeliä mutta kipinää ei tule tuollaisella Volkkarin puolalla

Eli Mega 1 v2.2 Honeywellin hall anturilla 12-1 pyörä. Anturi on niin että kun kone on 120 astetta ennen ykk niin anturi on 1. hampaan kohdalla puuttuvan jälkeen ...

Mitenkäs se voi olla anturi puuttuvasta hampaasta 90 astetta ja trigger angle 60 ?, eikös se pitäisi olla se 90

?


Jo vain, tein ratkaisun ja otin pyörästä hampaan pois. Tulee nyt niin että moottori on noin 120ast ennen YKK kun anturi alkaa irtoamaan 1 hampaasta eli puuttuvan jälkeisestä. Eikös asetuksiin nyt sitten laiteta trigger angleksi tuo 120 (eli kai siis 88+22) ja pyörää pystyn säätämään sen verran ...

?

Juu tuota tulikin kateltua aiemmin mutta kun ei meinaa pysyä kärryllä että onko tuo 60 astetta nyt jotenkin maaginen vakio jota ei voi muuttaa, eli onko ihan sama vaikka se olisi 270ast ja puuttuva hammas sen mukaan tms, tuleeko ongelmia kö

Täytyy tuon kuvan mukaan kokeilla vielä sovittaa, 90ast ...

Kokeillaan vaikka tähän topikkiin

Eli rakenteilla on mega ohjaamassa hukkakipinää ja anturina Hall ja kampiakselilla 12-1 pyörä. Pyörästä ei ole vielä poistettu yhtä hammasta. Anturin on sijaittava klo3 edestä katsoen niin onko väliä minkä hampaan poistan pyörästä. Joudun poistetun hampaan ...

Ok... Eli katsoin väärin, oli johtojen suojat jo leikelty ja liittimistä rungot purettu kun rupesin niitä tarkastelemaan eli tuolla mennään siis 1+4 ja 2+3

Kiitoskia

Äsken tulin tallilta ja hommat jäi siellä kesken kun mietin että kuinka ne suuttimet johdotetaan. Asiaa vaikeuttaa se että teurastin Ford Sierran johtosarjan ja mielestäni siinä oli suuttimet 1+2 ja 3+4 sytysjärjestyshän tuossa se perus 1-3-4-2. Voi tietysti olla että tuo alkujaan ruikkii kaikilla ...

Jepjep.

On ollut mystinen ongelma Ediksen kanssa johon ei ole vuosiin löytynyt ratkaisua niin ajattelin heivata nuo edis-romppeet pois ja siirtyä 12-1 pyörään hall- anturilla. Puolaksi meinasin tuollaista Volkkarin puola+ohjain pakettia niin säästyy sytkäkiviltä ja erillisiltä yksiköiltä sekä ...

Offtopiccina oisin kysyny että mikä toi nokkapyörä on, joku keskipakosäätöinen, siis kierroksien mukaan säätyvä nokka ?

Onko ihan omaa tuotantoa ja mihin käyttöön tai siis mitä haettu

Pelaahan se ilmankin, kylmänä tosin joutuu vähän pitämään kaasulla kierroksia alkuun jotta jaksaa käydä yksin. Myös säätö on vähän epätarkka kun suoraan läpästä säätää

Tk moottorilla saa sitä käyttömukavuutta

Noniin...

Eipä ole tullut luettua ainakaan tota suomenkielistä... Siinähän ne kaikki tulikin sitten selväksi

Hep

Ihan varmistuksena olisi kysynyt että teenkö jotain väärin / puutuuko jotain kun päivitän megaan koodin ja haluan ns custom lämpökartat vesi ja ilmalämpöantureille

- Haen netistä vaikka uusimman extra koodin paketin ja puran sen koneelle
- Avaan Easythermin ja naputtelen anturien vastusarvot ...

Noniin

Taitaa näyttää sille että vuosia kiusannut vika olisi mahdollisesti löytynyt.

Kaverin kanssa käytiin paikallisessa ammattikoulussa ja tuikattiin testeriin kiinni. Ensiöpuolen virtaa katseltiin ja toisiopuolen jännite samassa

Virtakäyrässä näkyi vuorotellen A ja B pankin kuvaaja. Joka ...

Tossa toisessa topicissa just sekoilin ton kanssa

Siis sellanen ns "peruslamppu" missä on vaan liipasin niin se välähätää joka kerta kun tulee kipinä eli ennakko näkyy kampuralla juuri siinä kohdassa kuin se on. Hukkakipinällä valo vaan vilkkuu kampuran jokakierroksella kun normaalisytkällä ...

Ehheehee
Kylläpäs ajatus kulkee... juupa juu, kipinän kohdallahan se tosiaan välkyttää eli hukkakipinällä vaan tiuhempaan

Sekoilen taas kun mielessä pyöritin tota säädettävää lamppua

Vähän vanha juttu mutta jäi kaivelemaan että kun tollasella kiinteällä lampulla (pelkkä liipasin) mittaa hukkakipinästä ennakkoa niin näyttääkö oikein vai tuplana ja miten voi varmistua että se on näin

Niin, riippuu siitä mitä sinne analog lähtöön laitoit, jos laitoit niin että 0V on afr 10 ja 5V on afr 20 niin sitten, oletuksena LC-1 taisi käyttää sitä toista vaihtoehtoa

Tarkista mitä Innovaten ohjelma näyttää seokseksi ja sitten katot mitä mega näyttää, olisi suotavaa että samaa

Niin kaiketi siis sellaiset mittarit toimii suoraan siitä ediksestä jotka on alunperin saanneet kierrostiedon suoraan ECUlta. Ne eivät toimi joihin kierrostieto on tullut suoraan puolan - navasta, eikö ?

Jotenkin tuntuu että ei nykyää kannata edes ruveta tekemään noita 7-8:1 koneita, taitaa nykyosat olla paljon parempia kuin ennen ja kun vehkeet saadaan kunnolla säätöihin ruiskuilla ja ohjelmoitavilla sytkillä niin ne kestääkin toisin kuin aikanaan milläsattuu säädöillä ja virityksillä

Ihan siis ...

Lämpöanturithan voisi siinä tapauksessa kytkeä jos haluaa lämpötilan mukaan vähentää/lisätä ennakoita

Sierra IS löytys vuosilta 85-89 eli 2.0 OHC koneella ja ruisku, uudemmissa (90-93?) DOHC koneista löytyy kanssa anturia mutta ei tietoa millainen se on

Useamman kerran on koodi päivitetty uudempaan ja hiresiäkin kerran kokeiltu, nykyisen (29y4) latauksen yhteydessä naputtelin kaikki asetukset käsin, sytkäkartankin naputtelin käsipelillä kun unohdin exportata sen, bensakartta tuli importattua sellaisenaan

Eli kokeiltu sekin siis

Sori, menee nää ...

Tuossa lokissa ei näy mitään varsinaista vikaa. Enemmänkin vika viittaisi edis-puolelle. Oletko kokeillut käynnistää ja ajaa ediksen ohjausjohto irti, siten että edis on ns. limp-home tilassa kiinteällä 10 asteen ennakolla?

Itsekkin miettinyt että ei oikeen voi olla muuta kun megan prossun ja ...

http://vesahyvakka.100free.com/eipelaa.xls
http://vesahyvakka.100free.com/Escort2009_07_22.msq

Äsken kävin tossa parkkiksella kokeilemassa
Logi alkaa kun ekan kerran virrat päälle, ekalla startilla ei jäänyt käymään, toisella jäi ja vika päällä, ravistaa, ampuilee putkeen/jumputtaa, käy tosi ...

Joo, mennyt näköjään manuaalista ohi. Kerkesin innostua että nytkö se vihdoin kahden vuoden jälkeen löyty mutta ei, vaihdoin noi kohdalleen mutta ei merkittävää parannusta

Setuppi siis Fordin OHC kone turbolla, partcon v2.2 megalla, sytkää hoitaa edis, puolana 306 pösön 2x2 tarvikepuola, jonkun ...

mitä se antaa laskennallisen arvon sinne constanst välilehteen missä mitoitetaan suuttimet. onko suuttimet korkeaohmiset jos on niin suuttimien virran rajoitusa rvo pitää olla 100 prossaa muuten rötää ihan varmasti

HEPHEPHEP

Ymmärsinkö oikein, jos korkeaohmiset suuttimet niin "engine constant ...